汽车之家|单人单车途乐三天跑完川藏318|途乐|论坛

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攻略

您这个问题非常具体。从成都到拉萨，如果目标是“最快走完G318”，那么核心策略是：尽可能利用新建的高速/高等级公路来 bypass G318上最耗时、最难走的山路段，同时合理规划住宿点，避免在极高海拔处停留。

以下是结合了最新路况的“最快G318路线”方案：

核心策略：高速网络接力

如今的川藏线，已经不再是全程盘山国道。多条隧道和高等级公路的贯通，极大地缩短了行程时间。您的路线将是 “高速/快速路 + G318精华段” 的组合。

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详细路线规划 (最快方案)

总里程：约 2050 - 2150 公里（取决于中间部分路线选择）纯驾驶时间：约 40 - 45 小时.最快用时：3.5 天（这是“赶路”模式，每天驾驶8-12小时，不包括深度游玩）

Day 1：成都 -> 康定  （约 4小时）

· 关键：全程利用高速，跳过最难走的路段。上午在成都还有会议，下午4点多才能出发，只能走三四个小时的路，所以选择入住康定，晚上8点可以到。
· 路线：成都出发，直接上 G4218雅康高速。
· 优势：
  · 高速直接穿过二郎山（老G318的噩梦），直达康定。
· 住宿选择：住康定，不要住在新都桥（海拔3300米）或理塘（海拔4014米）。

Day 2：康定--雅江 -> 巴塘（约 450km, 10小时，加上观景台打卡，实际12小时）

· 路线：路过折多山，壮丽的雅康大桥，从雅江走G318，翻越剪子湾山隧道、卡子拉山（海拔4718米）、脱洛拉卡山隧道（绕过兔儿山）。
· 关键点：今天会经过“世界高城”理塘（海拔4014米），不建议停留过久，简单吃个午饭即可。
· 住宿选择：巴塘县（海拔2580米）。 again，选择低海拔县城住宿是避免高反、保证休息速度的关键。巴塘是进入西藏前最后一个低海拔大镇。

Day 3：巴塘 -> 八宿（约 460km, 9-10小时，实际可能12小时）

· 这是全程最长、最辛苦的一天，也是过检查站最多的一天，务必早起！
· 路线：
  1. 过金沙江大桥，进入西藏界。
  2. 通过海通沟（曾经易塌方，现已整治较好）。
  3. 翻越宗拉山（海拔4150米）到芒康，这里是G318和G214的交汇点。
  4. 翻越拉乌山（海拔4376米）、觉巴山（海拔3911米，山路险峻）、东达山（海拔5130米，川藏南线最高点）。
  5. 经过左贡、邦达，翻越业拉山（海拔4658米），经过著名的 “怒江72拐” 。
  6. 下到谷底，沿怒江行驶，过怒江大桥，抵达八宿。
· 住宿选择：八宿县（海拔3260米）。海拔适中，设施齐全。

Day 4：八宿 -> 林芝 -> 拉萨（约 750km, 实际用了13.5小时，晚上九点到拉萨）

· 终极赶路模式，或者拆成两天（更推荐拆成两天）
· 路线：
  1. 从八宿出发，翻越安久拉山（海拔4325米），抵达然乌湖。
  2. 穿过波密，通过通麦特大桥（已无天险），抵达鲁朗。
  3. 翻越色季拉山（海拔4728米），远眺南迦巴瓦峰，下山直达 “西藏江南”林芝市。
  4. 关键提速段：从林芝开始，不要走老G318了！直接上 G4218林拉高等级公路（目前西藏境内免费的高速公路）。
  5. 沿尼洋河一路西行，穿过米拉山隧道（ bypass海拔5013米的米拉山口），最终直达拉萨！
· 住宿选择：如果一天开不到，强烈建议在林芝（海拔3000米）住一晚，第二天轻松开到拉萨。如果体力精力充沛，可以直接干到拉萨。

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“最快路线”的必备条件与警告

1. 车辆状况极佳：出发前必须进行全面保养，检查轮胎（包括备胎）、刹车、避震、发动机等。涡轮增压车辆在高原动力衰减更少。
2. 驾驶员经验丰富：至少两人轮换驾驶。每天要应对长时间、长距离的驾驶，以及翻山越岭的复杂路况。
3. 绝对避免夜间行车：G318很多路段没有路灯，大车多，弯急坡陡，夜间行车极度危险。
4. 合理规避交通管制：出发前查询最新路况信息，了解G318上是否有交通管制（例如觉巴山、怒江段等），并规划通过时间。
5. 安全永远是第一：“最快”是理论上的。实际驾驶中，安全永远是第一位。不要为了赶路而超速、危险超车。

总结：成都到拉萨走G318最快的路线，精髓在于：Day1和Day4首尾两段充分利用高速/高等级公路，中间两天高效通过G318核心段，并科学选择低海拔地点住宿以保证休息效率。

但请记住，这完全是一种“赶路”模式，会错过很多沿途的风景（如然乌湖、米堆冰川、鲁朗林海等）。如果时间允许，强烈建议用7-8天时间来完整体验G318的魅力。