南京车友海阔科帕奇3.2，目前已经跑了近30万公里，其他没有啥问题，就是烧机油很厉害，2000公里会少近一升机油这个样子。已经很严重了，让我我想想办法看看咋办？同时他也经过高人指点说，有个修理师傅，推荐一款新技术，叫免拆发动机治理“烧机油”技术，费用3000，治不好不收钱，问我可不可行。为慎重起见，我得亲自过去和师傅沟通，从原理到售后整个过程去做个详细了解，根据师傅描述该技术的主要特点是：免拆，通过特殊容器将药液输入进发动机，然后让其充分溶解积碳，来释放活塞环表面积碳，消除卡槽间的积碳卡滞。使之恢复缸压，促进燃烧，减少机油通过活塞环泄漏进入燃烧室。然后我给师傅提了一个问题就是：气门胶套、气门导管磨损、橡胶开裂咋办？师傅说这个药水有释放橡胶塑性功能，我听了之后也没反驳，我也知道人家是做生意的，有些话说明白了容易得罪人。就不去继续追问了。要知道橡胶件在110°长期蒸烤，时间久了肯定会脆裂、老化、韧性急剧衰减，（注：在这里科普下，为何我推广理念相同的车友，汽车一定要使用开不坏方案，对发动机延长寿命是至关重要的一步，发动机常年高温高压状态下，对所有零部件都是一个考验，尤其是橡胶件、已经橡胶密封件。因为很多人知识结构不同，加之机械本身不会说话，有的车友一说就明白，还有的人以为自己很懂行，这也就是为什么汽车行业各种狗屁专家多，也是这个原因，反正汽车不会说话，有问题也是慢慢出问题，等出了问题也就晚了，所以作为笔者本人也从来不要求，本群车友对车怎么去做，而是提倡的是，你懂行的就大胆的去按照自己的方式养车、用车。如果你不懂的就按我的方案去养车、用车。毕竟10多年的经历与经验，对汽车专业独到的理解，受到很多粉丝车友热捧，所以时间才是检验，所有用车、养车良好习惯的的试金石，尤其是汽车。）所以通过我与师傅的详细的沟通，最后理解：所谓的的免拆发动机治理“烧机油”技术，是可行的，但是也是有局限性的，我把我的结论反馈给车友，虽然店家说的是治理不好不要钱，但是折腾一圈，钱到人家手里在拿出来，也是件麻烦的事情。毕竟人家也是耗时耗力，到时候真的会让你左右为难。
既然，这一关不适合，既然否定了。那么接下来和他继续讨论“大修方案”：大修方案，在南京手工费（注：工时费，不包括辅料（如：胶、清洗剂、机头水这些）我还跑了两家汽修厂，一家工厂里要价2000，（特点：场地开阔厂区面积大，适合大型工具吊装，人多操作方便），另一家（也是南京地区科帕奇活动基地、聚会解决问题常在此处）门市口，场地狭小，平时快修为主，耗时长不能着急，还得看老板愿不愿意耗时间搞，如果太忙或者关系不到位，一般不接这种“活”，在充分肯定不能催他的情况下，报价1500，同时废发动机给他。如若大修发动机一旦打开，很多东西就控制不住了，如正时套件必须更换，这些不可预见比较多，保守估计全部搞好价格应该不低于15000大洋。还有一种方案就是：直接更换发动机，由于我们科帕奇疑难杂症技术诊断群，资源丰富集全国各地科帕奇车友，信息资源极为丰富。长期协议约定北京、广州两家专门提供搜集科帕奇发动机的拆解单位，按照我们群里制定的验收标准（即：验菊花（也就是根据机油盖及机油挡板，来判断发动机内部运行情况，这是本人经过10多年总结与深耕，得出科帕奇3.2发动机因设计原因，极易高温，而导致的内部大量积碳产生的一种现象，我们根据此现象来分析对比，得出一套简单直观易行的判别发动机好坏的方法、标准，该方法包括：发动机机油盖的颜色、表面附着物、以及机油挡板的颜色、挡板的积碳程度、挡板的积碳颗粒形成，积碳的分层状态等，通过上述情况，可以准确的判断出，该车发动机平时是否正规保养、发动机的内部损伤程度、内部积碳生成状态、平时使用机油优劣情况、三元寿命、烧机油状况等，等能做出精准的客观评价），由于在此之前帮成都车友换过一个发动机，很成功，所以就按照上述标准，联系拆解厂家，厂家也发了几套他自己认为很好的，让我选择。看了三台分别报价4500、5000。最后，选定一台，经过几轮交流，拍图片、拍视频经过严格对比，发现这台非常优秀，卖家说是事故车拆下来的，才跑了12万公里，根据机油盖承受定义也基本符合找个里程，应该真实，最终报价为6000不包邮，且质保三个月，有问题可以直接更换，卖家路费认一半即退回去的路费他们负责。这种发动机目前就是在二手车市场都难找到的，所以说运气不错，如图所示：

物流经历了三天就到南京了，电话通知预约送货到宁南汽配城（费用：运费280+物流基地到货物就收点150，合计：430），17号就到南京了，期间因为18、19号我要考试，要到20号之后才有时间弄它，所以就先放在修理店。由于天气炎热一直拖到到5月28号，才约修理店、车友两方都认为合适时间后，过来安装。打开包装看着不错，从拆解原车发动机到装上拆车发动机前后用了2天时间，完成，期间更换了冷却油、变速箱油助力泵油。（冷却油、原车接了点利用了点，后加7升420+变速箱油268+机油7升420，在发动机装车前，一再嘱咐小伙子要盘曲轴，确认盘的动、不抱轴的情况下，才实施装车，以防万一。安装过程确实不方便，因为操作空间小，导致有力使不上，的慢慢操作，不能急躁，这期间天气太热，给小伙子们买西瓜、红牛、红茶跟上，干活舒心，很快完成吊装装上发动机主机任务。

       经过两天辛苦整合、安装到位，最后进入接电瓶搭电测试阶段，说实话此时心理很紧张。毕竟没启动前什么事都有可能发生的。当一声令下“启动”，这时候只听到，嗡嗡地马达转动声音，没有点火启动迹象。这时候心理不是紧张了，有点加速了，修理工两个眼睛瞪着我，问我咋回事？我说是不是缸压不足，他说感觉像缸垫漏气的声音，我一听崩溃了，怎么会这样呢？?，这时候我强装镇静，屏住呼吸，让他把火花塞拆下。滴点机油进去，完善活塞密封，保证足够的缸压，，小伙子按我说了去做了，10分钟后再试，只能嗡嗡，两声，像憋足了劲头的野猪，轰隆一声着了，随着逐渐有节律的排气管排出的声音，重要深深呼吸一口气，所有紧张与都没有了，余下的都是开心庆贺。。。又成功让一台科帕奇重生。经过10多天的测试，车友反应非常完美了，非常满意。