列一下这一年多的改装清单吧
CUSCO STREET ZERO A 避震器
前刹 brembo F50 四活塞
Rays TE37 SL 18轮毂
Bottomline 碳纤维小包围(国产山寨货)
HKS Hipower Muffler SPEC-L 限量红碳嘴 中尾段
欧版小压翼
全车狮龙隔音
音响换JBL品牌喇叭
GAOX行车电脑中控
全车大部分内饰改碳纤维
FuelForceRR300涡轮套件

原厂菜鸡一样得动力,经常在路上被秒来秒去,比亚迪秦看见我都不怵.哎,下决心就去搞了涡轮增压.
也做了很多作业 看了有很多品牌,在苏州的Kenny 的K.T.P改的,聊下来是很实在的台湾人,我很喜欢,最后选了性价比高得台湾涡轮,FuelForceRR300,买之前反正同行吧,各种黑,说一定要什么大品牌之类得,我个人觉得真心没必要.用了才知道好还是不好,毕竟人家也做了几百台车了,没必要黑.我这个人低调,订的是黑色原厂风格的.前梁我买了他们家替换式的,强度更好了,也不用切原来的.整个管路很原厂风,符合我的性格.
   改完当天凌晨2点我从常熟回上海,当时用的是前后邓禄普 dz102论坛 225 40 18,几脚大油门,基本3\4档都在打滑漂移,后轮从高速回到上海中环后,90码当时,6档试了试地板油,涡轮介入后,可能是压倒白线了吧,车子直接滑出去10米远停下来了,索性当时冷静,操作了一下没用撞到.不过当时是我这辈子开车第一次被吓到了.我想说的是,这个车加了涡轮之后真心是另外一辆车了,本身只有1.3吨左右,我是低增压0.65bar,估计马力在260-280p之间吧,比原厂的170p,大了100p,确实提速太快,而且太滑了.当天晚上睡不着,吓得研究轮胎,第二天早上爬起来就去后轮换了 245 35 18垃圾南港胎.不过确实后轮没太多打滑情况了.干地我2档不敢地板油,不知道极限如何,3档地板油试了几次,2000转-5000转之间非常有力,瞬间有一个很变态的推背感,5000以上我不太敢去,还是怂.
    昨天晚上和一辆A6红绿灯起步,我一档没大油门,切2档我5000转之间飙出去,A6吓得油门直接收了没敢追上来.关键泄压阀的声音还是很大的,在配合那个闷闷的排气,挺震撼的.
    日常驾驶基本上2500转以下温柔开,感觉不出来涡轮介入,也挺安静省油.想干了,基本上不用地板油,三分之二油就够了. 
    改完我开了几天,说实话,还没有完全理解和掌控这个车,我觉得可能找个宽赛道,我才敢去试试他的极限在那里.
    这个涡轮我估计现在在我车上发挥了70%以内,日后换了前段排气和竞技离合,应该能释放出全部的能量.
在此感谢以下Kenny,当天连夜帮我做好了涡轮.