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被规矩束缚久了 这里让你爽个够 一万种征途太湖群雄汇（下）
城市给了我们生活的空间、便利的购物、丰富的娱乐活动。但人终究是感性的动物，生活在条条框框里久了心情难免会有点压抑。所以需要时不时来一场远行，给自己留一点空间，或者是摆脱规则的约束，放纵一把。一万种征途正好给了我们机会。
上篇咱们说到Day2的发车仪式，我也体验了一把赛车手发车的感觉。
不过当赛车手可不是那么简单的事，需要常年大量的培训、练习，花费不菲是一方面，还需要大量的时间精力投入其中。虽说成为赛车手不是一朝一夕的事情，但基础的培训确实能增强一定的驾驶能力，知识储备多了没坏处。主办方请来的教练很专业，讲解很清楚，有提问也是有问必答。
车队GOGOGO！
F-150的聚会当然少不了越野，3.5T V6大心脏、非承载式车身、低速四驱。和那些城市SUV完全不是一个路数，硬派是肯定的了。不过这次我有幸体验了一回LTD，和猛禽差别大也不大。为什么这么说呢，首先操作逻辑、方式、内饰布局，LTD和猛禽几乎是一致的。然后越野能力LTD也就是比猛禽稍微差上一点，相对其他大部分的SUV其实要强得多，不信的话咱们下面上图。
猛禽能越野这点世人皆知，但LTD和猛禽一样能越野就有点出乎意料了。在我之前的印象里，LTD是以豪华为代表的，配置相当高，但是论越野我以为是不行的。多亏了这次活动，让我重新认识了一下。理论上来说LTD和猛禽的底盘是一样的，并且都有低速四驱和差速锁。所以底子大家都很棒，要说区别的话应该就是那条避震，以及轮胎种类、规格上。所以只要小心着点，别硬磕石头之类的尖锐物，和猛禽走一样的路不成问题。
据我了解，玩越野的车型大概可以分为两种。一种是以陆巡、途乐为代表的穿越车，他们通常有着比较高的稳定性，可以在高强度的复杂环境下长时间工作，同时呢越野能力也不算差，但如果遇到极限路况就没辙了。另一种是以牧马人为代表的极限车，爬石头、丛林探路，这种需要极其强大的越野能力，缺点是稳定性不高，一旦在周围几百公里都荒无人烟的地方趴窝就尴尬了。
但是有一种车还真能结合两者的优点，就是F-150这类皮卡。首先皮卡在海外的用途和销量决定了这车的可靠性，另外由于非承载式车身，差速锁之类的越野装备，换一套好一点的AT胎/MT胎，再加个绞盘、铲子、防沙板之类的。完全能承担穿越和极限越野的重任。
果然这台房车皮卡是全场的焦点，看得出来车主用的是LTD作为底盘，换了AT胎。车主应该对自己改装的房车很放心，房车最怕的应该就是扭曲，而越野又是最容易让车身扭曲的。如果没有大量的加强件，这一趟怕是够呛。
另一边游艇会，F-150拖着一台游艇缓缓倒入湖中，这才是皮卡的正确打开方式。很多海外的玩家都会在家里的车库里放一个拖车，上面可能是摩托，也可能是游艇，在休假的时候开着皮卡带上自己的大玩具，去享受人生。
不过拖游艇也要看尺寸哈，比如上图这种就不能拖了，有一说一F-150要想拖也是拖得动的，但奈何拖车的承重是个问题，另一方面路上应该也不允许这么大件的游艇上路吧。
玩过越野，坐了游艇、开过UTV，玩肯定是玩够了，但是不能就这么结束啊，既然那么多车友来了，肯定要搞一个比赛啥的吧。但是如果是竞技的话危险性太高，主办方应该也是考虑到了这点，设定了一种新玩法，以最靠近某一个时间为基准，判定胜负。就是说距离标准时间最近的人获胜。
由于是非铺装路面，而且赛道有很多坡，跑起来并不轻松。F-150的发动机马力很大，所以在土路上容易滑，四驱是肯定要开启的，而且一定是高速四驱，如果是低速四驱很容易造成过热等问题。第一次上土路赛道，紧张肯定是有的，而且不好控车，反正我是感觉跑了两圈没什么感觉。有大神跑得很欢，最后还另外多跑了几圈，可能我天生不喜欢太刺激的东西吧。
当然其中不乏瞎开的，这种一看就是开了后驱，后轮因为马力太大完全没有抓地力。倒是这些车主自信归自信，技术还真是不错，几次我看都要失控了，最后都救回来了，皮卡的操控能做到这样挺不容易的了。
玩到最后一天大家该吃吃该喝喝，有酒有肉，还管够，这点要给福特点个赞。最后留个谜题，这一排人里面哪个是我？哈哈哈。
总的来说这次活动很圆满，玩得很嗨，还结识了一些志同道合的好朋友。而且还了解了自己车的极限，顺带体验到了LTD这台车的越野能力，收获良多。希望一万种征途这个活动继续办下去，让更多的车友参与进来。
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