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把车放到第一位才是对的.
以前没有车的时候是感觉不到的，我觉得现在有了车之后。确实要明白了很多。但是有了车之后也有各种的烦恼。车要加油。还有很多保养之类的费用。一年算了也不少花钱。这样花了这么多钱就要爱她，珍惜她。对他好.
意大利汽车，除了我们熟知的"牛（兰博基尼）、马（法拉利）"等超跑品牌之外，还有玛莎拉蒂等超豪华汽车品牌，当然还包括我买的这款阿尔法·罗密欧Stelvio。小众品牌豪华中型SUV车型。
这台车仪表盘采用的是机械+液晶仪表的组合，相比现在炫酷的全液晶仪表，机械指针显然要更有味道，随着车速、发动机转速的变化，看指针上下翻飞也不失为一种乐趣。
Stelvio最战斗的就是三幅方向盘，启动按钮被设置在了左下方，这一点很“超跑”，如果你之前没有接触过很多类似的跑车可能会有点不知所措，点火时总会下意识的去按仪表盘下方，不免有点尴尬。
中控屏幕的尺寸为8.8英寸，屏幕表面采用了类似磨砂质感的材质，抗炫光能力很好，系统支持两种手机互联，导航等比较基础的服务，但使用起来操作逻辑有点复杂，尤其是地图搜索地址时有点原始，使用起来比较麻烦.
后备厢空间方面，Stelvio能轻松容纳10多个标准大小的纸箱，在同价位车型中算是一个比较不错的水平。并且后排座椅灵活方便，可以4:2:4放倒，可以放置多种大件行李物品，实用性较强。
Stelvio的底盘用料可谓是"诚意十足"。Stelvio的前桥部分采用了一整块铝制的全框式副车架，在不减弱强度的同时还能减少车辆的整备质量，得到更好的操控性能；前悬挂结构则为稳定性更好双叉臂式，而上下控制臂也均为铝制材料，此外，前悬双球节弹簧支柱的布置还能进一步延展车辆的虚拟主销，得到更好的操控稳定性。
Stelvio车尾部分的悬架用料也同样厚道，"H"型的下控制臂整个都为铸铝材质，比起钢制的部件同样要轻了许多，下控制臂上的防倾杆连杆都是铝制的。一切的一切，无非是为了减少车辆的簧下质量，以得到更加灵活的操控性能。这么"下本"的底盘，确实挺"意大利"的。
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