【讨论题二】到底应不应该拉高速？（欢迎讨论和提供更多关于拉高速的见解）

观点一：拉高速的定义以及方式（来源：汽车之家论坛）

 问题1：什么是拉高速?

 这里讲的拉高速的定意是让发动机运动下高转速下，而不是高速度下行车。

 问题2：为什么要拉高速?

 为了更好的让发动机利用机油的黏度磨合或者燃烧掉发动机内的积碳。保持发动机良好的状态

 问题3：首保内拉高速真的有必要吗?会伤发动机吗?

 非常的必要。合理的正确的拉转速不会伤害发动机。

 问题4：磨合期间应该怎么拉高速?

 拉的过程是循序渐进的。慢慢升级。不是首保前就2500转以下。首保后马上拉5000。

正确的方式是:

 里程0000-1500km保持任何档位转速在2500转以下。不要急加速。

 里程1600-2000km转速可以拉到3000转以内。不要急加速

 里程2100-2500km转速可以拉到4000转以内。不要急加速

 里程2600-3000km转速可以拉到5000转以内。不要急加速

 3000公里以上就可以去做首次保养了。特别是MT。CVT可以适当延时到4000公里左右。根据个人情况而定。

 问题5：为什么首次保养前又要可意去拉高速?

 磨合期会磨合一定的铁渣出来。大部分会混合机油下沉到发动机下面的油底壳。小部分会被带磁性的放机油螺丝吸住。所以在保养前拉高速。让机油快速的流动起来，把油底壳里面的铁渣子都搅动起来。由于机油的黏度。铁渣子下沉会非常慢，然后马上去保养。通过放机油把脏东西都放出去。

 其实不仅仅是首保前需要拉高速，这适合每次拉高速的时候都应该去拉一下然后立即去保养。

 问题5：首保后需要拉高速吗?

 首保后需要拉高速是为了消除发动机内的积碳。

 问题6：首次拉高速为什么要反复几次?

 拉了10分钟后。然后不要熄火。待速休息5分钟在去拉10分钟。反复可以3次。效果比较好。达到目的又保护了发动机。因为转速度在5500以上的时间太长。高温会破坏机油的保护层和黏度。而首保养后就不需要了。可以随意拉了。

 问题7：如果拉到红转区怎么办?会伤车嘛?

 没关系的。到了6500转电脑就会自动切短汽油。

 问题8：拉高速注意什么?

 注意安全、小心行人、车辆。交警。

观点二：新车如何拉高速（来源：沈阳日报）

 新车过了磨合期要在适当的时候拉拉高速，这句话对于司机们来说都不会陌生的。尤其是将要买车的朋友们，更是非常的关心，为啥拉高速？怎样拉高速？

 首先，新车发动机经过初始磨合后，机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速，让发动机保持高速运转一段时间，可以检验机器的极限工作状况，扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。

 另一方面，拉高速对清洗发动机的油路和气缸也有相当大的作用。原因是发动机高速运转时，供油量加大，燃油的流速也加大，有助于把油路中污垢和杂质冲刷出去，达到清洗的效果。而且由于活塞的高速运动，汽缸内温度更高，气流进出气门的流量和速度也很高，燃烧会更加充分，有利于清除气门的积炭，使堵塞的通道变得顺畅。

 为了使你的车况更好，动力更足，不光是初始后要拉，每隔一段时间或一段行程都有必要拉一拉。这样你可以少去修配厂。假如你不敢开得那么快，也可以停车原地空挡狠踩油门，保持一段时间。拉完高速的好处是，以后再跑高速时，不会再出现以前那种声嘶力竭的吼叫声，正常速度行驶时，发动机的声音变得好听了，加速更顺畅了，更有力了。

 拉高速前的准备工作至关重要。第一，做完首保后再拉高速，因为首保做完，各种螺丝的扭力、各种液面的隐患都检测排查完毕，可以放心大胆开了。第二，按照说明书上的车辆满载质量找齐人选。如果人找不到，可以往后备箱塞东西。第三，选择好安全的路线，还要记得加满油。还有就是拉完高速后再开两千公里左右换一次新机油。

观点三：“拉高速”是跑高速还是拉高转速（来源：汽车之家论坛）

 相信这三个字对任何一位驾驶者都不会陌生。拉高速，一般是指新车过了磨合期后要上高速去拉一下车。这样做的目的是让发动机内的新活塞和凸轮轴尝试第一次快速工作，让它们之间有着更好的亲密接触。还有就是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的转动，让崭新的齿轮和齿轮之间的咬合更为顺畅。通过拉高速可以让车在今后的驾驶中能有着良好的动力，以及换挡时的顺畅。

 在路况允许的情况下，挂上最高挡位开到了140KM/H甚至更高。这不能叫拉高速，充其量叫做开高速。这样做不但达不到拉高速的意义，还白白浪费掉了汽油。

 随着挡位的升高，发动机的转速会越来越低。当挂到最高挡位时，若车辆时速在100KM时速下，发动机转速大致在2500---3000转。而发动机内的活塞工作情况随着最高挡位时变速箱内最大的齿轮工作都处于在正常的工作状态下，而没有让它们快速得做功。

 真正拉高速的意义，是要拉发动机的高转速。将每一个挡位的转速拉到5000转以上，这样才能让活塞和齿轮尝试高速的工作状态，达到拉高速的意义。

 要说明的是，拉高速时，当每个挡位的转速到达极致时，一定要加挡。不可长时间的在一个挡位下高转速行驶，否则会导致水温迅速升高，发动机内抱瓦。拉高速本是对车有益处的做法，但如操作不当也会起到反作用的。此外，在拉高速时要把安全放在首位。

 磨合阶段要加抗磨剂么？不跑高速加燃油添加剂是浪费钱？

 众多的抗磨剂、燃油添加剂等等物品，对于年限长一些的车是有帮助的。可是有一些刚购置完新车的朋友，怕发动机磨损，就给车加上了抗磨剂。

 新车还在磨合阶段，就加上了抗磨剂，那还怎样磨合？发动机内都是金属部件在工作，并且有良好的机油润滑在其中。新车加上抗磨剂不但毫无用处，还是在磨合期间因未完成磨合造成发动机提速无力等现象。

 在加油站经常会遇见为您推荐各种品牌的燃油添加剂的工作人员，其添加剂可以让车省油，可以清除喷油嘴的积碳等等。这些优点都是存在的，但是前提是，要跑高速方可发挥最大效果。

 磨合期的车辆油耗稍有偏高是很正常的。不要因一点点油耗偏高就加入这些添加剂。况且在跑高速时，车辆匀速行驶本身就是最省油。别说新车的喷油嘴没有积碳，就是有了积碳也可用高转速加大喷油量自行清洗的。

 一些因驾驶方式日积月累造成的喷油嘴积碳可以用这些辅助的添加剂来清洗。对还不存在严重积碳的新车而言，添加剂没有任何意义。

 在我们日常驾驶中其实还存在着很多的误区，以上三点是我们最为常见的。如有这些误区的朋友，希望此文能给您提供参考。

观点四：（来源：新浪网友）

　　在捷办汽车论坛和许多老司机中都有一种说法，新车过了磨合期后，应该去拉拉高速，这样对发动机的性能有好处。既然这种说法能够在很多老司机中流传，肯定有它合理的一面，也一定会有些效果。

　　到底拉高速有没有必要？对车辆有没有好处和坏处？这一直是整个论坛争论的焦点。本人以为：拉不拉高速无所谓！不拉，也没有害处；拉了，也不见得好，如果方法不当，还有可能事与愿违。

　　拉高速的好处：

　　1、使车辆在各种工况下运转，提高车辆运转的整体平顺性。尤其在高档位高转速下，提升车辆的高速共振点，是车辆在今后的低速下，运转更平稳。

　　2、发动机高转速运转，有利于去处积碳，清结油路。

　　3、检验车辆在各种工况下是否工作正常，及时发现车辆问题，进行索赔。

　　4、通过循序渐进的提高车速，使车辆逐渐适应高速工况。

　　拉高速的弊端：

　　1、较高转速运转，加大了发动机的磨损，尤其是非要测极速的拉法。

　　2、危险。

　　许多拉过高速的朋友都觉得自己的车比原来好开了，提速快了，原因也很简单，高速运转使活塞、活塞环和气缸壁之间的磨损加剧，配合间隙加大，摩擦阻力减小，自然感到动力的提升。但是，由于间隙的增大，会发生少量机油进入燃烧室，参与燃烧的情况，大家见到排气管冒兰烟的，就是典型的烧机油表现。

　　汽车不是有生命的生物，不会因为你今天的过度锻炼而明天肌肉发达，相反，损伤是不能痊愈的。就向一位网友说过的，“拉高速，只能使汽车的青春期提前到来，可老年期也就不远了。”

　　咱们倒也不是说为了发动机不磨损，飞机马上就要起飞了，还一直保持90公里的时速，慢慢悠悠的去赶飞机。但是，你没有必要明天去赶飞机，今天就先去机场高速拉一拉高速。

　　如果你坚持要拉一拉，也要注意方法，要循序渐进的跑，建议不要通过一天，一次就跑极速，先100-120-140-160-180，分几天跑，跑到相应速度，保持几分钟即可。平常的日子，尽量让发动机在健康转速区2000-4000运转。5档，4000转，时速130，平时也够用了。

　　也许有的网友会说，本人3年一换车，开车从来不考虑，就拿他当个大玩具，随心的玩，不等他坏，早就换新的了。不过，我到是想说一句，汽车可是个极危险的玩具，还是要按照他的规律玩，不然，对几对他人都很危险。那就换个说法，珍惜生命吧。

观点五：关于新车磨合拉高速的最详尽解说（来源：汽车之家论坛）
关于要不要拉高速，如何拉高速，我确实也在网上看到各种各样的说法。这个问题就像自动挡的车等红灯能不能放在D挡一样，各有说法，连车厂都给不出明确的指示。考虑到这是大家看完新车评网、买车后马上就要面对的问题，我们结合了一些经验，有如下分析：

一、拉高速有必要吗？

 严格从理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。

二、什么时候去拉高速？

 如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。

 那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。

 顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。

三、怎样拉高速？

 拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过4000转，大部分时候最好在3000转以下。

 过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。

 但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。

 由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。

 至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。看过一些论坛网友说开着自己的新车上高速拉到极速，真是让我哭笑不得。

 拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。

 总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿

观点六：磨合后如何拉高速(闫文俊:一汽大众亚之杰技术总监)
新车拉高速对于车辆日后的使用非常重要，车辆拉高速的行驶里程数应在1500—2000KM之间。因为此时车辆即将结束磨合期，发动机燃烧室内、进气管内包括三元催化器内都有许多杂质，这时车辆有必要高速运行将这些杂质排出。
另外，发动机内部的轴瓦、活塞也已度过了早期的易磨期，进入磨损小而且时间非常持久的平稳期。这时车辆再高速行驶也有助于检查发动机早期的磨合状况。
车辆拉高速的车速应在：130—160KM之间（当然此时一定要要注意安全），发动机的转速应在：3500—5000rpm之间。
车辆在加速时，应先缓慢加油，让车速一点点的升起来，以检查油门是否匀畅。
当达到规定的时速和转速后，匀速运行5—10分钟，然后再收油门。
当车速降至70—80KM/H时，急加油门，使车辆迅速达到要求的速度，此时发动机的转速会非常高，以检测车辆的加速性能。
经过这样一系列的反复测试（一般为3—5次），车辆也就结束了拉高速的过程。
如果您在测试时发现车辆加速无力甚至在高速行驶时发动机有异响，就要赶紧去维修站作相应的检测了。

观点八：（来源：中国汽车质量网）

观点九：到底应不应该拉高速？应不应该磨合？（来源：优酷视频）

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