经过长达5年的等待，一汽奔腾B30终于从样车到实体下线并售卖。北京时间2015年10月12日，一汽奔腾B30在位于长春的工厂正式下线，奔腾B30在下线后，已于11月5日（昨晚）在深圳香蜜湖正式于国内上市。趁着周末有空，提前去位于杭州西溪路的浙江裕腾奔腾4S店抢先欣赏。

奔腾B30是一款紧凑型轿车，定位在奔腾B50之下。这款车的整体设计十分动感，前脸格栅与大灯采用了整体式设计，侧面的腰线前低后高，配合车门底部的线条，营造出一些运动感。据之前的报道，这款车的长宽高分别为4625mm、1790mm和1500mm，轴距达到2630mm。

               考虑到奔腾B70以B级车的产品力去抢夺A+级的市场份额，而奔腾B50则以A-级车的价格去拼抢主流A级车的市场，奔腾B50考虑的目标市场主要是伊兰特悦动、新宝来/朗逸所占据的那一块诱人蛋糕。顺着这种市场定位的错位策略，作为一汽轿车入门A级家庭用车，奔腾B30的定价体系预计在5万-10万间，从昨晚公布的价格看（6.98-9.28万）还是不错的，而且说说是B30，尺寸及轮毂等各方面都比B50大一点，奇瑞A3、比亚迪G3、伊兰特将是主要直接对手。

            设计方面，奔腾B30很注重外形和内饰的时尚化，为消费者提供了红、蓝、银、白、灰、黑等多种可选择的外观颜色，发动机舱盖的两条肋线、车身侧面的腰线、肩线以及车尾部都使用了许多刚硬的直线条，让奔腾B30显示出一些运动的感觉，也不乏个性。俯冲的腰线和较高的车尾让侧面显得有点前倾，前脸和车尾造型则比较传统，容易被主流消费者接受。

               发动机低转速运行时，奔腾B30的动力性能表现一般，当转速提升到3000转/分以上，随着动力指标逐渐接近峰值，他的加速性能也会有明显好转。车载空调的制冷速度很快，不过毕竟奔腾B30只使用一部1.6升代号为CA4CB16的经济型发动机，当空调处于较强制冷状态时，压缩机运转不可避免地会影响动力输出性能。制动踏板力反馈比较硬，深踩踏板时制动性能还不错。三辐方向盘握感很好，转向响应略显迟缓，转向助力的大小在低速时稍重，中高速行驶则比较适宜。悬架调校偏硬，激烈转向时有一定的侧向支撑，不过非独立后悬架在通过减速带或沟坎时会出现些许余震。

           安全方面，除了博世8.1版ABS+EBD和BOS优先制动系统等主动安全配置，奔腾B30的4气囊在国内同级别车型中也高人一筹。一汽轿车近段时间一直为其大力宣传的车身安全技术同样不能忽视：车前部的碰撞压溃区不仅能在碰撞时通过吸能溃缩有效保护车内乘客的安全，也尽可能减少对行人的伤害；保险杠采用滚压成型、高强度车身骨架、贯通式地板纵梁都能在车辆发生碰撞时减少乘员舱变形的可能性，提供更高级别的安全保护。

          内饰造型和颜色搭配成为奔腾B30设计的一大亮点。和丰富的车身颜色相对应，他的中控面板也有多种缤纷色彩可供选择，甚至还可以根据消费者的喜好进行DIY定制。限于车型定位和制造成本，欧朗大部分内饰使用的是塑料部件，但设计师果断摒弃了仿木纹、仿金属等传统的饰板颜色，大胆启用亮色烤漆颜色将车内打造出游戏机般的效果，看起来充满活力，效果很不错，中控台的立体造型、按键布局和三辐方向盘的颜色搭配也都不失为点睛之笔。

        奔腾B30的乘坐空间尺寸在同级车中绝对属中上水平。座椅很舒适，柔软透气，而且有一定的包裹性。前排驾乘空间出人意料，不仅头部和膝部有充足的余量，左右两个乘员间的肘部空间也显得比同级别车型更宽。后排虽然不如前排那样宽敞，但也能满足普通消费者日常乘坐的需求。

         奔腾B30的动力系统由一汽集团自主研发的1.6升汽油发动机和爱信的5挡手动变速器或6挡手自一体变速器组成。发动机升功率达到68马力，并且可以满足国V排放要求；手动变速器换挡比较自如，6挡自动变速器响应速度不错，不过动力传输效率比较高，而且配置了运动模式和雪地模式，满足了城市日常使用的需求。后期有空再去试驾！回头再交作业！

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