1、上坡辅助怎么用？答：上坡辅助没有专门的按钮，是自动的，车在坡道上停车时（上坡和倒车上坡均可），踩下制动踏板将启动坡道辅助功能，需要起步时松开刹车后将有一秒左右的制动时间防止溜坡，趁这个时间可以踩油门起步。（页数8-22）对半坡起步有心理阴影的XT有福了。这个已经试验多次，完全可用。

2、下坡辅助怎么用。此功能仅用于下坡限速使用，切勿在正常驾驶中使用！！！答：按下下坡辅助按钮启动，绿灯亮起表示工作正常，黄灯表示不正常。下坡完成后再次按下按钮关闭。（页数8-22），经过地库试验，下坡时会发出叽叽咕咕的声音，属于正常现象。

3、定速巡航怎么开启和关闭？答：行驶中按下方向盘上的定速巡航按钮，就是右手边外侧两个仪表图案的上面那个按钮，踩油门达到所需的速度，按下一下set-键（右手最外侧两个按钮的下面那个），看到绿色相关指示灯后表示设定成功，可以松开油门，再次按下定速巡航按钮或下面那个都可以解除巡航。（页数8-23），这个高速行驶中最为实用。另外请注意，定速巡航中，如果遇到长上坡，电脑会自动降档拉高转速以保持速度，在磨合期内的车如果经常跑山区高速，最好不用使用定速巡航。

4、四驱车型能不能拖车？答：用户手册上提到了个专业名词叫“舢板牵引”，在使用此种方法的情况下，四驱车型可以四轮着地拖车，但度娘内没有找到其解释，具体怎么个拖法真的不得而知，顾名思义（自己瞎猜）就是直接在车头牵引，四轮着地，需要打开电源，解锁方向盘，挂空挡，拔下点火开关保险丝，松手刹，走。。。过程比较复杂而且无法验证，所以建议还是使用平板拖车比较安全。（页数9-43）

5、蓝牙怎么用？如果能成功设置蓝牙，就可以轻松接打电话，欣赏手机中的音乐了，其作用不容小觑。答：按下中控台的蓝牙按钮，CD屏幕上显示三条英文，按CD选碟键的倒数第二个按钮，链接并给出pin码，一般是0000，打开手机蓝牙。以水果手机为例，设置--通用--蓝牙。打开蓝牙开关，搜索到CAR AUDIO，点击，输入pin码0000，链接成功。保持蓝牙开启，这一来电话的时候直接按方向盘上的接听键即可。也可以听歌，方向盘上的SEEK键可以切换歌曲。已安装导航和拆除CD的车型不适用。（页数6-17）

6、导航有哪些功能？答：基本有四项功能，分别为导航（高德地图）、娱乐（播放音频和视频）、CMMB（移动电视）、信息功能。原厂导航确定可以加装倒车影像，4S说的没有模块之类的纯属胡扯。导航上的接口有AUX（外接音源）和USB（可以接U盘听歌、看视频，基本兼容大部分的音频和视频格式）。另外还有一个SD卡插口（也可以放音频和视频文件）和一个SIM卡插口，SIM卡可以用来接收信息和播报实时路况，实时路况可结合导航使用，避开拥堵路段。这个SIM卡还没使用过，有用过的TX可以讲讲感受。另外要说明的是原厂导航是不拆原车CD的，因为这个导航要使用CD的AUX接口。这个接口在CD机右下角，用一块带着雪佛兰标志的塑料块遮盖着。

7、ECO模式说白点就是节油模式。在此种模式下，电脑会滤掉油门上的一些细微动作，将转速保持在1500-2000转以内，以达到节省燃油的目的。ECO模式是默认开启的，可以手动关闭。个人觉得不是激烈驾驶的情况下，开启和关闭都一样。

8、关于国产自适应系统是否取消的问题。科友实地测量（满载情况下测量轮胎和轮眉的距离，开了一圈再测量，证实没有变化）已证实国产大科确实已经取消了地盘自适应系统，关于那个减震弹簧内的小白瓶子，是限位缓冲装置，与自适应无关。TX们不要再纠结了。

9、国产科帕奇到底简配了什么？目前了解到的情况是顶配版减掉了地盘自适应调平和后窗玻璃升降。其他的暂时不知道。乞丐版的安全配置简配比较严重，诸如四驱、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上下坡辅助等。所以坛里一致认为顶配版是最具性价比的。

10、雨刷喷水孔的调整。喷水孔的调整很简单，用一根缝衣针、大头针或曲别针插入到喷水孔里，可以上下左右扭动调整，注意调整时幅度不要太大，边调边试，找到最佳喷水位置。

11、高速刹车方向盘发抖。原因是刹车碟表面不平整，需要专业人员进行磨平处理或者直接更换新的刹车盘，请注意新车切忌紧急刹车，这是造成刹车盘不平的主要原因，并对以后行车埋下安全隐患。利用大科坐姿较高视野较好的优势，时刻掌握前方路况，提前减速。

12、冷车启动后发动机舱有嗒嗒的异响。冷车启动后发动机舱有嗒嗒的异响，热车后消失。 原因：正时链条（经北小盛TX证实是链条）碰到正时罩。 解决办法：更换正时罩。

13、着车后发动机严重抖动。油路不畅或火花塞老化，需检查清洗油路或更换新的火花塞，这个花不了几个钱。

14、使用的汽油标号。用户手册上注明使用93#或以上汽油，没有很大必要加97#。但小的民营油站油品质量堪忧，实在加不到97的情况下可以自备添加剂，不要选择油站推荐的那种，超市里卖的比他们强。

15、无骨雨刷的尺寸。不少科友换过博世的无骨，24寸和16寸，效果很好。换一般品牌，更实惠。

16、油耗问题。油耗因路况差异很大，严重塞车的情况下16个不稀奇，高速110KM巡航9个多油也很正常。 （因为车重，起步加速耗油最狠。）此外各地科友也要考虑到自己地方的油品，添加甲醇或乙醇的地区的油耗会更高一些。 另外一个因素是天气，冬天的平均油耗比夏天开空调还要高。综合各位科友晒出的油耗，基本高速情况下9个左右，郊区路况10个左右，市里12-13左右，拥堵15以上。另外经过实测，行车电脑显示的油耗不真实，比真实油耗要少1.5左右。

17、大科整备质量。关于科帕奇的车重 官方配置表为1845kg,但是经科友dom用地秤实际验得为空车1920kg，和行驶证上的重量一样。

18、关于热车的建议。钥匙打到ACC ON位置时，最好等待电脑自检完毕（这时你可以扣上安全带），故障灯灭以后再打到START位置着车。等待转速稳定到800（这时你可以摆弄一下导航，检查一下后视镜什么的。）后上路，两公里内最好不要进行激烈驾驶，转速保持在2000左右最好不要超过2500，等待发动机工作温度（水温达到90以上）稳定后再施展你的车技。

19、科帕奇的百公里加速和刹车。根据汽车之家的测试（使用的是2011款2.4排量AT），科帕奇的百公里加速成绩为12.8秒。刹车成绩为42.61米，这个算是比较理想的了。

20、科帕奇可以过交叉轴吗？汽车之家测试，科帕奇没有限滑装置，所以无法通过交叉轴测试。

21、底盘护甲和发动机护板。有车友会把这两个概念混淆。简单点说，发动机护板是安装在发动机下方的一块护板，用于保护发动机，避免在恶劣路况下因托底对发动机造成的伤害，一般材质有硬塑料、树脂、钢板、铝合金板甚至有碳纤维的高级货。发动机护板的优点是保护发动机底壳。发动机护板的缺点是发生正面碰撞时会阻碍发动机下沉，可能影响安全性；离地间隙降低；风噪增加；车重增加。看起来好像缺点占了绝对优势，但面对这种问题仁者见仁智者见智。底盘护甲，实际上就是在底盘上喷涂一层塑性材料，有一定的弹性和防腐作用，减少一些小碎石等对底盘的伤害，降低潮湿地区底盘氧化并存在一定的降噪效果。就大科来说，有些地方是不可以喷底盘护甲的，如发动机底壳（或发动机护板）、刹车盘、减震系统、排气管、传动轴，还有裸露在外面的备胎。

22、高速后的焦糊味。一般发生于新车上。关于糊味的来源，总结起来有以下一些解释：1、新车发动机及周边的机械部分边角有一些黄油、机油，被高速时发动机产生的高温蒸发，就能产生到一些闷油味、焦糊味。2、新轮胎摩擦的气味。3、正式皮带磨合的味道。第一条比较靠谱。

23、关于拉高速。（1）拉高速的作用：对于新车而言，发动机、齿轮和变速箱需要经过一段时间的磨合才能进入最佳的工作状态，通过拉高速，可以使部件进入最佳状态的时间缩短。（2）拉高速的时间：选择3000公里首保更换新的机油以后。（3）怎样拉高速：针对大科的6AT来讲，可以使用以下方法，切手动挡，每个档位拉1分钟左右（距离1000米左右），转速维持在3000-4000之间，当然，要注意不要车速过高，大科的4档4000转的话，速度应该就可以上百了，那么就拉到4档就可以了。（4）拉完高速后还用再换一次机油吗：这个问题没有找到权威解释，有人建议拉高速之前换机油因为此时机油中有很多碎屑，使用这样的机油拉高速会损伤发动机，有人建议拉完高速后趁首保换机油，因为此时机油中也有碎屑，那么有米的可以前后都换一下机油，或者直接不拉高速了，就是进入状态慢点。科友qingsong9727建议在拉高速前更换粘稠度较低的夏季用机油，拉完高速以后在换好机油。

24、关于科帕奇的四驱。SUV性能的一个重要象征就是四驱，科帕奇的四驱系统比较特殊，是适时四驱，不同于专业SUV硬性的四驱系统，科帕奇的中央差速器是由多片离合器组成的，平时离合器不接合，车辆处于前驱状态，其实这时候有点类似汽车变速箱的空档状态，而当前轮打滑时电子系统可以根据打滑程度对离合器施加大小不等的压力，使离合片不同程度接合，将前轮扭矩分配给后轮。也就是相当于汽车变速箱挂进了档。将前轮扭矩分配给后轮，达到前后轮50:50分配，前后都有扭矩，都有了驱动力！

25、科帕奇的平台。Theta平台是美国通用汽车公司旗下的一个Cross汽车生产平台，这个平台就是专门研发SUV的，和日产奇骏的C平台一样，都是比较专业的SUV平台，通用品牌下的SUV基本就是那里出来的，Theta平台相比纯硬派SUV的平台，追求极限的越野能力，Theta平台的SUV技术相对偏向城市化，注重在城市里的多路况表现，另外底盘和悬挂的调教也是偏向驾乘的舒适性，可以说是介于硬派越野车和休闲SUV中间的城市专业SUV平台。先从底盘整体结构来看，Theta平台用的是承载式车身，承载式车身相对舒适，但车身刚性就会比较差，科帕奇底盘采用的是一体成型液压主结构，而且连发动机与底盘也是一体成型，这样的话，车的刚性上会有很大程度提升，底盘更加稳固，加强了承载力，另外同级别车的底盘一般会有两段到三段的焊接点，而科帕奇的底盘是没有焊接点，这点好处就是比较不容易变形和损伤，对于SUV车来说，要在SUV性能上表现出众，底盘是至关重要的，这点科帕奇很给力。

26、网兜的使用（转自科友上校98的帖子）。后备箱,共有六处可以挂挂钩的装置,地下四个是用来固定地网的,门边中上部那两个和就近的地面两个是用来挂立网的,可以固定球呵什么的.某宝

27、座椅松动问题。网络上出现座椅松动的车辆真是不少，几乎涉及到了美、欧、日、中各系车辆，看来此问题并非一个小众性的问题，甚至在卡宴这样的豪车上也有发生。关于解决问题的方法，网上可参考的经验少之又少，只能总结出一下几条以供参考：

原因：基本发生于电动座椅上。装配问题、外力作用导致损坏、导轨间隙、螺栓松动等

可能解决的方案：

1调整座椅上下前后的位置，有可能解决晃动问题

2要求4S拆解座椅，重新装配。（场面惨烈，不建议）

3检查座椅螺栓螺母是否松动，重新紧固或重新更换新的螺栓。（场面惨烈，不建议）

4更换导轨。（场面惨烈，不建议）

5更换座椅总成。（如果有可能索赔成功，这个是最靠谱的方案）

28、关闭导航后台音。通过导航设置里的静音，可以关掉导航声音，这样就不会在你听歌时还能听到那个半死不活的导航提示声音了。

29、坡道倒车。注意坡道下溜倒车一定要挂倒档并踩一下油门，这样会关闭半坡辅助让你顺利从坡道上溜下来，否则就尴尬了。

30、方向盘锁。在熄火后不拔钥匙的情况下转动一下方向盘，会启动方向盘锁，这时方向盘锁死不能转动，钥匙无法转到打火位置。大科也有这个功能，有很多TX不知道这个功能，可能会以为车子出了什么故障，办法是一边来回转动方向盘一边打火，几下就可以解决。

31、关于大科胎压指导。没有胎压数值显示，仅显示胎压不正常。

32、电子手刹的使用。驻车后，踩刹车，向上扣动手刹为锁止，踩刹车，向下按动是解除。简单来说，电子手刹是通过电机带动传动系统推动刹车卡钳进行驻车，电机运行时间约为0.5秒左右，期间可以听到滋的一声，P灯亮起，手刹成功，大科的电子手刹在使用过程中最好延长一点操作时间，如扣动后一个放开，有可能造成电子手刹启动失败。另外，如果忘记解除电子手刹，踩油门，扭矩达到一定程度时，电子手刹会自动解除，但是注意不要把这个自动解除功能当做正常功能使用，毕竟通过扭矩释放对于电子手刹有何伤害还不是很清楚。另外，电子手刹还具备紧急制动功能，就是在脚刹失效的情况下，通过扣动电子手刹，可以联动ESP对车辆进行制动。

33、后备箱隔物帘的使用。科帕奇后备箱的隔物帘，有科友反应使用七座时，隔物帘没地方放，可放在第二座椅脚下。

34、空调使用。

1、温度调节键：调节设定温度，行车电脑中显示。

2、压缩机开启键：AC键用于启动空调压缩机，在制冷情况下使用，制热情况下不需按。按下后行车电脑显示雪花图标，再次按下，雪花图标消失，等于开启可关闭制冷压缩机。

3、模式键：调节切换出风口，吹上身、吹脚丫子，吹上身和脚丫子，还有除霜。

4、自动模式：根据车内和车外温度差自动调节风量，制热情况下可以直接按下此键。

5、风量调节键：调节风量大小。

6、除霜，按下此键可用于消除前挡风玻璃的车内雾气。

7、后窗加热：可以加热后窗和后视镜。

8、空调关闭，制冷和制热情况下都可以用此键关闭。

9、APS：首先按下Auto进入自动空调，这时可以调节温度，按其他按钮会退出自动空调（APS会被自动关闭）；再次按下APS，APS灯点亮处于工作状态，会首先进入内循环，等检测到外部空气正常时会自动切换到外循环，当检测到外部空气质量不佳时会自动切换到内循环。

10、车内循环：天气比较热时切换到内循环，空调制冷会更给力，车内温度会下降更快。

35、灯光控制。

1、车外灯光控制杆标志，在旋动控制灯光时，向己方或远方旋动。

2、自动大灯，自动大灯默认开启。当车外环境光线低于设定值时，驻车灯（尾灯、前大灯）、牌照灯。

3、驻车灯，临时停车时使用，用于警示前后车辆。尾灯、前大灯、牌照灯会亮起，此时前大灯的亮度较弱。如果在有车辆经过的环境停车使用，建议加开双闪灯。

4、近光和远光灯，向远方推动整个控制杆会开启远光，拉回关闭远光，远光开启后，仪表盘上会亮起远光灯标识，为了自己和他人的安全，尽量不要使用远光照明。

5、前后雾灯开关，先打开近光灯或驻车灯，开启前雾灯，松开后自动回位，再次旋转对准前雾灯标志，则关闭。开启后雾灯（此时前雾灯仍然点亮），再次向下对准后雾灯标志，则关闭。对于自动大灯，打开雾灯的同时，自动大灯会自动开启。

6、转向灯标志，向上抬起整个控制杆为右转，向下拉动整个控制杆为左转，轻轻抬起（下拉）后放开，转向灯将点亮闪动三次后自动熄灭。长时间开启（忘记关闭）转向灯会出发报警。

灯光使用：

1、向己方抬动整个控制杆在松开为闪光功能。

2、当灯光位置处于驻车灯或大灯时，打开车门会发出报警声，这时需旋到开关位置关闭灯光，如需要继续使用灯光可再次开启，这时就不会报警了。

3、仪表台灯光为常开灯光，在通电情况下不会熄灭，自动大灯开启后仪表台灯光会变暗，关闭会变亮。

4、基于蓄电池保护功能，所有灯光在车辆熄火后都会自动关闭。

36、发动机护板的防护作用。

1、大科发动机为全铝发动机，铝的密度和硬度跟石块显然不在一个数量级，在强大冲击力和小面积接触面前，都是浮云。

2、发动机护板的设计在前面有一定的折弯面，中间凸起，在受到冲击时发生变形从而吸收部分冲击能量，这与波纹板（集装箱用钢板）防爆设计类似。

3、网上看，撞破油底壳的事例不少，但是装了护板还被撞破的还真的少见，有撞变形的但没漏。

所以说发动机护板应该对油底壳有一定的防护作用。至于重量，一块铝合金护板的重量也就是5公斤左右，对于油耗影响可忽略，散热方面一般护板都留有进风和出风口。至于装或不装，还是要自己做主。

37、雨刷控制

1、前挡雨刮速度控制区：通过向己方或远方波动雨刷控制杆，可以调整雨刷速度，HI（HIGH高速，大概一秒钟往复刮动一次）、LO（LOW低速，大概两秒钟往复刮动一次）、AUTO（自动，用过雨量传感器自动控制刮动速度）、OFF（关闭，停止雨刮动作）、MIST（除雾，单次刮动，拨动一次，往复刮动一下，松开后自动回位到OFF关闭位置）

2、自动雨刷感应调节旋钮：将雨刮控制杆拨动到AUTO档位，通过旋动此按钮，可以调节雨量感应器的信号强度，旋钮突起点对准白点的时候，雨量感应器的信号强度适中，此时的雨量感应器工作是自动控制的，向F方向旋转，雨量感应器信号增强，雨刷速度相应加快，S方向信号降低，速度变慢。另外雨量感应器应位于车内后视镜背面，通过光感控制，同时也结合车速调节雨刮速度。另外此旋钮不可自动归位，也就是说旋动量是手动控制的。

3、后窗雨刷控制旋钮：手捏旋钮突起部分，以图例3白点为基准旋动调节，OFF为关闭，INT为间歇，LO为低速。

4、后窗清洗按钮：按动这个按钮，启动后窗清洗，后窗雨刷刷动三次。后窗喷水孔位于车后高位刹车灯旁边其他：向己方拨动整个控制杆为前挡风玻璃清洗，一般会喷水后刷动三次。

38、档位控制。科帕奇使用的是6速手自一体变速箱，比老款的5速换挡更为平顺。

1、P档：驻车档，临时停车和长期停车均可使用P档，处于此档位时，车辆变速箱会锁止传动轴，为车辆提供一定的制动力。在车辆完全静止前，切忌使用该档位。长期停车请配合电子手刹。

2、脚刹标志：车辆处于P档时，切换档位必须先踩脚刹，否则无法切换并且仪表盘上的脚刹提示灯会亮起。

3、R档：倒车档，用于倒车。切换到此档位时，会发出“滴”的一声提示，倒车雷达启动，倒车灯点亮。安装了倒车影像的车辆同时启动倒车影像。

4、N档：空挡，切换到此到位时，发动机和传动装置连接断开，此时这辆将失去动力。在车辆高速行驶时，切忌使用此档位。短途拖车时使用此档位。

5、D档：前进挡。

6，前进挡手动模式+、-：在车辆启动后或行驶过程中，档位处于D档位置，向左方推动档杆，进入手动模式，手动模式传感器启动，传感器接收换挡动作后，控制系统完成变速器的换挡控制，期间会有一个非常短暂的过程。低速或静止状态启动时，档位默认为一档。行驶过程中切换到手动模式，根据车速会在一个合适的档位。手动模式的切换不需要进行油门和刹车的动作。利用手动模式强制降档并配合油门，可以在更短的时间内完成超车动作。地库下坡时可以使用手动模式1档进行发动机制动。手动模式最低档位为1档，不能代替倒档。

前段时间有科友提出等待红绿灯时应该在D档还是N档，短时间等待，N档和D档对变速箱都会有一些损害，但不至于造成很大损伤，所以不必要太过于纠结，否则车就没法开了。

车辆启动前和熄火前先使用N档还是直接R/D档，当然最好是先挂入N档，如果嫌麻烦，不对变速箱有精益求精的保护，那就没必要了，毕竟车是为人服务的，并且谁也没想着一辆车能开个十几二十年不换。

39、原厂导航破解。找4S或大虾。

40、TMC故障代码提示：原厂导航TMC故障代码提示：107，这个需要普及一下，以下资料从网络上四下搜集而来。。。

TMC（Traffic Message Channel）源自欧洲，是交通信息频道的简称，一般习惯性被称为实时路况信息。实时路况信息的搜集源自于街道固定设备（如超声波车距对车流量的计算）和流动设备（如对装备有GPS的出租车、快递员的监测数据）、交通广播等渠道。服务商将信息搜集整合后，通过网络、FM调频、GPRS、3G等各种通道发布。科帕奇的原厂导航通过SIM卡接收实时路况的播报，通过支持TMC数据的地图将数据反映出来。

SIM卡开通后在接收过程中会产生一定的数据流量，上海通用作为导航设备的购买方保留开通服务的权力。（这个是猜的）

在SIM卡未开通的情况下就会显示故障代码107

这时必须将SIM卡的卡号信息及设备编号给4S店，由4S店登陆上海通用的系统将信息发送给上海通用，上海通用负责开通SIM卡后故障提示就会消失，实时路况可用。实施路况信息服务目前是免费的，但是具体免费到什么时候只有天知道。电子地图的供应商签约购买TMC的使用权。但是有一天他们想把这部分成本转嫁到消费者身上也不是不可能的事情。
41、解决后备箱门难关问题。感谢科友UKnoWho 的帮助，终于解决了后备箱门难关问题，自己亲测了一下，确实不需要大力关门了，只需落下后备箱门让其自动关闭即可。方法是下图两个橡胶垫，用手用力顺时针扭动，扭到扭不动为止，这两个橡胶垫是后备箱门缓冲装置，在装配的时候没有拧紧（够省事的）

42、方向盘向右侧自然歪斜5°问题。感谢科友 白衣卿相1973 的详细解释。有科友发现大科方向盘在行驶中和停车时出现方向盘向右歪斜5°，下面是原帖解释：

方向盘稍微向右侧歪，5度左右，是正常的。和四轮定位无关。原因如下：

1、在生产线上方向盘装配的对齐基准，不是工人坐进驾驶座，面向开车的远方来调整的。而是以方向盘基座和仪表盘的基座为标准对齐。99%的车子，上述的基座都是稍微偏向右侧，仅仅有很少的车子是完全平齐正前方的，0%的车子是偏向左侧的，所以出厂新车的方向盘都是稍微偏向右侧。不信大家可以在开车是时候，在平路保持笔直驾驶的时候，低头看看方向盘的基座和转向管柱的基座，看看两边露出的角度是不是一样，就明白了。我开过N个车，都是如此。

2、如果大家不喜欢这种偏向，可以在以后做四轮定位的时候，坐进驾驶座，目视远方，把方向盘重新以远方为基准摆正，就可以了调整了。但是如果你低头就会发现，这时候的方向盘又会和管柱相比向左侧偏离了。

3、如果你感觉新车的方向盘向左侧偏离，那么就肯定是四轮定位有问题了，需要调整。

43.手动模式的一点问题。

（1）在手动模式下，科帕奇的变速箱不会自动升档（部分品牌的手动模式在超过6000转时可以自动升档以保护发动机），但会中断燃油供给。

（2）手动换挡比较纯手动挡而言会有一定延迟，个人感觉在0.5秒的反映时间，所以要做好提前换到准备。

44.四驱的启动时间

根据X酷网站的一个试乘视频介绍，科帕奇4驱的启动时间为0.2秒，就算从电脑侦测到前轮打滑到启动4驱的时间。

45.原厂导航播放器支持的文件格式：

经过科友们的总结，原厂导航目前已发现可支持的格式：

音频：MP3、WMA、APE、FLAC，支持LRC歌词和JPG格式歌曲封面（歌词和图片文件要与歌曲文件名一致）。

视频：RM、AVI、MPG、MKV、MOV、FLV、RMVB、MP4这些主流视频格式。经实测支持播放1080P高清影音文件。不过由于网上下载的视频码率各有不同，可能部分码率的文件无法读取.

友情附送（也是下载的）：

你真的了解自动档车吗？
1.起步——

习惯做法：踩刹车-打火-挂挡(P-到-D) 松开手刹抬脚刹 给油--起步
正确做法：先接通电源 (不打着发动机) 踩刹车， 挂挡，不是直接挂入D档 而是挂到N档上 再点火 之后由N档挂入D档松手刹 抬脚刹车 起步。

理由：这样可以避免在P档打着火后 需要经过R档 使变速箱经历一次短暂的反向冲击!
2. 等红灯时——

习惯做法：踩刹车 ....绿灯亮 松脚刹 给油-起步 或者 踩刹车-挂P档 ....绿灯亮 挂D档抬脚刹 给油-起步
正确做法：.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹 挂N档而不是P档! 更不能踩住刹车 长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上.
理由:P档带有锁止装置 挂入P档而不拉上手刹 会对装置造成磨损;车辆静止时 档位保持在D 会磨损变速箱
3. 行驶中——

习惯做法： 一直踩住油门 加速深踩 减速松抬。
正确做法：踩下油门 当转速上升到换挡区间(大约2000-2500转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺 ;逐次加档 提速
理由:如果你一直重踩油门变速箱会延迟换挡时机 到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门... 那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢 肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档) 自动档车 轻踩油门 踩一下 松一下可以实现提前升挡 达到节油的目的 但这样会影响了快速提速 松油门加档后 再次踩下油门的时候 不可过重 否则 变速箱认为你要急加速 而自动降挡 又回到较低档造成跳档!

4.行车中——

习惯做法：一D到底从来不用限制挡 减速用刹车控制。
正确做法：1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用 上坡(坡度较大)时 挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶.下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡 配合刹车使用
理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速当使用原理相同这样也可以减轻刹车盘的压力
5. 超车——

习惯做法：只需深踩油门就可以了。
正确做法：如果你要超前面速度较慢的车 可以先松油门 再一脚踩下去这时变速箱会自动降挡满足动力的要求.，完成超车后 松开油门 档位会回到当前你速度合适的档位 光用油门就可以控制了；如果你需要迅速提速那就应该配合使用限制挡 直接拉入低档配合油门完成提速
6. 行驶结束——

习惯做法：停车后 挂P档--松开脚刹--拉上手刹---拔钥匙
正确做法：车进入停车位置 踩住刹车 拉紧手刹 推入P档 轻抬起脚刹 拔钥匙。
理由:当你挂入P档后 抬起制动踏板 如果地面不平会出现车小的移动 P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。

否则 你的爱车会因为你的那些坏习惯而折寿的。