此帖已被收录至论坛精选日报-性能车。更多精彩内容戳这里。
大家好，
我是FUNG，
一位不懂车的汽车爱好者。
《趣谈车》主要分享自己觉得特别的各种各样的车型，
包括新车、二手车、情怀车以及赛道日记录..........
如果你们有什么感兴趣的车型或看法欢迎留下评论哦。
如果想了解、讨论更多汽车知识，
可以微博关注@TengShauFung
很少聊GT4车型，只能说在全球范围内GT4热度始终不如GT3，但是GT4的车型也是很多都值得去研究的，毕竟驾驶这个级别的赛车是很多入门GT赛车手的必经之路，作为迈凯伦品牌在GT4赛事领域这几年的作品，Artura GT4主要还是在欧洲GT4赛事或者单一品牌赛事出现频率较高。但从外观来说，目前的GT4赛车里面，Artura GT4的气场应该是更足的，毕竟外观保持迈凯伦那种轻量化设计与空气动力学优化，Artura GT4在古德伍德亮相，整体的重量要比570S GT4轻100kg以上。
Artura GT4的空气动力学设计以“赛道适应性”为核心，通过CFD模拟与风洞实验验证，实现下压力与风阻系数的最优解，通过碳纤维材质与空气动力学套件设计，前脸充满辨识度。
车头采用三层碳纤维分流器设计，底部导流板与前唇形成0.8°夹角，在200km/h时速下可产生85kg下压力。较570S GT4提升25%。两侧通风口直径较公路版Artura扩大30%，配合双层式雨滴状LED大灯。 标配倍耐力P Zero DHF半热熔胎（前275/670 R18，后325/705 R18），侧面造型的设计和流线型保持着迈凯伦的在线水准 。
车身两侧新增NACA进气通道，弧形开口角度经CFD模拟优化至12°，可精准引导气流至后刹车系统。轮拱处碳纤维导流鳍片采用激光切割工艺，在高速弯中可降低轮拱内压差，减少5%的阻力损失。尾部最明显的则是赛车所标配的硕大扰流板，以及后扰流板支持七级角度调节，最大下压力可达680kg，尾部这个样式应该是同级别GT4里面最有气场的。
Artura GT4的座舱设计很简洁，以“功能集成化”为导向，公路版能拆的基本上都拆掉。通过FIA认证的安全标准与可定制化配置，满足不同车手的需求。轻量化座椅提供多种尺寸选装、防撞雷达、V-Box等，博世赛车仪表集成转速/挡位/水温等20项实时数据，支持赛道分段计时。方向盘集成牵引力控制旋钮与ABS调节按键。
Artura GT4的核心动力系统采用3.0升双涡轮增压V6汽油发动机，取代了前代570S GT4搭载的M838 V8引擎。这一转变并非简单的排量缩减，而是基于赛事规则与性能需求的深度优化，也更加适合更多绅士车手上手。
3.0升双涡轮增压V6发动机采用平面曲轴设计，其120°气缸夹角优化了进排气效率，具有模块化赛车级线束，搭载Bosch Motorsport ECU，七速序列式变速箱通过碳纤维离合器片与轻量化飞轮，将换挡时间缩短至45毫秒，较前代570S GT4提升18%。
通过移除公路版Artura的插电混动系统，动力总成减重达130公斤，配合碳纤维单体壳架构（MCLA），整车质量仅为1395kg，较前代车型降低超100公斤。引擎采用Bosch Motorsport ECU控制系统，配合模块化赛车级线束，支持实时数据调校。其峰值功率输出虽未公开具体数值，但官方强调“油门响应速度提升30%”，配合定制七速序列式变速箱与机械限滑差速器，传动效率较570S GT4提升15%。
整体来说，自发布以来，Artura GT4就基本上一直在GT4欧洲系列赛中参赛，亚洲地区反而较少出现，但不妨碍受到欧洲地区挺多车手的好评。
除此之外，迈凯伦的McLaren Trophy赛事也有专门的车型——Artura Trophy EVO，这是一台在GT4赛车基础上打造的一款赛车，并不受到Bop限制，所以外观、性能、空气套件会更加激进点，甚至某些赛道的尾速能追上部分GT3车型，另外这个单一品牌赛事也是要进军到北美地区，组别有AM组别和Pro-Am组别。
Artura Trophy EVO的核心是一台3.0升双涡轮增压V6引擎，在解除BoP限制后，其基础功率维持585马力，但通过“Push to Pass”超车系统的加持，可在单圈内实现612马力的瞬时爆发，这款车甚至可以通过调校发动机和调整空气动力学套件来变成GT4组别赛车。
全新设计的三层阶梯式扩散器与碳纤维前唇协同工作，在300km/h时速下可产生320kg下压力，较前代增加80kg，下压力输出较GT4版本提升40%，其前轮拱通风口直径扩大至150mm，配合更加激进的风刀。
后扰流板采用七段式液压调节机构，支持0°-25°无级调节，其表面涂层升级为NASA航天级热障涂层，可承受850℃高温。激活“Push to Pass”按钮后，引擎可在10秒内获得额外27马力输出。
对于McLaren Trophy赛事的客户来说，这个赛事通过分层赛制与车手培养体系，构建起从绅士车手到职业的路径，如果在比赛中表现出色，会受到迈凯伦的重视并培养，甚至可以获得以后迈凯伦未来新车型的测试机会。
游客
