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【叫兽论车】这台"路虎"成本就一台苹果8！说出来谁都不信！

1 248 发布于 2018-01-16 18:26:13 只看楼主修改帖子

大爷造车系列第一集：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-a-100007-70111048-1.html
第二集：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-121-70192070-1.html！
第三集：https://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-121-70291634-1.html！
第四集：就是本篇！

求关注，求点赞

   作为大爷造车时间最长的车子，这台今年完工的路虎卫士代表大爷现今最好的造车手艺。大爷说宁可再来两台威利斯，也不愿意造一台卫士。卫士制造时间六个月，大号威利斯才三个月，结果你懂的。
   如果说前面两台车子，大爷还是属于摸索阶段。到了这台车，大爷已经自成体系了。他已经知道如何改进升级之前的不足，懂得了如何让车子更美观，行驶品质感更好。
   大爷造车的厉害之处在于，每一台车都比上一台溜，而这也是大爷最得意的。它的三台车并不是止步不前，而是越来越好。正如大爷所诉，往下造的车子，会越来越靠近现代汽车，驾驶更加舒适享受。
   大爷最爱的车子是大号威利斯，而眼前这台堪称目前最完美的车子，却不是他的最爱。
   究竟为何？请听叫兽吹牛分解：

别的不说，这台车的显新程度是三台车里最高的！毕竟它的造价最高。为了满足车子越造越好的***，大爷奢侈了一回

，采购了全新的板材做外壳，再搭配这个车身颜色，立马艳丽不少。

但总感觉哪里不对？没错，车子太新了！没有老车该有的年代感，只能说这次的油漆喷的有点骚包了，不像大号威利斯那么有做旧感。看起来更像仿造的车，不能像大号威利斯以假乱真。

但是论工艺，这个车子绝对三台车最高最好的！跟原版车的还原度也是超高。

大爷和叫兽说了，他造车的原则之一就是，同一款车不会做两次，即使有人高价购买，也不吃回头草。每款车爱过一次，就不曾遗憾了。

这个车身空间也是最大的，农忙起来干活一点不含糊。刚刚上路就下地参加了今年的秋收，七八百斤的玉米小意思啦。新装的12匹常柴发动机，起步动力相当窜！有点日系车的感觉了。总算解决了大爷对于之前车子动力不足的遗憾。

而该车的车身强度也是厉害的不行，在这片野地，叫兽和大爷豁车半小时，车身运转正常，没有吊链，着实让我惊叹大爷的品控标准。至少激烈驾驶它不会——断轴！不信你看视频里的疯狂飞车画面。

还是一样，开始点评细节之前，先给各位看看大爷造车的模板，之后你们就知道大爷的工匠精神了。

说真的，叫兽和大爷讨论许久，总感觉这台卫士设计的不如威利斯漂亮。

威利斯更多圆润的线条曲面，更舒展，而这个卫士直来直往，可能我俩都不太喜欢这种设计风格吧。

这样的中控台，放在今天的汽车界里，绝对非一般的存在。

这样的设计，应该是今天各种皮卡车的鼻祖了。请看好模型车的各种细节零件。比如铰链，凳子，轮圈等等，你就知道大爷造的卫士有多牛了。

中网一点点焊接的，尺寸精确，焊接工艺精巧。而这手工敲打的车标是车上最具年代感的符号。大爷能敲的都敲出来了。

大灯目前也只是装饰物，大爷并没有拉电线。不过大爷说了，有需要的话，只需要半个小时就能接好线路。

这些铰链都是大爷纯手工制作，市面你是找不到了。

而这个也是按照模型仿造出来的，大爷说感情上应该就是这么回事。

钣金都是新的，切割更加平整，焊接的工艺更好把握。你会问为何不打磨焊点痕迹？大爷说留着给别人崇拜我的造车手艺！磨了啥也看不见，搞不好别人说我胶水粘的。

真心话，这个车身造型，跟我小时候画的汽车一样，像火柴壳似的。方方正正，怀疑当时没有设计师就东拼西凑出来了。

这个是钥匙孔！对，就是那种“Z”型很大很粗一根的钥匙！

继续源于废旧车场三轮车，没有报废，只有会不会再利用。

精致的车门铰链。

这个是车门卡扣，那个开关动作是全车最帅的姿势！视频里见。

表面风光无限，内里继续贯彻大爷勤俭造车的原则，所以很多盖住的地方还是来自于废旧钢铁。

一个小扣钉，体现大爷不一样的心思缜密。发现它是弯曲的没？视频告诉你原因！

这个尾灯，除了红色塑料片是拆来的，铁质外壳就是大爷焊接出来的了。防撞防破碎，你想来一个吗？

就连尾门的铰链，大爷也跟原版一样。虽然其它零件完全可以替代，但是大爷非要忠于原版不可，再怎么累也要把它敲出来。

这厚度，名副其实的保险扛！虽然它只是个踏板。

方向盘的外圈是拆车件，盘幅是大爷按照模型焊接的。除了握感不好，跟原车要多像有多像。这根红绳意味着大爷今年刚刚“提车”不久，相当喜庆！红配绿，赛那个啥？

我问大爷为何不包个皮座椅，非要搞帆布料？下雨天不容易积水，平时一擦就干净。大爷说：“忠于原版”！哈哈

中控区域这些都是装饰物，没一个能用的，但是大爷都给仿制出来了。现代人也不懂当初这些拨杆是干嘛的了。在那个年代可能是炮弹发射开关吧。

这些机构踏板都是大爷一点点切割焊接出来的，包括装配的角度和踩踏方式都是不断变换，最终呈现在你面前的是这样。比如油门踏板由悬吊式改为落地式的。

虽然大家都没有前轮刹车，但是到了第三台车，大爷增加了手刹驻车。这个改进比之前两台垫石头驻车的好多啦。这个手柄同样来至于某台轿车的拆车件。

左右贯通，战争年代更换驾驶位相当快速方便，不用下车调换，少了一次被大炮轰的可能性。

连这块挡泥板，大爷都不放过秀手艺的机会。XX是敲打上去的印记！

一样的结构形式，不一样的零件加持。这台车子破天荒的采用了减震器。相比于之前裸奔的两台，这个的稳定度好太多，没有了那么夸张的上下弹跳。

动力依然是熟悉的链条传动，还是考虑了外观要求。大爷也说了，以后就用轿车传动轴了。到那时候动力更好，后轮驱动，带手刹；嗯，可以拍个漂移啦！哈哈

有人会问，为何大爷的车子全都没有前挡风玻璃？只因为两点：
第一，容易异响，共振破裂，北方的冬天你懂的。
放了前挡风玻璃会反光，不好给车子拍照，这是一个很新奇的理由。

在座椅下方还可以魔术变出一个超大号储物箱，挂个锁后这个相当实用。

第二，中国会造车的人很多，但是能在各种不利环境下造车的没几个。而在艰苦环境下还能乐此不疲的，好像只有大爷了。正是大爷的这种乐观，勤劳，坚毅的特质，才是大家喜爱，支持，敬佩大爷的原因所在！
大爷造车永不落幕，只会越来越精彩。我们期待大爷的下一台车惊喜！
感谢大家对于造车大爷系列的支持，更多精彩内容可以移步汽车之家造车大爷亲儿子大平哥的ID账号：新手观望中2013。那里有更多关于大爷造车的精彩细节。我们下期再见！