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长城M4-加大节气门作业指导书(多图)
1 44 发布于 2019-05-03 22:28:43 只看楼主 热门标准
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        13年10月的M4,到现在5W8公里。6年时间各种折腾:避震,弹簧,油气分离器,火花塞,喷油器,铝制缸盖罩,轮距法兰,撞风进气,拉瓦尔喷管,NK空滤,疝气大灯,后排出风+USB充电等等从未间断。总的来说M4质量在同年限的车里,真心不错,没出现过一处漏油;发动机技术成熟可靠,也意味着技术老旧。6年前刚买动力还可以,时间一长就觉得刚刚够用,毕竟才不到7万块的车。动力改进一直是玩车的方向,外观基本没动过。
         "三月三"假期没出门,在家把节气门换成桑塔纳3000上的1.8节气门。到现在已经行驶1个月,没出现任何报错,无漏液,无漏气现象,分享给大家。希望对有动力有要求的车友有帮助。
          下面开始正题。

某宝网购桑塔纳3000 1.8节气门(400多)。二手件会便宜很多,原来买了二手件,但快递太差,到手有根冷却液管被快递摔歪了,就退掉,买了个全新的

桑塔纳3000节气门  有3根管,斜管是真空管直接通到节气门内侧,这个管在M4上没用,需要封住

新买的节气门垫片,配合新节气门使用    建议买厚一些的垫片

垫片对比节气门尺寸

转接线  接线图按这个接就可以了。没有之前的大神画出这个图,我也不敢做小白鼠。

继续某宝购买桑3节气门线母头和M4节气门线公头(6pin)    接好线上锡,剪掉铜线尖头免得刺破热缩管

热缩管包裹

波纹管+绝缘胶布包裹      转接线成型

测试转接线视频:***://www.iqiyi.com/w_19s7kagekx.html#curid=38208491709_d4c54cc1a7942396fdc6b03e53dc2781
线接好后,试一试能否正常使用,看看有没接错或短路。
拔掉原节气门插头,接上线和新节气门;钥匙拧到ACC不打火,踩油门。

大众奥迪原厂线束?

新节气门斜管攻牙    斜铜管从节气门里面直接拿根长的M8螺栓顶住敲两下就出来了,攻牙使用M10丝攻,铝制品很容易攻,攻进去1CM即可。

攻好牙的螺孔,注意清洗铝渣和打磨披锋

准备堵孔的M10内六角螺栓,长度裁好1CM。可以用其他螺栓只要是10CM的,我只是觉得内六角的比较好看

螺栓上螺纹密封胶

螺栓上力矩20N.m         没工具上紧即可

节气门封住的内孔           就是从这个孔把斜铜管顶出去

看起来,浑然一体

M4节气门内径  对比

桑3000节气门内径  对比

新旧高度对比

拉瓦尔喷管,感觉用不上了        这个东西不需要割胶管,加热胶管塞进去就可以了 

热风机加热胶管,套进新节气门。 等胶管冷却后,尺寸就合适了

拆下进气管    6年车气门活塞多少都有些积碳。但不多,薄薄一层,过两年再清洗还可以。

检测气密性方法         在原密封圈上用漆笔涂一圈颜色(补漆笔就可以)

试装上新节气门,孔位和原M4是一样的,100%原位安装。这里不用装新垫片

试装好,你会发现原密封圈根本不被新节气门压住,一点密封作用都没有。所以买新垫片是必须的(要买厚的)

进气管这个位置的小孔是装原密封圈的,不用原密封圈后,这个位置需要打密封胶。避免漏气

打好胶,装新垫片,新节气门,上紧螺栓。可以直接上车了

全部试装好就是这个样子的

冷却水管问题        下水管用原车的,但水管会和空滤干涉,我包了一层螺旋保护套(大家都知道M4的空滤在着车后抖得有多厉害)避免时间长了磨穿水管。上水管某宝买一条M8的夹布胶管更换,自己裁好长度,卡箍一夹就玩事了。   在拆水管时候,可以用废旧火花塞塞住水管,免得浪费冷却液。

最后的完成图     转接线接上直接就可使用,不需要匹配。剩下的就是装回空滤,恢复原来的样子。

点火测试视频:***://www.iqiyi.com/w_19s7kakp91.html#curid=38208545209_bdbc0c308bc87927119e7b0b3d4ddf19
第一次冷车点火转速在1000转左右,跑两圈水温升高,怠速平稳在800转(请无视我的ABS灯,传感器坏了)

         谈谈一个月的用车感受:提速真心比原来快了很多,那种源源不断的加速,让我感觉在之前的折腾都是渣渣。当然这纯粹是体感,毕竟没有数据支持。油耗会比原来多1-2L百公里,M4这个级别的技术老旧自吸发动机,
想动力好油耗小并存是不可能的。
         PS:想油耗低,把握油门深浅,勤换档。想平顺,就注意油离配合。

  • 用车感受
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