13年10月的M4,到现在5W8公里。6年时间各种折腾:避震,弹簧,油气分离器,火花塞,喷油器,铝制缸盖罩,轮距法兰,撞风进气,拉瓦尔喷管,NK空滤,疝气大灯,后排出风+USB充电等等从未间断。总的来说M4质量在同年限的车里,真心不错,没出现过一处漏油;发动机技术成熟可靠,也意味着技术老旧。6年前刚买动力还可以,时间一长就觉得刚刚够用,毕竟才不到7万块的车。动力改进一直是玩车的方向,外观基本没动过。
"三月三"假期没出门,在家把节气门换成桑塔纳3000上的1.8节气门。到现在已经行驶1个月,没出现任何报错,无漏液,无漏气现象,分享给大家。希望对有动力有要求的车友有帮助。
下面开始正题。
测试转接线视频:***://www.iqiyi.com/w_19s7kagekx.html#curid=38208491709_d4c54cc1a7942396fdc6b03e53dc2781
线接好后,试一试能否正常使用,看看有没接错或短路。
拔掉原节气门插头,接上线和新节气门;钥匙拧到ACC不打火,踩油门。
点火测试视频:***://www.iqiyi.com/w_19s7kakp91.html#curid=38208545209_bdbc0c308bc87927119e7b0b3d4ddf19
第一次冷车点火转速在1000转左右,跑两圈水温升高,怠速平稳在800转(请无视我的ABS灯,传感器坏了)
谈谈一个月的用车感受:提速真心比原来快了很多,那种源源不断的加速,让我感觉在之前的折腾都是渣渣。当然这纯粹是体感,毕竟没有数据支持。油耗会比原来多1-2L百公里,M4这个级别的技术老旧自吸发动机,
想动力好油耗小并存是不可能的。
PS:想油耗低,把握油门深浅,勤换档。想平顺,就注意油离配合。