前言

时间：2013年7月31日至2013年8月10日

地点：福建省沿海（气温25-40度）

人物：银色M4

内容：超级法拉发动机仓安装可行性试验

标准：不定时实测温度。法拉包内超过70度就是失败;(之前计划是60度,但法拉工作温是-40到70度)

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准备编:

1、收到的法拉充电中

2、为了更好的测验，买个了温度表到时候装在法拉包里。

3、法拉计划的配件，空气开关和盒子，说实话，真不好找这种，又小又防水而且尺寸刚好的。

4、法拉计划配件：大扎带，有半米长，这个要两头接起来用的，因为不够长。

5、法拉计划配件：1CM的套管

6、细节加工，让两条线并到一个方向上，便于布线。

7、再加一层隔热材料。

8、初步加工结束，来个全景。对了提醒两根电线要1米长的刚好剩余一点点。然后 再拿去充放电。后面就的试下，发动机仓一般温度。

9、没加安装前，给机仓来个全景照，M4跑了快一年了，有11000公里，机仓还干净吧。呵呵。

10、因为只测试下，就临时布了个线，就不穿下面走线了，然后在驾驶室里安装温度表，因为没有开车只有33度，看上几图；

11、跑了半个多小时，发动机仓内温度达到了51度

=========================================================================================华丽丽的分割线====================================

安装编

11、安装准备，拿了擦车布来当保护布；

12、把线用套管套起来，接在空开上。

13、再把另一头也接起来，因为是一个人，没有拍摄，天太热了，累死我了。你看看图里面的细节，有动手的就会作了。

14、把法拉装在这个位置

15、再把空开盒 子用扎带固定好和电线连接电瓶，注意，有没有发现负级的原车电线我调个了方向？

16、来个远视图，感不错吧，不过看了下，有线在上面不爽，那就拆拆拆拆再布线，

17、拆线了后发现，原来的法拉外包的隔热不耐磨，想了想，加一层，铝布胶，隔热、防水、抗磨、

18、再包一层，施工中

19、视野舒服多了，线也整齐了，这就是强迫症的结果，受不了乱七八糟的机仓。

20、这个是法拉包里的温度探头线。

21、看一下走线，把那条白色的扎带换成黑色的基本就完美了，和原装的差不多。

22、先测验法拉电和和电瓶电压，都差不多是12。6V，合上空开开关，到驾驶室里看下温度，哈哈法接里面比较凉，外面都35度了，他才32度。

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测验编：

第1天法拉温度：时间是7月31日晚,开了大半小时,法拉包内的温度还可以接受,当时机仓温度应当有近60度,刚开始,用短时试验,待后面用长时间试验,最终要在太阳下爆半天,然后大中午的去跑下长途

第2天法拉温度：今天8月1日早上去上班,开了半个小时,上车的时候,扫一眼是32度,结果跑了半个小时还是32度,想了想,有可能是清早外面的温度不高,升温不快,也有可能是温度还没有传导到法拉包里.

以下8月2日早上7点更新

第2天法拉温度：8月1日晚下班,开了1个多小时,上面的图是我刚上车的温度近35度,下图是我停车的温度,期间去了超市10多分钟,去超市的时候 是42度,超市回来后是44度,再开了近半小时到家的温度是下图.

第2天法拉温度：上图是8月1日下班到家的晚度.

第3天：上图今天是8月2日早上上班前的温度,看到了吧,苦命的娃啊,上班都基本6点多,下班都20点多,哎!!!!!大家看下图我到上班的地方的温度

第3天：我也奇怪,同样开半个多小时,早上的温度和昨天早上一样,基本没涨多少,下班的温度涨的快,

            我自己在想,这个外界的温度有很大的关系,所以这几天要找个时间爆晒后去跑一跑.

            备注:为了广大车友,以后更新的内容,我都会用红字发贴.今天下大雨,看看晚上气温对法拉包

            的影响,不过才40多度,这个是接受的.

            记得顶起来啊!!像我这样的正能量的好人不多了,别让好人伤钱又伤心,顶起来走起!

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第3天:这是8月3日晚出发前温度是30度

第3天:这是8月3日晚回来停车的温度是37度.开了快一个小时,可能因为.今天下雨,所以温度起不来,再观!!

第4天法拉温度：今天是星期六对于大多人来是休息日,对我是是工作日,一早又起来上班,娘的,天天6点多去上班,苦B的娃.看温度吧刚发动车子的是29度.

第4天法拉温度：开了大半小时到单位,温度才涨2度,想了想,这个车的时间有很大关系,天公不做美,昨天下雨,现在的太阳都大不起来,不够热,要找个时间,跑跑长途,要不测不起重点,但有一点可以确认,在温度不高,至少是冬天发机仓的法接没有问题的,重点现在就是高温长时间工作的了.再观测!

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第4天法拉温度：和前几天一样,跑了一个多小时温度还是这个样

第5天：法拉温度 ,今天天是蓝蓝的,计划出去跑高速和国道,市城路,基本要跑3个小时,为了测温度,还有一个是装了法拉,看一看在3500转以上是什么感觉,如发动机声,还是加速度情况.上图是给大家看下安装后的发动机仓,好了更完了就要去准备了.(现在是8月4日8点8分)

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第5天：法拉温度说好的长途,说好的长时间,说好的爆晒,下面详情细细倒来.(我刚刚回来,开了一天眼花)跑了350多公里.

           今天计划分两在部份试温度,计划如下:

           第一个计划:晒二小时太阳后上高速跑近两个小时

           第二个计划:太阳底下爆晒几个小时,然后开上几个小时

           下面执行第一个计划:

           早上车在太阳下面晒了一个小时多,到了8:35分车里34度,车外35度,法拉36度多温度如下图:

好了现在开始出发,去省会福州100多公里,加上市区乱七八糟的路有150多公里.

快到目的地待红灯时,拍了温度.请看下图

跑了近两个小时,在路上只有在去高速路的时候,温度有上升,进入了高速后,温度基本一直都是保持在41-42度,有点恒温的意思,我一直在想,结合人个的总结,当车的速度进入到每小时60码以上,因为进气的风也大,等于给他降温,后来证明,我这样想是对的.

好了,进入第二个计划,到目的地,后开始太阳底下爆晒,请看下图

看到了吧,中午13点多,跑上车上看了,有升高,到了46度多,车里车外也46度多了.再爆晒,**,我就拍了几张,最多前后1分钟,就开始汗水啊!!!!!!!!!!!!!!!敢紧跑,过会再来!!!!请看下图

一个小时后再来拍,切法拉温度还是46度,比刚才还底了一点点,想不明白,再看了,车外那个温渡靠48度,再看车那个温度,靠直截爆表了变成了HH.说明车内温度至少50度以上.真他们热啊!@!!!!,敢紧原地发动,看温度会不升高.快跑,太TM热了,

发动车子,开空调,过会再来开车,20分钟后,请看下图:

上车一看,**还是那么热,一看原来 是空调开最小档的,且又是太阳爆晒车内的表上温度感应头,所以还是40多度,**,开最大空调,闪到边上树下.10分钟后再来看下.请看下图

法拉的温度上来了一点,到50度了,车内也可以坐人了,快上车,开车回家,太TM不是人干的活,吃太饱,赔车晒太阳,我在想是不是我脑坏了!!!!看下图,去高速路上,等红灯抢拍一张,请看下图

还是50多度,没有再上升了.车内有29度加上空调直吹人体,感觉还好,车外是41度,法拉是50度.结果,这时候接一朋友电话,我的包忘了,结果就在路边等他,看下图

可因为直截停下来,发动机还很热,而且车这里没有开,风进不来,温度就一点点上升,再看下图

台速在车上等了大半小时,拉法温度到了53度了,太他妈费油了,哎!!!!再看下图

54度,这是今天最高的温度了,因为太阳晒的反光,看不到边上的表了,拿到包,出发了,在路上就没有拍了,但是可以告诉大家,车速上了60以上后,温度就没有上升,还慢慢一点点降下来,一直保持在50度左右,下图是我到家时候拍的,

一上高速,车速一上来,温度就有点下降,为了体验国道,省道,慢车速对法拉温度是多少,我就提前下高速 ,在清口下了高速,一路上快不了,电子狗不停的报警,全是电子眼,流动了电子眼,就60码以下,到家了.眼花缭乱,别中暑了!!!现在头晕晕的.基本上,都在50度左右.

小结一下:

            今天法拉最高54度,外面至少40度,太阳下晒至少45度,车内最高50度以上.

            如果是高温天气,而且车速没有上到50-60以上,法拉的温度会达到55度左右

            可见外界的气温决定了法拉的温度,而不是发动机.

            我可以提出一个大胆的看法,装在机仓里的法拉温度,以外界大气温度进行对比的话:

            那么可以说要高一个15度左右,也就是说外界气温如果是30度,那么法拉在大部份情况下

            将是45-48度以下,如果外界的气温是40度,法拉绝大部分的温度是在55度以下.

            为什么这样说,因为你不可能像今天我一样,吃饱了在太阳下点火台速开空调吧,我是等人,不知什么 时候来,所以就点火等了大半小时,一但车速上来了,那空气的温度会慢慢给法拉冷却,因为风大嘛.

            如果你在沙漠里开车,那么就另当别论了,气温如果保护在45度以上的地区,就不要装在机仓了/

以上仅仅是我个人在福建用M4测试的结果.不构成对他人的任何建议.

          听说福州比武汉热.**,头痛,别中暑了,洗洗要睡了.

         各位大神,顶起来吧,看在晒了一天的情分上,别冷血.今天为这个花了400多块钱,发烧无罪!

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原来昨天起,福建福州一带是全国的极热地区.

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小总结下:不想说法拉多好多强,我只能打个比喻,相信大部分人能理解:

车里装法拉,好比在水压低和不稳的地区,在楼顶装了个大水塔,在平时把水存在水塔里,保证了你一家子,洗衣作饭洗澡的用水水压,免去了因水压不稳和不够造成了生活不便,明白了吧.

电流就是水塔里的水,水压就是电压,稳不稳就是电压的波段起伏.

有人问我,法拉装了用的感觉如何,我只说一句:家里每个水龙头随时开起来,都有一个稳定的强水压,你什么感觉???是很爽吧!!!!

因为这两天的温度都是30多度,没太大的变化,而且前跑了长途,现在温度如果没有超过50度和特殊情况,就不更新了. (8月6日10:46)

未结束的结束语：

你们只有顶贴，我才有温度不断更新的动力。

因为你们一定想知道用的情况，不是吗？？？

快顶起来，要不沉了你就看不到了。

本贴中的图片只许可本产品的原卖家使用，不许任何其它人用于营利使用，

同时感谢车友：王子的春天     提供了思路

随时更新，请期待……………………………………！！！！！！！