购买时间：2008年6月30日
型号：2.0自动标准
颜色：黑


外观：
碳纤维引擎盖(1750)
无骨雨刷(50)
日款短天线(60)
AUTOEXE前包围(1850)
AUTOEXE款前铲(400)
MP款侧裙(700)
KEN款后包角(350)
台湾立式尾翼(400)
晴雨挡(80)

小结：外观部分除了碳纤维引擎盖能减轻重量，提高性能之外，别的基本上都是为了美观，关于碳纤维引擎盖漏水问题，少量漏水关系不大，大量漏水可能会流到冬菇头内，碳纤维引擎盖配有导流板，但这样子不好看，网格都堵塞了，现在考虑冬菇头上自己制作防水盖板，应该可以解决这个问题兼顾高效散热。

灯光：
雪莱特氙气近光灯45W(500一对)
雪莱特氙气远光灯35W(400一对)
紫色天使眼(400)
紫色氙气雾灯(400)
台湾蜂窝LED尾灯(1350)
台湾LED高位刹车灯(220)
LED后转向灯(150一对)
紫色牌照灯(20一对)

小结：灯光部分没有改动太多，明显的也就是天使眼，雾灯和后尾灯。灯光部分难度很大，改不好就会降低质感，目前还不是非常满意，还在继续寻找合适的搭配中。

动力：
德国Upsloute ECU调教升级(4500)
REV点火加强(2300)
Sprint Booster电子油门加速器(1450)
HKS进气冬菇(2800)
SRD巨石头段(4500)
HKS中段+HKS尾段(5200)

小结：ECU升级的确能增加马力和扭矩，没有具体测量过，但10匹马力和10个扭矩应该是有的，ECU调教基本上也就动了2个地方，点火时间提前和断油点修改，可能还有少许喷油量增加，点火提前可以加大马力和扭矩，但提早太前会有爆震（国外的车子到国内马力调低了就是降低了点火角度增加稳定性），所以刷了ECU最好使用97号汽油。

REV点火加强（延长火花塞点火时间）效果是有的，但不是很明显，可能起步那一霎那有感觉增强了扭矩，具体表现就是起步直接轮胎打滑响胎。

SB电子油门加速器效果还是有的，第一就是加大油门信号量，这个没啥技术含量。。。还有就是提前打开节气门角度，降低延迟，这个很明显。再有就是降档积极。。。。

HKS冬菇降低了进气阻力，低转扭矩降低，高转提升马力和扭矩。

SRD头段为4-1类型，强调高转马力。

HKS中尾为直排类型，强调高转马力。

这套进气排气属于完全放弃低转，强化高转的类型。所以现在开车感觉不到4000就不爽。按一次怠速-7000转的M档地板油来举例，怠速地板油后略一迟疑，REV点火加强起到作用，转速瞬间提升到2000左右，轮胎开始尖叫，车子开始窜出，3000转的时候恢复抓地，3000-4500转动力一般，但4500-7000动力大幅提升，扭矩强大，车头有点轻微摆动，方向盘随着轻微摆动，轮子略微打滑但无声音。

目前感觉纯高转不适合自动马三。。。考虑改进下。

还有换了头蕉就不要换HKS中尾段，声音太响了。。。。响过三条街。。。。

操控：
前wilwood大四活塞+330盘(11000)
后302加大盘(2200)
CUSCO顶吧(1300)
CUSCO前防倾杆(1850)
CUSCO后防倾杆(1350)
TEIN SUPER STREET避震(9500)
狮特底盘8件加强套(2200)
ADVAN RS款17寸金色轮毂（国产仿制）(2200四个)
邓禄普DZ101 215 45 R17(2500四个)

D1 SPEC 轻量化螺丝(170二十个)

小结：改了前面大四活塞和后加大盘，效果非常明显，刹车轻点就有，高速连续4-5次刹车，越刹越有力，高温刹车皮也是要有温度才效果更好。顶吧和防倾杆安装后，感觉车子是吸在地上，而进一步改了TEIN SS避震后，车子感觉是粘在地上一样，高速140变道都非常扎实，有信心。狮特8件套上了后，车身感觉非常整体，但显得TEIN SS有点软了。。。因为TEIN SS是有点舒适取向的，不是纯绞牙。这套轮子就不多说了，价格便宜，外观取向为主，有钱还是应该上正品ADVAN RS。


拍摄地点：杭州-浙江大学
拍摄器材：40D+适马50 1.4
天气：晴好
时间：下午16:00-17:00
气温：38°