这就是我的爱车－－斯巴鲁XV。

重养护，轻维修。这一观点在很多发达国家中已经被广泛认知，已经逐渐形成把汽车养护作为衡量汽车质量的标准。我认为汽车养护主要有以下几个内容：首先是常规保养，如更换机油，三滤；其次是汽车美容，如日常的洗车、封釉、镀膜等；另外就是汽车内饰、轮胎等的保养；再有就是汽车的安全系统检测了。

定期检查确保安全。定期的安全检查，清理空气过滤器，换机油，机油滤清器等都是非常必要的。养成一个好的习惯，在每次出车前，提前检查组合仪表盘上故障显示灯是否点亮，各机器自检灯是否点亮，检查综合显示屏上是否有故障信息。此外，雨刮片也要及时更换。

同样是一个保养，其中存在有很多的学问，比如保养用品的选择，如选择品质好的机油和选择品质差的机油对发动机的使用寿命会产生很大的影响，同时也会一定程度上影响油耗；保养人员的专业程度，比如一个有专业资质的技师与一般的技师施工同样的一个项目，将会对施工结果产生两个截然不同的结果；以及保养场所的特定条件，比如在无尘空间进行太阳膜施工与一般场所施工对太阳膜的施工结果也会产生很大影响，都可能对保养结果产生影响。当然保养场所的背景也可能会影响保养的质量，尤其是产品本身的质量。正如有不少汽车美容装潢店为了牟取高的利润，在产品上以次充好，以假乱真的现象；甚至有些4S为了赚取更大的利润使用劣质配件，更有些会使保养变成大修。

这是厂家的原装机油滤芯。

机油的简称容易误导人们,它是指发动机机油,不是别的机油,比如齿轮油什么的,发动机机油和机油滤清器是要同时换的,他们是同时工作的,只换其中一个是没有效果的.换发动机机油要把车吊起来,从底部中间松开一个地方,然后旧的发动机机油流出,约有一脸盆的容量.。机油滤清器是一个拳头大小圆筒状的金属器件,两头有进口和出口的短管.
   由于我不相信4S店给出的公里数的更换标准,曾经想把六千公里的规定改到一万公里，后来我这样做了以后，也即一万公里再去换机油的时候,发现倒出来的旧的机油滤清器颜色又黑又脏,说明里面有太多的油泥和积碳.不得不额外的清洗发动机,害得我多花了一百多元.但这个学费是值得的,之后我确定我的车每隔六千公里需要更换机油和机油滤清器．
2,每三万公里:更换空气滤清器和汽油滤清器，发动机清洗.
    这是我的建议,事实情况是我到了六万公里才意识到更换更换空气滤清器和汽油滤清器.想起来有点后怕,所以建议每三万公里就要换.许多网上的资料建议每两万公里更换，我六万公里都没事，所以不必紧张.
 

厂家提供的斯巴鲁专用机油

斯巴鲁的滤芯是在发动机舱的上部，不像大多数车更换这个滤芯需要升起来。以后自己更换滤芯，抽出机油非常方便。

对于刹车片的更换时间长短视个人开车习惯不同,基本上,每三万公里以后就要关心刹车片,可以让维修人员检查并预计什么时候要换了.后轮的刹车片的寿命是前轮的两倍左右.也就是说当换了两次前轮的刹车片之后就要考虑换后轮的刹车片了.刹车片质量的好坏可以从外面的刹车盘上看出,如果轮胎里面的刹车盘被磨的晶亮并且有深的滑痕,基本上不是好的刹车片.

我认为除了发动机和空调系统隔几年需要清洗之外,其他各种清洗都是多余的.

 轮胎要看使用情况,基本上到每六万公里我建议一定要换了.这个要提前一点,因为在高速行驶中突然爆胎的话,恐怕你再也就没有机会去换轮胎了．