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做人如果没有Dreamcar,那跟闲鱼有什么分别?
1 438 发布于 2020-06-29 17:07:57 只看楼主 热门标准
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一些心路历程


“这世界上为什么就没有一辆完美的车呢?!”这是我以前常说的一句话。作为一个汽车爱好者,虽然在专业知识方面并不强——毕竟不是科班出身,但是对车的感觉还是有的,也有一些近乎偏执的喜好,而且,汽车在我心目中并不只是一个代步工具,也不只是一架冰冷的机器而已,我更愿意把车当做兄弟,也像古时武将的战马,是有生命、有灵魂的伙伴。
2012年,我买了人生中第一辆车——雪铁龙世嘉。作为8年、10万公里的车主,我必须为雪铁龙正名,网上很多人说这个品牌的车有各种毛病,我也不知道这些人是不是车主,但是我真的没有遇到过什么问题,除了原地怠速时空调不太凉快(但是如果行驶起来,还是可以的)。操控方面是优秀的,毕竟转向和底盘调教也算是雪铁龙的看家本领了。这辆世嘉陪我走过了8年时光,经历了我的成长和蜕变,还有很多人生中的重要时刻都有他的见证。
人生是一条起伏的曲线,随着这几年经济条件的稳步上升,换车的想法一直在我心中蠢蠢欲动,但是作为一个男人,需要考虑和承担的事情是很多的,不能只图自己享乐,这是在家庭的耳濡目染中,父亲给我灌输的思想观念,他自己也树立了很好的榜样。所以,我换车的事,一直排在“家庭大事计划排行榜”的第二位。但是我选车的热情从未消退,从14年奔驰全新换代的C系、斯巴鲁已经确定不会引进的翼豹sti、捷豹XF or XE、奥迪A6L、奔驰A45 AMG,甚至已经宣布破产的品牌——一辆二手萨博93 AERO......直到2016年的某一天,我在汽车之家网站上浏览日内瓦车展的报道,随即被一辆车深深地吸引,从那以后日思夜想,再也无法忘记,TA有着性感的线条、个性的家族特征、美艳的花瓣轮毂、优于同级的数据,TA就是——阿尔法罗密欧Giulia。从此TA牢牢占据我心目中第一位!
从那时开始,我努力消除“家庭大事计划排行榜”中一个个第一名:结婚、买房、生娃、还债......人生曲线艰难的上扬。在忙活这些事的同时,我还在2018年分别参加了两场阿尔法罗密欧的试驾活动:第一场是在长白山的冰雪试驾,但是这次主要是体验Stelvio比较多。另一场是“中国赛道圈速挑战”,这次还有幸开了一把四叶草版本的Giulia!
去年7月,终于把“榜单”上最后一个“阻碍”消除了——给家里换了一辆奥德赛,自从有娃以来,老婆一直希望能买一辆7座车,解决全家出行的方便(不必再开两辆车)、安全(挤一辆车时不用拆宝宝的安全座椅)、装载(有娃的都懂,出门就像搬家)等问题。事实证明,老婆是深谋远虑的,对于上有老下有小的家庭来说,一辆7座车真的是非常实用的选择,现在越来越多的家庭选择MPV车型就是最好的证明,且你开着也并不会像个司机(很多人应该跟我有同样的顾虑,觉得开7座车就像一个公务车司机),而是树立起一个顾家好男人的形象!相信我!
接下来,终于轮到我了。19年底,分别去了两家4S店看车,当时19款正在清国5库存,优惠力度还是挺大的,但是由于19款只有豪华和黑标两款,并没有我深爱的豪运,所以非常的纠结,一边是欠缺的前杠+后唇造型、运动型座椅、后桥差速器等等,另一边是非常有诱惑力的优惠+销售给出的解决办法(比如怎么改外观),思考了一番之后决定暂时不买,毕竟当时刚买完奥德赛不久,手里的钱并不富余,家里还有娃,不能不留余地啊,而且新车拿去拆卸,从心理上我也是比较抵触。11月,阿尔法罗密欧发布了2020款新车,这次的Giulia豪华运动版回归了,前翼子板还有VELOCE字样(对,我的偏执喜好就包括这种小细节)!我彻底决定放弃19款,死等20豪运!
20年第一季度的情况不用再介绍了,新冠疫情把大家关在家里,直到4月复工,一位兄弟帮我联系了北京海派,这也是唯一一家阿尔法罗密欧单品牌的经销商(其他都是跟玛莎共享的),也是北京所有经销商里唯一售卖过20新款车型的一家,告知了我的需求,对方表示由于意大利疫情严重,他们原计划订购的那批车迟迟没有到港,所以会想办法为我单独从厂家提一辆豪运,交了定金后大概等了10天,车到了!意料之外的迅速!接下来的几天就是去店里看车、卖掉世嘉、等过户、办新车手续......疫情期间,世嘉一直留给爸妈,虽然他们也几乎不出门,但是偶尔出去的时候也需要一辆车,避免让他们乘坐公共交通,所以直到去看车那天,和爸妈相约在4S店见面时,我已经有3个多月没开过世嘉了,当时找来收二手车的人,看车+估价,之后就开始收拾车里的物品。可能是我心理问题吧,不知是对Giulia急切的渴望?亦或是有种抛弃旧爱的愧疚?一切都进行的匆匆忙忙......世嘉的估价很低,虽然他没有任何大伤和故障,甚至轮胎我都是换的PS4,但毕竟新车购入时的价格就并不高,且已8年车龄,所以以如此低价卖掉他,也让老父亲心有不甘。

换上新“鞋”——米其林PS4的定妆照

最后一张照片,希望他的新主人能善待他。

升级


还是说说“新欢”吧!提车至今只开了300多公里,还没有完全摸透TA,只能浅浅的讲一些感受。我开过50多款车,Giulia是其中与众不同的一个!
首先是转向,非常敏感,没有虚位,手感也比较轻(相对于之前的世嘉,还有Giulia的“对手”宝马3系来说),每一次转弯或并线,都让我感觉TA是为了赛道而生,在街道上有点大材小用了,所以如果你特别讨厌开车,只是为了买一个代步工具,那我不建议你买Giulia,因为TA可能会让你觉得“累”吧?但是只要你对驾驶有一丁点兴趣,TA都会令你痴迷!
再说说悬挂的感受,毕竟是一辆运动型轿车,第一感觉还是比较“硬”的,比如当你行驶途中轧到一些小的沟沟坎坎,车身会有比较明显的反馈,但是这种震动不会达到颠簸的程度,仿佛只是告诉你,刚刚轧到了各种东西,并不会让你感觉到不舒服。当经过减速带的时候,TA似乎又不是那么的“硬”,好像把减速带的体积缩小了一些,只是“咕咚”的震一下就过去了,整个车身还是比较平稳,轮胎吸附着路面,而家里那辆10年的进口版C260,每每经过减速带,后轮总是会弹跳起来......转弯的时候,Giulia的侧倾支撑也是让驾驶者非常有信心,不过我现在还没有机会、也不敢、不舍得去试探TA的极限,等以后慢慢熟悉摸索吧。所以要说Giulia的悬挂调教硬,并不准确,应该说是扎实,真正的运动健将!
动力数据优于同级对手,达到280匹马力,此处必须聊聊阿尔法罗密欧的DNA,三个字母代表三种驾驶模式:D——Dynamic动态模式、N——Natural日常模式、A——Advanced Efficiency高效模式。每次“开机启动”默认是N,这种模式下,起步的一瞬间不会是暴躁的撞出去,而是比想象中稍稍保守了那么一点点,但二档之后的动力源源不断,会让驾驶者越来越兴奋,一个不留神,已经超速了!我每天上下班都会走高速,好几次不知不觉就到了限速120km/h的边缘,但是在驾驶感受上,仿佛TA只是在轻盈的小跑,还留着几分力呢!A档就比较温柔,提速、换挡都很平顺,油耗会降到很低,但温柔不代表慢,TA仍然会“比其他家用舒适型轿车稍快一点”;D模式会呈现出完全不同的状态,仿佛化身成一只被关了很久的小野兽,在此刻出笼,至今我只用过两次D模式,那种感官刺激,不愧为“法拉利的爸爸”(玩笑,勿喷)
其他方面,外观见仁见智,我觉得Giulia超美,有些人会觉得TA的前脸长得很奇怪。内饰质感方面,比17、19款有所提升,而且还增加了一些小细节,深得我心!油耗我还没有手动计算过,电脑自动记录是10.6,作为一款运动型轿车,相当不错了吧!油箱盖上标有92#,但是我会一直给TA喝95#的。空间方面就不必聊了,这是一款未经加长轴距的运动型轿车,网上那些吹毛求疵说空间不够大的朋友们,我建议你们买MPV车型!
今年的6月24日,是阿尔法罗密欧品牌110周年,在这个时间购入Giulia(5月初提车,月底写完的这篇,但是拖延症患者一直没给拍照,所以现在才发出来......),也算是我对这个拥有悠久历史的品牌的支持和祝福吧,希望阿尔法罗密欧在中国的生意能越来越好(但是也不要太好,不要烂大街啊,哈哈哈,好矛盾),更希望意大利乃至全世界的疫情能尽快过去。

提车的那天,在4S店洗个澡,然后跟我回家

我觉得我拍不出TA的美



侧面被我拍短了...实际车身应该更长一些



网上总有人说阿尔法罗密欧的前脸像愤怒的小鸟


超高辨识度的家族设计


since 1910,意大利国旗+品牌创始年份,这也是20款新加入的设计元素

前翼子板上的VELOCE标识



性感的屁股

Giulia,多美的名字

后扰流板,这也是我选择豪华运动版的理由之一

我记得17年Giulia拿到了沃德十佳内饰,20款又加入了一些小细节

法拉利同款超大换挡拨片!这个我太爱了


新款标配红色启动按钮,我记得老款是黑色的,只有四叶草版本是红色

车辆静止时表针垂直向下,跟一般轿车不同

20款档把是打孔皮包裹,红色缝线,运动感更浓

运动型座椅也是我选择豪运版的理由之一,包裹和支撑更强

说明书我还没看过呢哈哈

4S店说这个轮毂是免费升级的,不知道其他20款是不是这样啊,其他车友来分享一下



不知道为什么大家提车都要拍个这种,国际惯例??感觉有点怪怪的...

写在最后


为什么喜欢车?因为车比人更有底线。车的数据就在那里,TA能做到什么,不能做什么,一目了然,你对TA好,TA就会更长久的保护你、陪伴你、帮助你。但是人不一样,你永远猜不到一个人会干出什么事。

  • 用车感受
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