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简单而快乐的大玩具——斯巴鲁BRZ TYPE-S 2017改车记！
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自打去年家里添置了model 3，曾经受宠的mini就放在家里吃灰了，而且越来越少开，所以计划把它卖掉再买一台燃油车，体验下燃油时代最后的余晖吧。随后就开始了选车之旅，目标是30w左右的手动好玩的车。需求就是：保值（开得不多），手动，好玩。
多番对比后在BRZ 和福克斯rs中纠结
福克斯RS：动力好，四驱还有漂移模式，蓝色漂亮。而且对我自己有点特殊感情。但坐姿对于一台性能车来说好高。
BRZ or 86：后驱 ！后驱 ！后驱 ！保值！保值！保值！低重心，改件多，玩得人多。
问了下店老板，老板说如果换rs 其实本质上还是一部钢炮。对开车的技巧的提升其实和用mini差不多。但是如果买brz，虽然不快，但是是一个好老师。所以最后决定 ：BRZ！
于是上午把mini卖了，下午就翘班去看车把车买了。
福克斯RS：动力好，四驱还有漂移模式，蓝色漂亮。而且对我自己有点特殊感情。但坐姿对于一台性能车来说好高。
BRZ or 86：后驱 ！后驱 ！后驱 ！保值！保值！保值！低重心，改件多，玩得人多。
问了下店老板，老板说如果换rs 其实本质上还是一部钢炮。对开车的技巧的提升其实和用mini差不多。但是如果买brz，虽然不快，但是是一个好老师。所以最后决定 ：BRZ！
于是上午把mini卖了，下午就翘班去看车把车买了。
配件换新
前车主用车比较糙（初次见面囧样就不发了），第一步就是去朋友的精洗店来个忘记前任套餐。
用吸喷机吸了不少脏东西。
不知道是不是之前玩mini的缘故，看到brz的配件价格觉得太便宜了。毫不犹豫把磨损件都换成新的。
BRZ原厂的内饰灯比较暗，把灯换成LED的，颜色还是选黄色。整体明亮了很多。而且还换上了无线carplay主机，主机性价比无敌，缺点是没有蓝牙通话的麦克风。
外观内饰整备好后就上赛道试车，发现比朋友的brz要甩很多。升起底盘检查底盘发现摆臂衬套老化严重，可能是之前暴力驾驶的缘故。所以以改代修就提上议程了。（BRZ的尾箱开口放不进去装备箱）
改刹车改轮毂改避震
为了刹车就改了17寸的rpf1，顺道把加强件也装上。
说起改轮毂，卖轮毂的说这是BRZ的最合适数据，前8j后9j 齐平翼子板。
但是熟悉车之后觉得破坏了车子的平衡。虽说这样跑赛道确实会更稳定，但这样车反而没那么活。而且极限边缘的空间会缩窄。所以后期想弄一套前后7.5j的轮毂走街，这套RPF1就换半热熔下赛道吧。
先把摆臂之类的换新，再改一套避震。
避震选用的是SACHS 的CSS 。
前后单筒倒插，渐进弹簧 ，具有20段位可调压缩和回弹速率连动可调功能（一颗旋钮调节，比例关系。所以自己调也简单）
这个高度就是SACHS的说明书高度。没啥不好的地方。感觉性价比和性能比KW V3要好挺多。
然后就是某鱼上收的HKS HIPOWER，非常安静 没有共振 不错。
跑了几次山后，发现油温特别高。所以就上了油冷。
作为心情件的底盘抽风护板。
最后，车衣必须安排上！
接下来上图！
是不是里里外外都焕然一新了
用车日常
自从买了BRZ好像跑山比以前勤快，当然也学到之前在mini上学不来的技巧。
开多了BRZ 屁股都变得敏感，开上同事的m235i一点都不虚。
最后总结
很开心斯巴鲁在减排环境下还在坚持做这样简单快乐的车，驾控体验还是很惊喜的，作为驾驶者的我确实能感受到每一分对驾驶的精密和快乐的感受。
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