3缸，巴博斯，后置后驱，不是911，是smart
憋了一天之后，还是决定写一篇【放大料】，毕竟这个3缸、后置后驱、纯钢炮的smart太诡异了。
——车则
——车则
车的驱动形式大概有：前置前驱（FF）、前后后驱（FR）、后置后驱（RR）、四轮驱动(4WD)还有中置后驱（mr）
目前各大品牌车，使用后置后驱的车型已经很少了，始终坚守这样构造的，印象之中除了保时捷911，也没谁了。
目前各大品牌车，使用后置后驱的车型已经很少了，始终坚守这样构造的，印象之中除了保时捷911，也没谁了。
Porsche 911 Singer.
先谈谈后置后驱是什么概念？
后置后驱的优点：
（1）由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；
（2）良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关；
（3）由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短；
（4）由于前轮负荷小，所以转向轻便；
（5）制动力分配合理；
（6）前悬架构造简单；
（7）发动机易于拆卸；
（8）车身底板上，没有隆起的通道或者只有很小的通道；
（9）前面可以使用小悬挂。
后置后驱的缺点：
（1）空间变小。
后置后驱的优点：
（1）由于横摆力矩小，车辆操纵非常灵活；
（2）良好的起动和爬坡性能，而且几乎与负荷状态无关；
（3）由于发动机、变速器和差速器连成一体，所以力的传递路线很短；
（4）由于前轮负荷小，所以转向轻便；
（5）制动力分配合理；
（6）前悬架构造简单；
（7）发动机易于拆卸；
（8）车身底板上，没有隆起的通道或者只有很小的通道；
（9）前面可以使用小悬挂。
后置后驱的缺点：
（1）空间变小。
well，这对smart来说，还真不在考虑范围里
smart，我们本来就不打算要空间呀
就那几个位置，你再怎么减，我的空间还是贼大
因为发动机后置的缘故，车头现在变得很短，所以从侧面看，3.49米的短小车身就比原来来的更萌了
像不像柯基
不过，它虽然小，内饰部分也没落下。
前排中控有两个杯座，后排中间也有杯座和储物空间。
是的，这是一款四座的smart。当然这还是一个小四座，不管怎么说，我都觉得后排是假的。坐人恐怕困难，塞点宠物倒是可行。还得是纤瘦版的宠物。
是的，这是一款四座的smart。当然这还是一个小四座，不管怎么说，我都觉得后排是假的。坐人恐怕困难，塞点宠物倒是可行。还得是纤瘦版的宠物。
瘦、要很瘦
个人见解，不喜勿喷。
再谈谈BRABUS
熟悉奔驰和奔驰产品线的朋友们对 Brabus 这个品牌应该不会陌生。怎么理解这个品牌呢，我一直把他理解为本身就很暴力的 AMG 上进一步喂了一堆类固醇，然后就吃成了 Brabus。
有人说他和宝马的 Alpina很像，但是 Alpina 是走的豪华精致风，Brabus 基本上就是个老流氓：外观怎么凶就怎么弄，马力怎么大就怎么弄。
熟悉奔驰和奔驰产品线的朋友们对 Brabus 这个品牌应该不会陌生。怎么理解这个品牌呢，我一直把他理解为本身就很暴力的 AMG 上进一步喂了一堆类固醇，然后就吃成了 Brabus。
有人说他和宝马的 Alpina很像，但是 Alpina 是走的豪华精致风，Brabus 基本上就是个老流氓：外观怎么凶就怎么弄，马力怎么大就怎么弄。
看图最直观：
直接看一下Brabus 的产品线：
奔驰全系列从 C 到 GLE 到 GLS 到 S 一律没有放过，包括 G500 4X4^2这种本身就很暴力的东西，它还要进一步丧心病狂。
奔驰全系列从 C 到 GLE 到 GLS 到 S 一律没有放过，包括 G500 4X4^2这种本身就很暴力的东西，它还要进一步丧心病狂。
甚至还有基于奔驰 S 65AMG 打造的火箭900。
6.2升双涡轮增压 V12，900马力。
6.2升双涡轮增压 V12，900马力。
看完我就一个感想：
都这样了，你还要改，有病，绝对有病。
当然，人家专供中东市场。
都这样了，你还要改，有病，绝对有病。
当然，人家专供中东市场。
那么被贴上BRABUS标签的Smart，
究竟能刚到什么程度？
究竟能刚到什么程度？
说到小钢炮，第一反应就是0-100km/h加速时间多少？
10.5秒。是的，10.5秒。
被人嘲笑的帕金森，现在是10.5秒。
0.9T三缸涡轮增压发动机输出109匹、170牛米，后置后驱搭配（6速）双离合，这路子和保时捷911系列基本一致。
10.5秒。是的，10.5秒。
被人嘲笑的帕金森，现在是10.5秒。
0.9T三缸涡轮增压发动机输出109匹、170牛米，后置后驱搭配（6速）双离合，这路子和保时捷911系列基本一致。
保时捷911
自重不到1.1吨，驾驶模式有S运动和E经济可选，挂如手动模式，用拨片去操作这台车。
直觉上，这台车0-50km/h的加速比较有优势，而50km/h之后的加速开始显得疲软，这也是为什么这台车0-100km/h会在10秒开外的原因。
7000rpm的表底，可以通过拨片压榨在6000rpm才换挡。
7000rpm的表底，可以通过拨片压榨在6000rpm才换挡。
BRABUS运动排气系统
你可以很放肆地驾驶这台车，因为三缸机的动力完全不足以造成多余的打滑。
我可以很乐观地说，这台车的感觉有点像老款的保时捷Cayman，加速过程中尽管不快，但来自发动机的噪音明显盖过了双出排气的声浪，怎么说呢？耳朵开的很爽。
我可以很乐观地说，这台车的感觉有点像老款的保时捷Cayman，加速过程中尽管不快，但来自发动机的噪音明显盖过了双出排气的声浪，怎么说呢？耳朵开的很爽。
轮毂也有BRABUS标识
17寸的轮毂，枪灰和高光混搭的8幅设计，B字轮毂盖和BRABUS轮圈标识。
我们总说一些运动车有超短前悬，四个车轮在四个角上，配上smart的身形，巨像卡丁车。twinamic 6速双离合变速箱带弹射起步，即使是实际操控，转向也像卡丁车一样，非常灵巧。
开这车出门，应该能气死一批人。
1、巨灵巧的车身，停车方便；2、4.5米的转弯直径，优势摆在这儿；
开这车出门，应该能气死一批人。
1、巨灵巧的车身，停车方便；2、4.5米的转弯直径，优势摆在这儿；
市场价在28万，这车绝对极小众之选。
但是我这纯粹是好奇，这个价位，有多少人会买？
但是我这纯粹是好奇，这个价位，有多少人会买？
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