我不是标题党哦，求编辑加精华

美国加州，这辆2015款X1 28i是我帮朋友找到的，其实售价是18500，还不到两万刀。。。车是高配带导航的，德国莱比锡原装进口，2.0T高功率，ZF 8AT变速箱，后驱。上一任车主跑了30k英里（5万公里），Carmax显示没有出过事故，不过车身上有一些划痕和磕碰，右前门疑似喷过漆，不过这都是难免的，毕竟不是处女

顺便说下，北美宝马的政策是4年50k英里（8万公里）免费保养，这个保养不光是发动机换油，还包括刹车盘片，电瓶，刹车油，甚至连雨刷器片都包括。。。除了换轮胎其它的都不要钱，真的是大写的服。

这辆车我开了一周，简单说一下驾驶感受吧。
1. 动力真的挺好的，240马力也不是闹着玩，130km/h时地板油能有不错的加速感。由于有双涡管涡轮，2000转以下也能有不错的加速能力，但是涡轮迟滞是真实存在的，一脚下去发动机要反应一下。
2. 8AT变速箱丝般顺滑，齿比也合适，升档降档逻辑都很好，但还是因为涡轮迟滞，有时候挡位降下去了，动力有一点延迟，降档超车没有自然吸气那么连贯。
3. 底盘比E90软，悬挂行程也长一些，但是底盘很“整”，没有任何松散的感觉。最让我吃惊的是操控性，这车这么高的重心，悬挂也不硬，但是过弯非常的稳健利索，有E90的风范！
4. 平时驾驶舒适性很不错，坐姿也高一些比E90舒服。隔音方面风噪和外部噪音都隔绝的不错，但是那4条防爆胎的胎噪挺大的。
5. 转向手感就是宝马电动助力的一贯风格，轻的一塌糊涂，但是依然非常精准，回正力度也比较合适。我觉得转向也不一定越重越好，像前几批E90那样停个车一身汗也不一定就好。。。（老车主会打我吧） 
6. 实用性我之前也说了，前排乘坐空间比较窄，后排腿部空间小，后备箱小到两个30寸旅行箱都放不下。但是追求实用就不用买这么运动的SUV了，CRV更适合哈哈
7. 最后是敏感的话题，关于后驱的。新的X1我没有开过，不知道感受是怎样的，但是这辆X1还是继承了后驱车的特点，加速推背，转向灵活，这种开起来灵活轻便的感觉就像骑自行车，用力蹬车子就卖力往前走了，转弯也灵活。但是前驱的好处就是空间和成本，新X1的空间我相信比这辆高底盘3系要强多了。

啰啰嗦嗦说了这么多，两万刀的宝马你们觉得值不值？