因为目前迈凯伦中国公司尚未完成工商注册等手续, 在上海的迈凯伦亚洲中国事务的仅有两位工作人员, 工作量相当巨大, 于是迈凯伦将本次活动交由Stars Group星橼荟来组织, 该公司为一家起源于新加坡具有近20年历史的公司, 合作伙伴有登喜路, 赫兹, 卡地亚等, 活动组织经验丰富, 4月10日下午我抵达了由组织方给我安排的上海外滩华尔道夫酒店(Waldorf Astoria Hotel), 此酒店由一栋1911年建的百年老建筑(原上海总会)和全新现代化的大楼组成, 房间内虽然面积不大, 但是精雕细琢, 细节部分处理非常好, 而且各种配置上设计比较人性化,看得出从客户角度考虑问题较多, 我住了两晚唯一觉得稍微不足之处就是一个是隔音稍微差点(不过这是国内酒店的通病了),另一个竟然是比较干燥,靠着滔滔黄浦江早上起来嗓子却非常干实在令人难以想象,如果空调系统能有加湿功能就更完美了, 酒店的卫浴产品是由Salvatore Ferragamo菲拉格慕提供的,味道淡雅而温和, 房间内甚至还配备了胶囊咖啡机, 免费WiFi信号无缝覆盖酒店内除电梯外每个角落, 中餐厅昏暗的光线, 纹理清晰的木质窗台及黄铜质感部件一定会勾起你对昔日时光的回忆, 此酒店绝对值得推荐.

当天傍晚我步行在周围老街区里好好走了走, 发现上海政府对老建筑的保护十分到位, 许多百年老建筑都经过翻新以较好的状态屹立在上海, 相比之下我出生至青年时生活的旅顺那数千座同时期的日俄式建筑却因为缺乏资金和用途而破败不堪, 令人痛惜, 有空我写篇关于那里的老建筑文章, 国内象那种有成片百年老建筑的城市不多见了.

第二天下午我步行前往举办迈凯伦小范围媒体见面会的半岛酒店,这家酒店以其特别定制绿色劳斯莱斯VIP车队而为众人所知, 但今天的主角是迈凯伦, RR在这里就不露脸了, 活动设在酒店的玫瑰厅, 通道两侧已经放置了迈凯伦的宣传品, 介绍了迈凯伦在F1赛道上的光辉成绩, 超级跑车上尖端的技术积累, 品牌的价值观等, 长达十余米的前台背板上除了McLaren的巨型标志外, 目前期下的主要拳头产品MP4-28 F1赛车, 旗舰型号全新P1; 主力型号MP4-12C Spider和Coupe的靓影均居其上, 左侧的上海摩天大楼剪影似乎揭示了迈凯伦对这个中国经济之都的市场期望, 前台接待人员的格子短裤彰显了迈凯伦纯正的赛车血统, 此次活动为小范围媒体见面会, 仅邀请了诸如名车志等少数平面汽车媒体, 网络汽车媒体仅邀请了汽车之家和新浪.

签到后顺着通道走到尽头的小圆厅, 一辆Volcano Orange火山橙色12C Coupe静静的趴在那里, 开启的蝴蝶门似乎预示着它欲展翅翱翔, 钻石切割涂装的新型轻量级锻造轮毂, 碳陶瓷制动盘和抛光铝卡钳, 大量的碳纤维选装配件无不告诉大家这是一辆顶配的迈凯伦12C, 原2012款12C的看起来很高科技的划动触摸时开门方式由于新接触者开门成功率较低, 经过一些车主的投诉, 2013款12C已经改成了压力按键式开关, 这体现了迈凯伦重视客户反馈意见且更务实的态度, VIN车辆识别代码最后四位2424表示这是一辆近期出厂的全新车, 应该是新近运抵中国不久的, 尾部的排气孔和标志都选择了亚光色选配件, 这是一种近年流行的性能车外观选择.

玫瑰厅内一角停了一辆12C Spider, 这是迈凯伦于去年下半年推向市场的全新硬顶敞棚跑车, 假想敌当然是法拉利458 Spyder了, 不过迈凯伦巧妙的保留了12C Coupe版的蝴蝶门同时甚至为它留出了一个玻璃发动机舱盖, 尽管面积较小但依然能看见那个625马力的中置发动机, 这两点可是它的死对头法拉利458 Spyder所不具备的, 至于性能,如果同样处于标准配置下,12C 无论从加速还是制动上都超越458, 加上较小排量的3.8升排量获得的较大进口税率优惠上的优势, 可以预料12C Spider和Coupe在中国一定会获得成功, 这辆12C Spider和外面圆厅的Coupe不约而同的采用了Volcano Orange火山橙色涂装, 这个颜色是12C的广告色, 火山系列油漆的特点就是会随着光线照射角度和强度而改变色泽,俗称变色油漆, 因为制作工艺复杂成本较大, 选择这一精英油漆系列要比选择特殊油漆多付出一倍以上的价格.

万众瞩目的迈凯伦全新旗舰型号P1放置在大厅另一角落的展台上, 从依然没有雨刮器等特征上来看, 这就是前段时间三亚首发的那一辆, 不过这次轮胎上出现的PIRELLI倍耐力轮胎的P Zero白圈, 著名高性能轮胎品牌倍耐力是迈凯伦的合作伙伴之一, 由于之前我在三亚已经进行大量细节拍摄并独家发布了静态评测文章, 这里不再对P1进行累述, 感兴趣的可以点击文章首部的链接观看.

这位衣着得体的绅士是迈凯伦汽车亚洲有限公司亚太区域总监Ian Gorsuch伊恩.戈萨克先生, 他曾在宾利汽车任职长达十年, 并担任中东,非洲和印度地区区域总监一职, 对于豪华车市场非常熟悉, 2009年他加入迈凯伦汽车并立志于开拓中国这个对于迈凯伦相当重要的市场, 迈凯伦汽车亚洲有限公司位于新加坡, 管理包括中国; 日本; 新加坡; 香港; 澳大利亚; 印度尼西亚及台湾这几个国家和地区的迈凯伦经销商, 戈萨克先生目前在国内的主要职责就是委任零售合作伙伴(也就是俗称的审批4S店), 以及推广销售迈凯伦汽车.

他对现场十余名各媒体的记者简单介绍了这款全球限量375辆的旗舰型号迈凯伦P1的一些性能和特点, 并表达了对中国市场的期望, 迈凯伦在今年晚些时候会在中国大陆地区授权开设4家迈凯伦中心, 每家都包括有销售展厅和维修中心, 区域覆盖华北, 华中, 华南和西南, 为了配合上海车展和F1大赛, 上海的森那美迈凯伦中心会作为大陆地区第一家迈凯伦店在一个月以后开业,之后的几个月内, 广州; 北京和成都的迈凯伦中心也会陆续开业.

来之前曾得知会有对戈萨克先生有专访时间, 因此我准备了消费者更感兴趣的关于销售和售后的问题, 之后活动组织方在联系品牌商之后表达了这次专访只能提关于车的问题, 于是我又紧急准备了一套关于车的问题, 很遗憾当我到达上海之后, 又接到通知由于种种原因, 所有的专访被取消了, 因此只能是群访了, 演讲之后就是自由拍摄和群访时间, 汽车之家上海频道主管李店斌(新浪微博: @李店斌)也出席了这次见面会, 他是一位在汽车之家工作六年的老员工且手下有十人团队, 由于现场全部为汽车媒体专业人士, 本人作为唯一一位业余人士加上问题被限定在一些已经比较了解的范围内, 这次专访主要由李店斌进行, 而其他媒体大部分记者都忙着去给P1拍照, 这个得来不易的群访机会90%都被李店斌占据了,关于访谈内容的文章他已经在当天发布会结束后两个小时内就发表了(汽车之家发文速度充分体现了网络媒体的优势), 大家可以移步文章链接直接阅读 http://www.autohome.com.cn/advice/201304/506273-3.html

李店斌和伊恩.戈萨克先生的合影

媒体见面会之后回到华尔道夫稍事休息后, 换上正装, 糗事来了, 发现新买的腰带因为孔较少而显的宽松许多, 火速联系酒店, 酒店得知情况立即派人来房间取走腰带去洗衣房打孔, 同时发微博求助, 各位有经验老友建议干脆不系腰带了, 这时酒店电话又来了说洗衣房发现打不了,问是否需要带去外面找地方打孔,一看时间已经不够了遂放弃,幸好是定制的西服, 裤子腰围相当合身,不系也没关系, 我一向比较遵守时间, 终于在通知到达时间前五分钟赶到会场, 却发现大部分宾客尚未到达, 原来有经验的活动组织方根据国人爱迟到的特点提前了半小时的到达时间, 拍摄了纪念照后走到角落静静的等待.

这次晚宴邀请的对象都是迈凯伦的潜在客户; 合作伙伴等, 没有邀请任何媒体, 所有人按照事先拟定的名单找到落座, 这时又发生了小插曲, 一位先生的名字并没有列在桌上却要求现场给加一把椅子, 最终被请了出去, 浑水摸鱼的哪里都有啊, 随着一段令人血脉贲张的精彩迈凯伦视频的播出, 晚宴拉开了序幕, 现场大部分宾客都穿着正装, 也有极少数人穿的花花绿绿打扮的象嘻皮仕, 我感觉如果主办方没有衣着要求的话, 随便怎么穿都没事, 但如果已经事先通知要穿正装, 即便是不穿西服也不应该穿成那样,这是对主人起码的尊重.

精彩的视频之后, 主持人2011环塔克拉玛干拉力赛摩托车组总冠军赵宏义(新浪微博: @赵宏義)介绍的神秘嘉宾随着P1现身倒计时的结束出现在车的旁边, 原来是Vodafone McLaren Mercedes迈凯伦F1车队现任负责人Martin Whitmarsh 马丁.惠特马什, 众所周知迈凯伦是从F1起家的公司, F1事务对于这家公司一直是重中之重, 惠特马什先生1997年成为迈凯轮车队的常务董事, 2004年，马丁被任命迈凯轮集团首席营运官，并在2009年F1赛季的开始，他接手沃达丰 - 迈凯轮 - 梅赛德斯车队负责人，并成为迈凯轮集团首席执行官, 作为这样一位赫赫有名的迈凯伦重要人物出现在这次晚宴上体现了迈凯伦对中国市场的重视.

主持人赵宏义先生





Martin Whitmarsh 马丁.惠特马什

之后由下午见到的亚太总监伊恩.戈萨克先生和中国事务负责人费先生共同为12C Spider揭幕, 左边那位谦逊有礼的先生就是费总, 目前他正在负责面试构建迈凯伦中国团队, 他们介绍由于迈凯伦中国公司尚未完成工商注册等政府批文, 没有正规的政府手续就不能公开展示汽车, 所以来不及参加今年的上海车展了, 因此搞了这个非公开的客户晚宴来小范围的展示迈凯伦精湛的工业作品, 并会借由不久之后的上海F1大赛期间进行迈凯伦汽车的展示.

之后英国驻上海总领事 Mr. Brian Davidson戴维绅先生上台致辞, 他高度赞扬迈凯伦作为纯正的英国品牌汽车公司为英国工业制造业的振兴做出了不可磨灭的贡献, 这次迈凯伦内部展示也是"This is Great Britain英伦展览"活动的一个重要组成部分.

通过晚宴我陆续认识了迈凯伦北京和成都, 迈凯伦广州的负责人, 交流后得知, 加上去年在新加坡F1大赛期间已经预定的那几辆P1, 目前大陆地区已经预定的P1数量差不多接近15辆, 根据亚太总监伊恩.戈萨克先生所透露的1,300万左右人民币的中国定价, 虽然略高于三亚传闻的1,200万, 但依然低于我原来根据国外车价+各种税费后预测P1会定在1,500万的中国指导价, 所以迈凯伦给P1的中国定价是相当厚道和有诚意的, 而关于更多消费所关心的12C Coupe等, 我所得到的消息是目前仍未确定中国指导价, 但有很大可能在330万起, 目前中国四城市的迈凯伦中心虽然尚未开业, 但已经可以接受预定单了, 上海已经有部分现车进来并等待中国政府的销售许可, 北京成都第二批现车15辆大概于11月左右会抵达中国, 在此之前也会有小批量现货进来, 关于售后服务部分, 北京成都迈凯伦的赵总说已经派数名员工去英国MTC学习.

晚宴后我回到酒店房间, 看着灯火辉煌的对岸, 俯视脚下川流不息的车灯, 感慨汽车已经成为现代人生活不可或缺的部分, 在汽车象时装一样正日益讲究个性的今天, 迈凯伦作为一股新鲜的空气吹向了中国, 想象一下, 夜晚的城市, 一辆流光溢彩的迈凯伦驶入车流, 以其独特的气质必将吸引无数路人的目光, 这是一辆充满高科技, 具备精确美学的汽车, 且在注重性能的同时没有忘却安全性与舒适性, 开着迈凯伦你不用担心突然失控撞人与被撞, 这是他与其他超级跑车本质上的不同.