为何车子过了5-10万公里，就会感觉越来越耗油、无力，这些被忽略的保养，看看你中招了几个？

当汽车行驶达到5-10万公里时，正常车辆的各项部件，这时候已经进入了一个相对磨合成熟的使用阶段，也是最好开的时候。但是为何很多车友会感觉油耗越来越大，加速无力、干吼、就是只有发动机转速，提速很慢的现象。各种抱怨随之而来，有的甚至卖车换车以表达不满。还有的车友在修理厂及部分网络“专家”建议下，进行处理如：更换火花塞、清洗喷油嘴、积碳清理、油路清洗。可是问题依然如旧，最后大多数修理工搞不定了，都会说一句：“老车了”都这样。事实真是这样吗？答案显然是否定的，一辆正常健康的发动机设计寿命为60万公里，作为一辆10万公里的车才也刚刚进入青年时期，也是最好开的时期，但为何会出现上面这些情况，其实大部分都是有原因的，说到底还是后期保养不科学、不到位，出现上述情况的大部分车友，都是以自己的认知来替代正规科学保养，基本上也就是5000公里更换某品牌机油、甚至优选目标那个便宜选哪个，只要都是全合成就行，且有时候还会相互吹捧自娱自乐，自己又发现哪款出现新的低价，这里说一下不是说他买的机油、或者保养一定不好，我只是想说的是，汽车养护是个系统的、科学的工程。每个阶段有每个阶段保养目的与手段；检查与更换的不同内容，这些内容在每个品牌的汽车保养手册都有明示及操作规范。有的（如进口科帕奇）甚至连门窗密封圈这些，都需要按期涂抹凡士林来保养，防止时间久了过度粘连。说了那么多就是为了让车友少走弯路，把好的方法分享给需要车友。让大家了解一下，科学保养的必要性。进行一次全面的有效的及时的保养是非常必要的。能做到不烧机油、动力澎湃、人车合一驾驶感受，让你的爱车永葆青春。以下是最容易忽略保养关键要点：

一、 动力总成部分相关保养：

1、机油，发动机保养不只是机油和机油滤芯更换，机油的选择才是核心中的核心，机油是发动机的“血液”非常重要，也是容易忽略的一项重要事项，很多车友认知有限，很容易被网络各路神仙迷糊，各种品牌名目繁多什么极护、什么磁护、什么老王化学等等，让普通车友眼花缭乱，一旦用上了完了，到时候5万公里的时候这时你打开机油盖看看是不是金黄透亮，里面发黑或者里面都是积碳这时候，已经没机会了，好的发动机也就离你而去了，接着就是烧机油没完没了的各种麻烦接踵而至，所以当别人推荐你用某款机油的时候不要盲目跟风，而是让对方把他的机油盖打开给你看看，这样就不会入坑。首先选择一款合适机油，你一定要按照用户手册的要求选择5W-30或规定机油标号，正常情况下优选此等级的全合成正品机油，购买渠道选择正规大型超市、或者靠谱网络企业店铺，不要在乎什么文字品牌。更要重视机油的渠道和口碑，一款好的机油品牌成长周期不会低于10年，好的机油可以做到动力优化、噪音降低、清洁油泥，也能满足发动机的润滑和冷却功效。发动机正常情况下，应该下拒绝使用修理店推荐的5W-40机油，不要拿公里数说事，发动机健康状态是和公里数没有特定关联的。

如图：a、优质机油发动机内部情况，分别为科帕奇3.2的23万公里、科帕奇2.4的18万公里

南宁车友科帕奇3.2发动机23公里，发动机内部运行情况非常好

合肥的车友科帕奇2.4的18万公里，发动机内部运行情况非常好

b、对比使用劣质机油发动机内部情况，分别为科帕奇3.2行驶11万公里、2.4行驶13万公里。

连云港车友科帕奇3.2的发动机内部运行情况，非常糟糕了。

机油盖表面积碳生成

南宁土总科帕奇2.4的发动机内部运行情况，非常糟糕，伴随严重烧机油了

惨不忍睹了，发稿时已经更换发动机了

这个科帕奇车友已经更换发动机了

2、点火线圈，在很多的车友认知里，平时只知道更换火花塞，很少有主动去更换点火线圈的，其实保养手册里也是有要求的，官方要求96000公里点火线圈（电缆）予以更换，但是很多车友不愿意主动去换它，一般都是等出现严重问题了，那已经不是保养范畴了，属于故障了才去更换。就在前几天一个四川资阳车友，高速路途中应急咨询，表述意思是80码往上加速困难，询问我啥情况，我了解大概情况后，果断让他更换点火线圈，后来读故障码也是显示多缸缺火，验证了我的判断，最后直接更换点火线圈故障解除。

3、汽油滤芯，也是容易忽略的，尤其是08-10款的内置滤网，很多车友都是行驶了十多万公里从来没有换过，老是抱怨发动机无力、干吼。直到有一天，突然熄火了抛锚在路上急了，如遇上下雨下雪一家人被拋在路上会更尴尬不已，此时难免被老婆数落，浪费了大量时间和金钱。如图：科帕奇3.2内置滤芯跟换下来已经相当脏了。

换下来的汽油滤芯已经惨不忍睹了

更换汽油滤芯很方便

4、三元、氧传感器，也是容易忽略的一个重要环节，因为一般氧传感器有问题不会马上亮故障灯或者报故障码，这里涉及专业领域要学会看数据流，这样可能会限制很多车友行动，其实任何一辆汽油车，判断它是不是健康状态，是可以根据数据流来判断的。很多车友只知道把发动机舱清理的干干净净，搞那些只是表面文章，殊不知这样根本不能说明发动机本身是否健康。真正健康的发动机，除了观察机油口的颜色，机油盖表面有无焦炭积聚及异味。还可用数据流来分析加以判断。为了让大家更好的掌握此部分数据流，我把它整理出来，希望大家用科帕奇3件宝之一随车小电脑，来进行对比分析，很多小问题根本不用去修理店即可自行解决。适用任何汽油车的几个重要数据流：1、长、短期燃油修正值（正常标准值为正负10%）；2、空气流量值（2.4排量的约为3.0g/秒，3.2排量的约3.8 g/秒）；3、进气歧管压力值（28至35%）；4、前、后氧传感器运行电压(前氧0.1到0.8跳动，后氧0.7V左右相对稳定)等。注：上述数据流为热车怠速无负载状态下进行。还有就是当三元出问题也容易被忽略的耗油大户，科帕奇一旦三元催化效率下降甚至失效，随之而来会改变氧传感器的喷油量控制，表现就是油耗大增无力、异味，有的车友采用清洗、甚至有的车友自以为很聪明，用上所谓屏蔽器等各种方法来应对，只能说是掩耳盗铃了。充其量也是满足自己能灭故障灯的欲望，其实这是非常错误的，殊不知时间久了，也一样会把你抛锚丢在路上，遇到好几个车友半夜三更咨询救援，最后都是因为三元带病工作，燃烧不正常，长时间积碳堵了抛锚在路上。图为：一个日照车友，晚上抛锚在路上，应急远程救援咨询。

远程根据现象，精准判断

远程根据现象，精准判断

5、检查发动机传动、正时皮带，三件套（张紧轮、多轮、皮带）六万公里检查、10万公里强制更换。

6、变速箱油更换：变速箱油应在6-10万公里（国产4万公里）及时更换，以避免金属过度磨损，油泥颗粒对变速箱内部零件的加速磨损、压力油孔堵塞。更换时建议使用循环机或拆油底壳的方式，或者重力换2到3次，以确保彻底更换，减少ATF泡沫产生，很多一次重力更换液力变矩器余下的脏油不能排除，所以建议2到3次重力换，这一步非常重要。一个车友6万公里换下来的变速箱油。已经黑的惨不忍睹了，泡沫已经非常多，泡沫已经对变速箱压力产生影响了导致顿挫打滑，换挡迟钝。如图：

国产变速箱，ATF油一定要4万公里循环一次，六万公里太脏了，刚开始放出来的ATF泡沫很多，黑色粘稠

循环换油清洗变速箱

4桶ATF油清洗之后，清澈多了

南京车友的科帕奇2.4

三、 制动刹车系统保养

1、刹车油更换：刹车油一般为4万公里或者3年按时更换，因为这期间刹车油的水分含量可能超标，影响刹车性能，不要心疼该更换就换。建议在专业维修店进行更换，并进行排气处理。这里很多车友容易忽略的就是，刹车卡钳的导向销，也是需要定期保养的，10万公里得检查保养一次，以防止导向销卡滞不回位，让刹车片粘连刹车盘，导致轮毂阻力增加，油耗增加，有时候还会导致方向莫名其妙抖动，找不到原因，咱们群里的车友已经遇到好几起了这种情况了。同时对磨损的刹车片和刹车盘检查：检查刹车片的磨损情况剩余3mm及时跟换，如果两片刹车片磨损厚薄不一样也需要同时更换。否则后期会导致活塞卡滞造车刹车片不回位，粘滞甚至抱死的情况。正常情况下轮毂在无负载状态下，可用手拨动轮毂这时候如果轮毂可以自由转动一圈，说明正常。如图：导向销保养

刹车盘、导向销保养

导向销表面已经干涩，不回位了

四、 冷却系统保养

防冻液检查和更换：检查防冻液的液位和冰点，必要时进行补充或更换。防冻液不足可能导致发动机过热，过热发动机也会导致功率下降，表现为无力、耗油。建议6万公里更换冷却液。

五、 电气系统保养

1、蓄电池检查：检查蓄电池的电压和容量（注：蓄电池主要指标为CCA值也就是冷启动电流，这个数值越大越好，2.4不低于650，3.2的为750，很车友多看容量没实际意义的），电池选择错误会导致后期定速巡航错误代码瞬时记忆，失去定速巡航的部分功能，所以选择电池也要慎重。

2、火花塞更换：火花塞在一般在4万公里开始衰减，很多车友喜欢认死理，说他买的是什么什么金，可以用10万公里，但是我是说如果保持它健康状态的话，不要超过六万公里，及时更换。如果非要抬杠20万公里都可以用的。但是今天我们说的是发动机健康状态。这样可以保持发动机的点火效率和动力输出。如图

新型四线同时点火，增强点火能力，提高动力输出、减少积碳生成。

六、 其他重要保养项目

空气滤芯和空调滤芯更换：这些滤芯的及时更换，有助于保持发动机的燃烧效率和车内空气的清洁，同时建议定期更换燃油滤芯更换：油箱内置燃油滤芯在10万公里时建议更换，以确保燃油系统的清洁和燃油的纯净度，部分外置汽油滤芯4万公里更换即可，这样都有相当节油作用。很多车友容易忽略的油箱内置滤芯的处理。

七、 底盘和悬挂系统检查

1、底盘检查：检查底盘部件如悬挂系统、减震器、球头等，必要时进行更换或修复，尤其是减震器，在很多人的意识里认为减震器只要不漏油就是好的，其实这个判断是非常错误的，正常减震10万公里之后应该拆下检查，测试正负压功能是否满足，经过实践很多减震外观看似很好，没有油污或者漏油迹象，但是按下之后，就没有反映了起不来，或者缓慢升起，这样的减震就属于泄气了，泄压之后的减震，它就失去减震器应有约束作用了，这种情况下，不光是驾驶舒适性大打折扣，汽车起步时候反应慢，油耗也会增加，同时稳定性和舒适性都会下降。如图：减震起不来了，更换新的减震。

南京车友科帕奇2.4，减震器虽然虽然不漏油，但是已经失去功能了

更换新的减震器恢复减震功能

2、 轮胎检查和更换

3、轮胎磨损检查：检查轮胎的磨损情况和胎压也是必要的，235轮胎建议胎压平时不低于2.6bar，不高于3.0bar，必要时进行调整。轮胎是车辆唯一接触地面的部件，其状态直接影响行车安全，建议轮胎跑了6万公里或者5年的有条件的还是及时更换，这样也会省油且静音。说到这里，插个故事，也是我本人我遇到的事情，就是本群南京车友郭老师，当时就碰上底盘在行驶80公里时，出现异响，修理工上架子检查，判断是十字轴，郭老师又到另一个修理店检查说是差速器，正当迷糊时候他果断的到当地4S排查，经过路试4S测试，4S总监让他换轮胎，结果换了轮胎之后异响消除。因为轮胎才用了不到5万公里，花纹还很深的，但事实面前就是轮胎造成的噪音异响。所以不要看胎纹，轮胎用到了一定时间、里程之后，橡胶就出现老化弹性衰减，增加摩擦阻力，油耗也会自然上升，还会带来噪音或者抖动。

4、检查正时皮带，发动机皮带。变速箱油如果之前没换过需要更换。燃油滤芯4万公里更换。

总结：通过对上述项目的全面检查和保养，可以有效延长车辆的使用寿命，提高行驶安全性。车主在选择保养项目时，应根据车辆的具体情况和行驶环境进行合理保养，避免不必要的浪费，只有这样才能保持车辆始终处于新车状态，才能让你的爱车活力如初。