昨天晚上，自己动手更换的左右机脚胶。车是2012款2.0L自动豪华，行驶里程15万公里。
1，先换的右侧，发动机的机脚胶，需要先拆下空滤盒子，下方发动机用千斤顶顶上劲儿，螺丝什么的很好拆，扭矩也不大，除锈剂之类的也准备了，但是根本没用上。装上新机脚胶，车身侧螺丝、发动机侧螺丝扭矩都是62牛米，两侧螺丝都用的15mm的。
2，后换的左侧，变速箱的机脚胶，也是用千斤顶顶住，换的话需要拆下电瓶及盒子，这个机脚胶别身侧螺丝不好拆，空间较小，扭矩25牛米，螺丝我记得可能11或12mm的。变速箱侧螺丝还是15mm，扭矩62牛米，正常拆装。
3，问题来了，本来我想的是，先把右侧进气道和左侧电瓶简单装上，两侧机脚胶的螺丝先不打到固定扭矩，找打着发动机运转一会，挂D档再踩刹车，让机脚胶应力释放一下。然而，电瓶啥的都接好了，唯有电瓶盒子底下两颗螺丝没上，我觉得应该没啥影响。但是，拧钥匙打火，除了油门能踩，其他车载电器都不启动，行车电脑都是故障码，连水泵应该都没有启动，运行一会后车身烫手，严重怀疑可能开锅拉缸了😂😂。很严重的是，车钥匙都拔不下来了，所有车损都打不开，只能机械物理解锁，发动机得着了半个小时都没有好。车里所有机械装置，方向盘、档把、刹车都失效了，档把旁的指示灯都不亮。
4，一开始我以为，电瓶断电了，行车电脑数据丢失了，重新接电后电脑自己学习，启动一会就能恢复，但是到晚上12点，运行了三四十分钟还是一样。然后我就用备用钥匙，物理锁车，准备睡觉去了，但是即使所有车门都上锁，车里也一直没有断电，中控屏幕一直亮，一直显示红色蓄电池图标。
5，第二天早上，我都准备放弃了，一早看车里还是一样，屏幕亮了一宿，红色蓄电池图标一直有。我解锁后，就把蓄电池啥的全拆了，把机脚胶螺丝扭矩打好了，所有拆下的东西全装回去，包括蓄电池盒底下的两颗螺丝，然后接电瓶。奇迹来了，一接上电车里就全恢复正常了。前后两遍，差异只有那蓄电池盒子底部两颗螺丝。
6，最后总结下，换完机脚胶确实车身振动降低了，不得不说原装机脚胶质量确实好，右侧发动机机脚胶液压的，一直没有漏油，但是橡胶有裂缝了。汽车开起来，过颠簸路面振动也有缓解，所以说换了两个还是挺有效果的，值得忙活这一遍。所以说，机脚胶影响行驶品质，还是比较全面的。不光发动机车身抖动这些事，包括车内噪音、控制稳定性、滤震效果等，都有影响。推荐大伙看一本书《动力总成悬置系统工程设计及实例详解》，付江华著，里边也说到了这些问题。