那天在我们准备离开日本，去机场顺道经过TRUST公司拿东西的时候竟然意外碰到了这台Formula D的FR-S！TRUST同事介绍说这台车只是在日本短暂停留两天，当天保养之后就要运回美国。即便是时间紧迫，即便只能走马观花，即便没有详细的配置清单提供，换成谁我想也不愿意放弃这样的拍摄好机会。我是前一天拍摄的35RX Spec-D，但大家都知道，两大漂移联赛Formula Drift跟D1GP的风格差异还是很明显的，这种差异表现在赛车文化上，表现在车手的驾驶风格上，还表现在赛车身上。如果说D1GP更多体现“细腻”二字，那么Formula D用“暴力”概括最合理。

虽说是家门口的主场，但Formula D赛场上依旧是日本车在数量上占上风，BMW、Camaro以及Mustang等其他赛车的数量是数得出来的。日本车不是做不出大马力，但跟美式肌肉大马力依然在固有印象上有一定的差距，好比1000匹放在野马身上理所应当，但放在86或者silvia身上就有一点惊艳的感觉了。所以现实中看到Formula D赛场上一台台看似跟D1GP赛车无差的日本车却个个身怀千匹实力的时候总是想要想要托住下巴。

这是GReddy Performance联手Scion Racing打造的FD赛车，由Ken Gushi驾驶。还以为经过前一天35RX等三台车的洗礼我已经能够自如面对这种“尤物”级别的作品，但光看到这台FR-S的外观的时候我，不对，是我们还是没出息地醉了…我们在想，也就是这么几种颜色，也就是这些车身Logo，人老外为什么都能做到如此绝美的设计排版的呢？国内的车队真的可以反省学习一下。这台FR-S的外观由二代Rocket Bunny套件修饰，但宽体在战斗外衣的掩饰下依旧不宽，FR-S在一众对手面前还是略显小巧。

但就是这么小巧的FR-S却隐藏了一颗暴力的心脏。关于这台车的输出有点意思，Formula Drift官网、GReddy Performance和Scion Racing竟然公布了三个不同的数据，分别是1014匹/131公斤米，861匹/105公斤米和760匹/101公斤米，不明觉厉的同时我是真摸不清楚状况，可以理解成三种调教模式下的输出么…或者你们干脆理解成“很腻害！”就ok了。关于这台车的详细配置单三方倒是出奇一致的统一——没有。

我们只能根据GReddy提供的合作伙伴列表和车身上的logo来猜测了…2JZ已经被扩到3.4L，WPC、Supertech提供了腹内件和配气件，Gerrett涡轮强制进气。跟动力连接的有OS GIKEN离合器、G-Force GSR4速变速箱、Driveshaftshop传动轴以及OS GIKEN差速器。底盘又KW提供避震器，SPL提供悬挂件，Willwood提供制动套装，轮胎则是由Hankook提供，配合的是RAYS Gram Lights轮圈。