加价20万到直降17万，这台神车的价格信仰彻底崩了

8月10号，捷豹路虎官方亲自下场宣布，卫士110 HSE版开启限时价，72.8万就能提走，相比之前89.9万的指导价，一口气砍掉17.19万。就两年前，这台车还得加价20万才能摸到方向盘，当时谁能想到有今天？别信什么只限顶配的说法，实际全系都在降，也别信限时特惠的鬼话，价格一旦塌到这个位置，就永远回不去了。都怕兄弟吃苦，又怕兄弟开路虎，现在版本更新了：既怕兄弟开路虎，更怕兄弟买亏路虎。时间差几个月，价格可能就差出三四十万，这搁谁心里能平衡？

官降只是给经销商擦屁股，底价还能再往下抠

这早不是路虎第一次自刀了。6月份极光L直接四折清仓，17.98万的惊悚价把老车主心态全炸穿了，现在卫士优惠完还得70多万，只能说还在路上。其实经销商私下放血比官方猛多了，早之前终端让利就干到了19到23万，部分现车成交价比现在官降后的价格还要再便宜两万，当然这个价格一般人不太好磨。这次官降本质上就是路虎收拾经销商乱价的烂摊子，把底价摆到台面上来。活动持续到9月30号，72.8万是官方保底价，跟其他优惠不冲突，谈分期、搞置换还能再薅3万左右，想要的配置还是能送。短期不会再有更大的官方跳水，但库存积压的、冷门配色的、往年库存现车，4S店私下照样能往下砍。现在豪华燃油硬派越野卷成麻花了，国产高端硬派和大尺寸新能源SUV疯了一样抢70到90万级别的客户，路虎在华销量连年下滑，卫士已经是品牌最能打的赚钱门面，卖不动就只能继续放血走量。以前买卫士得加价排队装孙子，现在谁钱包硬谁就是大哥。

等等党还能笑多久？两年内跌进60万不是梦

按照市场规律，一旦进入价格下行通道，就别指望浅尝辄止。现在的跌跌不休可能还只是开胃菜，一旦新款卫士更新或者混动版一上，现款燃油版直接开启爆仓模式。说句不客气的预测，两年内跌到60万以内绝对不算新闻。如果你现在就想买，就是相中这车了，那趁着眼下这波官方走量的决心，接下来一个多月去谈价捡漏绝对有惊喜。如果你属于等得起的那类人，那不好意思，燃油版只会越往后越便宜。早买早享受，晚买享折扣，永远是这个理，还是熟悉的味道。

怕路虎跑路的可以醒醒了，卫士是品牌最后的大腿

最近抄底油车的人很多，但不少人心里也犯嘀咕：这些大放血的品牌会不会哪天就跑路了？前脚刚捡个神价，后脚维保无门，那才叫冤大头。关于这点，至少在卫士身上完全不用担心。今年3月底常熟工厂下线最后一台极光L，国产燃油线全部停产，很多人以为路虎要撤了，其实正好相反。现在路虎就靠揽胜、卫士、揽胜运动三台车扛着品牌八成销量，卫士更是70万以上豪华硬派SUV的销冠，在小众越野圈子里认可度拉满，老板、越野老炮、自驾大佬的受众稳得一批。捷豹、极光、发现运动这些冷门车巅峰时期都不是路虎的利润奶牛，砍了就砍了，卫士可不一样，这是品牌的根基。而且现在高价燃油豪车全在跳水，BBA的高端SUV就好过了？卡宴从加价到降价，宝马X5从加价到降价，哪家没在疯狂割肉？不降的话市场早被问界M9、极氪9X这些国产猛兽吞干净了。卫士价格崩塌不是路虎一家拉胯，是整个外资燃油阵营被国产电车和硬派越野联手绞杀。路虎现在收缩冷门低端产品线，恰恰说明它要死守揽胜加卫士的高端阵地。只要路虎这个牌子还在，卫士就是金字招牌，根本没有跑路风险。

价格在打骨折，面子也在跟着打折

《蜗居》里宋思明有段经典台词：海藻啊，这可不是一般的吉普车，这是路虎，英国皇室的专用座驾。不得不承认，对很多人来说，揽胜是成年人终极的门面梦，卫士是男人的硬派越野梦。但路虎从来不以品质见长，圈里那句修不好的路虎不是段子，揽胜和卫士的通病常年一致，天窗漏水、车顶漏水、内饰电流异响、饰板做工粗糙，养护费用还死贵，配件定价高工时费贵，一次大修动辄上万。跟普拉多那种工具属性的越野车不同，路虎的定位从来都是大玩具，卖的一直是情怀故事、顶级辨识度、英伦豪华气场，还有早年皇室座驾和全球越野标杆的历史光环。现在路虎开始打骨折了，拥有成本确实低了，但属于男人的面子也在同步贬值。价格每往下掉一分，豪华的光环就损耗一分。你确实可以等价格跌到冰点了再抄底，但同时面子也基本耗尽了。就像前些年买辆宝马1系还能装个小资，现在哪怕顶着蓝天白云标，谁还会多看你一眼？路虎也是一样，现在还有不少人认这个标，再过几年拿到手，那种满足感肯定要大打折扣。

要圆梦的赶紧，再往后可能连做梦的资格都没了

路虎卖的从来不是省心耐用的代步工具，而是男人的越野执念和英伦豪华的氛围感。可惜如今燃油豪车内卷、国产电车疯狂抢地盘，连卫士这样的品牌门面也不得不低头大跳水。这事儿有好有坏，门槛一下来，普通人更容易圆路虎梦了，再等一等甚至会更轻松。但奢侈品自带的稀缺排面，也跟着价格一起打折了。真想圆梦的，可以抓紧了。再往后拖，可能连做梦的权利都会消失。