相信对于90后男生来说，《头文字D》是一部构建起最初对于汽车梦想的动画，我也亦然。在这之后，每个月用零花钱买一本汽车杂志成了我最期待的事情，逐渐的，知道了NA、FR、手动等等当初看动画没怎么看懂的词汇，满脑子都是以后要开什么车的幻想。而86，因为已经告别车坛多年，成了心中可望而不可及的梦想。

13年时，86正式登陆中国上市，给了我一丝曙光，当时的我还是一名大学生，还无福享受，但当时早已把86认定为我毕业后第一个奋斗目标。然而和86的故事注定一波三折。工作后，拍上海牌照一直拍不中，17年初因为咖啡法案的原因，86和BRZ告别的中国市场，对于还未拍中牌照的我来说无疑是晴天霹雳了。直到当年7月，终于拍中沪牌，然而86/BRZ二手车市场因为情怀和炒家的原因，价格虚高到了不理性的地步，让我望而却步。
除了86之外，我当时对宝马的印象是最好的，毕竟运动形象深入人心。当时还未结婚，老爸也有车，所以可以完全按喜好选择，不用考虑实用性，选择了“后驱、敞篷”的宝马2系。这辆二系虽然动力是弱项，但是底盘非常优秀，转向手感比86还要清晰（重），悬挂支撑给力，过减速坎的表现比86高级不少。

天无绝人之路，19年86/BRZ再次回归中国市场。但年中时我结婚了，已经给老婆配置了一辆加长5系。因为国6的关系，要买新车，只能在7月前搞定。本来已经忍住不去想了，有一天实在憋不住，斯巴鲁和丰田的4s店都去过了，坐进了比2系还要低矮很多的驾驶舱，轰了两脚油门，试了试挂挡，真的心潮澎湃不已，然而面对各种QJ、加价，在加上我的2系开了才两年，卖掉太亏，一度放弃了。
后来有一天加班，夜深人静，停好车，不由自主的想到自己这么辛苦工作赚钱，明明有能力实现自己从小的梦想，而且一直以来的努力目标就是这辆86，为什么要放弃？为什么要让自己一辈子都圆不了这个明明触手可得的梦想呢？更何况，随着大势所趋，以后心中最执念的自吸、手动都会绝迹，就算自己有钱能买再多的车又怎么样？
男人一旦下定决心，任何困难都挡不住，说服了老婆和父母，一周的时间，把自己的2系置换掉，把86开回家。

虽然最经典的86是熊猫Trueno，本来也是想提白色的，但是看过真车后，发现，黑色的质感比白色更好，而且前脸硕大的嘴巴在白色车漆的反衬下太突兀，在黑色车漆上显得更协调，于是舍弃了原本计划的白色，选择了黑武士。

86比BRZ在内饰上有一个优势，那就是大面积的Alcantara面料，副驾前的手套箱，仪表盘上方、尤其是门板上的部分，手肘搁着特别软，很舒服，在这个价位上能享受到超跑的配置，算是意外之喜。我觉得这个设计更方便车主致敬这个经典动作了

对比我之前的丐版2系，内饰用料上，除了中间的众所周知的收音机之外，远远高出寒酸的宝马。用的真皮质感远远好于宝马的合成皮革，除了中间的水杯架，基本没有硬塑料，能摸到的地方都覆盖了真皮。还带座椅加热和定速巡航，这些都是我买车前没有想到的。
但是在隔音上要逊色2系不少，这还是在2系是软顶的情况下。特别是下雨时，雨水打在车身上简直是交响乐，声音听起来车身特别薄。

坐俩人怎么都够了，但后排比2系差多了，当时2系坐4个男人都没有问题，而且头部空间也够。BUT！这车本来就是两个人加条狗的设定，家里有辆5系满足装5人出行需求。而且，买这车的，基本都不会考虑后排的因素。
前排座椅虽然不是桶椅，但是包裹性已经十分出色，特别是肩膀位置有两片Alcantara的皮，增加了摩擦力，牢牢固定住身体，这个算是非常人性化的小细节，给设计师点赞。

这辆车最明显的感受就是重心极低，受益于斯巴鲁看家的水平对置发动机，获得了比一般车都要低的重心，加上只有1.2吨的车重，转弯、变道异常敏捷。唯一限制它弯道极限的就是窄窄的轮胎了，不过，这车本来就是漂移定位的，这种设定让车尾更灵活，更容易上手。
变速箱换挡手感一般、换挡行程适中，没有吸入感，纯机械碰撞的感觉，这点仁者见仁。
方向盘转向手感比2系轻，没有那么清晰，但比一般的运动车型好很多了，虚位很少。
悬挂，生硬、而且质感不太好，我不是专业的，但也能感受到之前的2系虽然也很硬，但是过减速坎的时候底盘比86更“整”，悬挂行程应该更长一些，不至于时速20过减速坎车尾还跳起来（可能86车尾更轻）。据说BRZ的2020款是sachs避震，比以前更有高级感，86是不是也用了同样的避震呢？求高人解答。
发动机动力是个槽点，嘶吼声音感觉很快，但实际上速度并不快，4千转到5千转有扭矩低估，所以我运动的开一般都是3千多升档。

如今的汽车市场，小排量、增压、混动逐渐占据了主流，然而，对于我来说，汽车除了是代步工具之外，是需要给我带来激情的玩具，让我在上下班路上不至于虚度人生的玩具。
前文说过，从小对自己梦想之车的定义就是自吸、手动、后驱、如果还是双门跑车就最好了。现在的车市，一些原始的机械的性感、发动机的咆哮的澎湃以后都会逐渐绝迹。这辆车可以说是了却一个爱车老男孩心愿的忘情水。
以前，直列6缸自吸的后驱宝马在每一个爱车人的心愿清单中；托森差速全时四驱的奥迪带来的扎实驾驶质感是每个德迷都想体验的魅力。然而呢？宝马连7七系都上了4缸，自吸更是看不见了。奥迪***了自己的全时四驱，变成了所谓的只能适时四驱，平时就是一辆前驱车，只有在有限的条件下才能触发四驱系统，呵呵呵。
并非对这两个品牌不敬，举这些例子，只是想说，之前被我们车迷奉为信仰的东西，逐渐被市场抛弃，想在汽车上实现自己的“信仰”已经几乎没有可能了。
而86和BRZ，是在目前的市场上，手动挡新车里，可能是唯一能满足原始的驾驶乐趣的车了。
很庆幸，自己能在汽车市场走入电动车的时代前，拥有一辆纯粹的驾驶机器，了却自己对汽车的所有情怀所在。

看到这段的朋友们，感谢你们看我唠叨这么多，希望大家都能实现自己的梦想！