据多家行业媒体报道，由于美国车价持续走高，不少当地购车者开始吐槽车贷月供负担过重。

日前一位美国休斯顿的买家在接受采访时直言：“看中的一辆皮卡要7万到9万美元，这简直离谱。”据他透露，自己目前每月的车贷是750美元，而他的一位朋友为了买台车，每月月供甚至高达1400美元。

新车均价连续攀升，多类SUV和皮卡领涨

根据Catalyst IQ发布的车辆价格与库存追踪指数，美国新车成交均价目前已经刷新了历史纪录。

数据显示，2026年6月26日美国新车成交均价达到51820美元，打破了2023年7月创下的原历史高点。

仅仅4天后，这一价格继续攀升至51974美元（约合35.3万元人民币），逼近5.2万美元大关。这一数据相比5月份增加了314美元，同比2025年6月则上涨了2421美元。

从细分市场来看，各类车型的涨幅并不一致。

中型豪华跨界车和SUV的均价在过去一年中涨幅最高，增加了3204美元；

全尺寸皮卡上涨了2296美元；

中型主流跨界车和SUV上涨了952美元；

中型轿车的涨幅最小，仅微增262美元。

与此同时，仍有五个细分市场价格出现下滑。其中敞篷车降幅最大，达到9.8%，MPV下降了3.2%，全尺寸SUV、超大型豪华SUV和豪华厢式车的均价也在过去一年有所下跌。

优惠未能阻止涨价，但库存周转速度依然加快

Catalyst IQ分析人士指出，尽管目前许多汽车制造商和经销商仍在提供不同程度的优惠政策，但整体新车成交价格依然在稳步上升。

不过，虽然消费者在媒体镜头前直呼“快买不起车”，但数据同时也反映出市场的另一面。Catalyst IQ专家表示，整体车辆库存周转速度正在加快，车辆售出所需的时间有所缩短。

这表明现阶段新车的销售速度依然较快，高车价对当前美国汽车市场整体销量的负面影响并未如预期般明显。