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我心中的斯巴鲁

1 36 发布于 2019-03-08 23:57:23 只看楼主修改帖子

最近很多朋友问我斯巴鲁怎么样
我的回复大多是“千万别买，买了你一定后悔”
人又问我那你为啥还开？我答，拖拉机，开开坏了不心疼

不过，不知斯巴鲁在各位心中是什么样子。
其实我并不是特别了解斯巴鲁的历史，真正开始了解他也是因为偶然之间
买了一台xv，会选择它，是因为对自己第二台车的需求，
要么是四驱要么可以满足轻度的越野需求。这样我便遇到了它。

我是一个爱好广泛的人，一旦喜欢上某样东西总会希望能够一探究竟的。自从拥有了xv，就开始对斯巴鲁的各种元素狂热的追逐。并且不断的完备xv的便捷性，我并不追求给xv做性能的改装，但是我希望它是一辆最方便的车子。我车上有两个可以插电话卡的设备，一个中控车机，主要用于听音乐，看电视等等，一个是智能后视镜，专门用于导航。车上几乎所有能用的充电口也都被利用上，扶手箱里的usb上接的是车载空气净化器，扶手箱里的点烟器引出两个充电数据线，一个是长的可以直接连接到方向盘左侧的出风口，给我的手机充电，另一个是给另一个手机充电，中控的点烟器，引出两个数据线，一个给充电宝及其它电子设备充电，一个给副驾充电。

车上有一些小装饰，例如小屏幕前面的扎古头，后视镜上吊着的小扎古等等，最近发现过年回来一个车模被人弄坏了一点，也被我索性摆在车上。

我也曾想着把xv下面的黑色包边改成蓝色，把刹车换掉，卡钳喷成红色，只想让他更像rx78。但是，想想也就想想，应该并不会去实施吧。

这车的油耗，不高也不低，我跑高速最好成绩5.4L，市区最差成绩8.8L。如果说它省油，我更相信GK5的油耗更低。很多地方斯巴鲁做的不好，但是也不差，虽然内饰丑陋，但是环保健康；电子配置不够齐全，但是兼容性好；早期车型虽然没有弯道辅助，但是有内外侧轮速差；外观设计虽然老旧，但是确实耐看；动力虽然不强，但是和定位匹配；扭力虽然不大，但是能满足日常所需；但是不论如何，对于新人来说我都还是那一句话“如果有另一种选择，还是不要选斯巴鲁”因为，这车开起来速度比不上1.4t的大众，油耗比不上1.5的飞度，攀爬比不过吉姆尼，外形比不过两田的suv，空间比不上h2，舒适性比不上轩逸，可靠性比不上沃尔沃，唯独能说的就是同价位中气囊数最多这一个优点了。

而这车值得吹嘘的，就只剩一个水平对卧发动机和一套全时四驱系统。更多的斯巴鲁车友，也多以此来聊以自慰。我们和911使用的是同样的发动机，我们是全时四驱中最省油的等等等等。

但是，想想真正喜欢斯巴鲁的人为什么会喜欢它？它隔音不好，养护成本高，维修等配件要等上三个月，随便那里坏了几乎都只能跑回4s去处理。诸如此类的问题比比皆是，但是斯巴鲁终归有那么一些忠实的拥护者，包括我。

其实，我会爱上斯巴鲁，爱上xv。是因为在我了解了斯巴鲁的历史之后，在了解斯巴鲁的过程中，我也了解了一些诸如丰田、本田、三菱、马自达等等品牌的发展历史，本田的执着，三菱的专研，马自达的任性等等都是我可以去认可接受的。但是斯巴鲁却是偏执，这种偏执让我在它身上找到一种认同感，并不是我去认同斯巴鲁，而是斯巴鲁的存在，让我这种偏执的性格感受到被认同。

我是一个自己创业的人，经历了数次的起落，看尽了人间冷暖，甚至在18年濒临破产。只所以能走到今天，我自认为是因为自己的一份偏执，自己认定的事情只要不违法，那么就一定要坚持下去。也正是这种坚持下去的偏执，让我能够理解斯巴鲁的存在，我们抛开斯巴鲁在日本如何如何，在美国如何如何。至少在国内，他并没有因为销量而妥协，没有因为小众而放弃。虽然也在不断的跟市场妥协，但是远未达到唯利润至上的程度。