之前研究过几次汽滤接口的结构，结合专门拆卸工具的样式，这是4s的专门工具：

汽滤接口的照片：

所以我判断结构应该是这样的：

后来发现曼牌的汽滤自带卡子，所以知道了马三的卡子应该也是这样的：

今天开拆，之前拆过一次，所以备了工具，不需要上升降机，只要架起右后轮就可以了，先把右后轮拆下，汽滤就在那里，拆掉轮子就看到了，汽滤装在支架上，支架通过上下两螺丝与车身连接，拆下面的螺丝需要10号套筒，拆上面的螺丝比较麻烦，要先拆下面的，上面的螺丝需要使用T30的梅花内六角扳手，把汽滤从支架上拆下来需要T25的梅花内六角扳手：

接下来拆汽滤接口，汽滤接口2头的卡子是不一样的，不知为什么，反正觉得很扯淡（就和前后刹车的放油螺丝一样，一个9mm，一个8mm），其中一个卡子和曼汽滤的卡子是一模一样的，很好拆，不需要专门工具，只需要捏，不行的话就只拿一字螺丝刀往里面顶，结构类似这张，使红色的接口和蓝色的卡子分离，用点力就拔出来了，这时卡子是和汽滤一起出来的。

难搞的是另外一个接口，它的卡子是和接口一体的，不能往里面压，只能往外顶，使卡子和汽滤分离，卡子和接口一起下来，和之前一个不一样，这就要专门工具了，我没有工具，就使用了这个，结果拆下来了。

这2个小小的管子就是我的“专门工具”，找一段内径8mm左右的气动管，剖开，用专门工具的方式塞进去，用一字螺丝刀帮下忙，看到卡子被顶开始，在用小号的一字螺丝刀轻轻挑一下卡子，然后用力拔就出来了。

我使用的豹王汽滤，比原厂的细了一点，所以固定在支架的时候要塞点东西。

安装的时候注意方向，箭头方向朝车尾，其中拆下来的那个卡子先装到接口上，然后再插汽滤，另外一端直接插。支架和车身的固定螺丝时，建议大家把上下两个螺丝换一下，6角螺母头的螺丝装什么，梅花内六角的装下面，以后拆的时候好拆，或者自己换个普通螺丝，拆的时候就没有那么痛苦了。

根据曼牌汽滤wk512的尺寸，会不好使用专门工具，会不好拆，除非直接用螺丝刀撬。马三曼牌汽滤的型号应该是wk614/46，但只能买到wk512，用的也都是wk512，两者的区别是wk512比wk614短了2公分，专门工具的放置距离没有了。wk614和原厂汽滤是一样长的，豹王也差不多长。

原厂汽滤使用了1w3，一直中石油，加油点基本3处，结果。。。