我是一位中国的I3新能源电动车用户。由于看中I3不同于其他宝马系列车的外观，带有未来感的内饰设计，超强的操控体验等等，最重要的是I3所代表的绿色出行的环保理念，于是，2016年5月购入了I3新能源电动车一辆。

之后的很长一段时间I3带给我的全方位体验也一如我期望的一样 --- 完美！

直到2017年8月之后，我发现我的续航里程开始出现很明显的逐渐下降的情况，到现在2018年3月，充满一次电只能续航70-80KM（不开空调，室外温度15度左右），记得刚购车I3时，充满一次电续航可以达到140Km以上，咨询过中国4S店后，他们表示可能是由于冬天气温低的关系，但同样的我也经历的2016年冬天，当时0度左右的气温续航也能保持在125KM左右（不开空调），于是我很自然的想到了高压电池的衰减。

然后，在宝马专业技术人员的指导下，我在I3的电脑系统隐藏菜单中看到了我的这辆车目前高压电池的额定总容量：16.9KWh（附件图片1），而新车的额定总容量为22KWh, 也就是说电池的损耗率为（22-16.9）/22=23.18%。

于是我将车送到了4S店（上海宝景）并告知了他们上述情况，我问他们宝马给出的高压电池的合理衰减值是什么，他们回答不知道； 又问那如何判定电池是否可以享受保修承诺（政策），他们也回答不知道，说I3是新能源车，很多情况都没有碰到过，很多数据也都不清楚； 第3个问题，我问了那现在怎么能判定高压电池是否衰减过度？他们回答“具体的不清楚，先做个检查再说”。3天后，检查报告出来，上面显示的数据均为车辆运转开动过程中的电耗检测，并无我要求的高压电池损耗检测，我要求给到我这台车的电池数据，4S店也说无法给到，只在报告中写了一句“电池无故障代码，电池容量足够” 就了事了，这电池容量足够是如何判定出来的，他们依旧回答不出。我问那如果有一天电池衰减超过90% 但依旧没有故障代码，那你们是不是就判定电池依旧是好了，车也是可以正常运转的？ 他们回答：是的！

我知道I3作为新能源车也在不断的摸索、不断的提升， 但是就因为它代表了宝马新的理念，我也看中宝马的品牌价值，我才选择了这辆车（家里不止一辆宝马车），难道这就是宝马给我们新能源用户的品牌体验么？ 这就是宝马所谓的优质服务么？一辆价值50W但只能跑80KM的车意味着什么？ 意味着哪里都去不了， 开到哪里都担心着点亮，冬天为了让续航能多那么一点点，不舍得开空调！ 然后，当我寻求专业检测和帮助的时候，4S店又是各种推脱责任、不作为的行为（我可以提供所有的聊天对话记录），我是真的真的非常的失望。

现在，我将我从买车----体验----发现问题4S求助等等的经历全部写出来， 一方面为准备买这个车的兄弟姐妹们提供一个真实的参考，也敲响警钟。 与此同时我也给【宝马中国】及【德国宝马】发了邮件，希望能给我们新能源车主一个公正的对待，具体I3的各种保修范围和电池衰减过度的数据依据是什么， 即便你说我的电池完好，不能享受质保，也请拿出依据，让我们信服！

此次事件的微博地址：https://weibo.com/2155732213/G8pVODpdt
兄弟姐妹们，大家一起@宝马中国，为自己的权益发声！

后续，如有任何官方回复，我也将第一时间进行更新
- 3月21日， 51楼有更新

- 3月23日下午1点， 上海市闵行区工商行政管理局64421977来电，说已经接到我的投诉并与宝马联系过，宝马说电池的衰减很正常， 就像手机电池用久了电量也会越用越少一样，我说这些我都理解，但是希望提供I3电池每年的一个正常的衰减度，对方说宝马表示这个是【商业机密】！。我说其实我们都是讲道理的人，作为用户的我们现在什么数据都不知道，宝马承诺的电池享受8年10W公里的质保，这质保的标准及其数据支持的依据是什么，我们也不知道，不能你宝马说足够就足够，说不好就不好， 你是如何判定的， 判定的依据又是什么，包括报告上写的“判定电池电量依旧足够”，这个足够宝马到底是如何判定出来的， 你总要告诉我们把， 所有的数据依据提供了， 那如果是好的我们就继续开， 如果出问题了， 我们就享受质保， 这多简单的事情，对方说会再去沟通。

- 3月25日， 4S店售后人员再次邀请我将车送到店内做检测， 下午车到店

- 3月28日中午，4S店售后人员联系我说过车子已经测试好了，续航没有问题，可以将车子取回， 同时发来了6段测试视频，我打开一看，所谓的测试就是让4S店的人将我的车开到大马路上做测试，从满电跑到空点（总共60KM高架， 40KM路面）耗时2小时（大家可以先想想时速多少。。。），视频分别为出4S大门（忘记清空公里数）； 清空公里数重新来； 开上路面； 准备上高架；下高架；回到4S店，每段视频10-20S左右，只是对屏幕做了拍摄和讲解（无全程监控），偷偷的说一句， 在视频里我看到开着定速巡航50码。 以上是测试的情况，现在回正题！我问售后为什么总是纠结在运转中的电耗问题， 我要的东西很简单，1，对我的高压电池做检测并提供报告，2，请告诉我宝马官方承诺的质保整个流程是怎么样的，3，宝马官方判断电池每年的合理衰减是多少， 对方回答：这些我们无法提供。接着我继续打了宝马官方服务热线，客服表示对于i系列的车，所有的售后、维修、保养的权利全部下放给4S店， 他们目前没有专门的部分负责i系列，所以我的诉求客服也只能帮忙和4S店沟通，大家想想，宝马对i系列有多么的不上心， 宝马内部的i系列配套有多么的混乱！！！

- 3月29日下午16店，上海市闵行区工商行政管理局64421977又来电了， 说和4S店沟通过已经对我的车做了检测，问我还有什么要求，我向他称述了4S这次的所谓的检测，也表示了，这并不是我要的， 我的诉求是XXX（我之前所说的3点），工作人员表示和4S点沟通下来，他们无法对电池做检测， 如果要检测需要自费，我说这个没关系，自费就自费，同时我也问他要了享受质保的整个流程（后来挂了电话一想，4S店说检测要费用，那也就是说如果以后大家I3的车电池想要享受质保，是不是意味着都要先自费？ 如果真的这样，宝马真的太不地道了），我答应自费检测后，工作人员表示会继续和宝马4S店沟通。