准备换掉总裁之后，选一款有B格的4门车日常带步困扰了我好久。考虑过飞驰，但因为太像司机加上与我年龄有些不搭（楼主95后）看了好几台最终都没订，没有那份之前买车的冲动。再往上点的魅影真的挺合适的，无论舒适性气场还是B格也都够了，不用担心被当成司机， 后排空间也好，但是价位超出了预算（刚收了488跟大牛，带步车想想没必要买太贵的，所以就放弃了）纠结中想了想自己这一路买的车，玛莎 法拉利 兰博的大牛 小牛 迈凯伦 唯独马丁从来没有去尝试过  朋友说马丁刚好也有4门的，也比飞驰更适合我，Ｖ12自吸，高转的声音虽然不如大牛激昂，但是不难听，4门的后座实用性来说相对也比2门ＧT车型更好，一米8以下的 前排的人座椅往前调一些还是可以坐的相对舒服 ，不至于像欧陆那种那么憋屈。（当然我的后面主要是来装小姐姐）溜背的造型不失运动，加上N年不换代让这车价格跌到一个比较饱和的范围，不用担心将来跌的太多想想就它了，拥有了这么多超跑 也许是该入手一辆英伦范实足的西装暴徒了！
        

        大部分人初识马丁都源自那部世界闻名的电影，007。无论是飙车大战，还是重要的酒会，马丁总能应对的恰到好处。他是007系列的标志，没有一部缺席。如果你问我穿西装最适合开的超跑，我第一联想到就是马丁，沉稳 却又不失狂躁。借用三贱客里的一句话，马丁嘛，它主要就是负责美。它也确实是我所拥有的车里最低调最美的，慢慢能理解为什么国内4门的在没出DB11之前占了全系销量比的70%  真的美的恰到好处。而今年要上映的007电影邦德开的就是限量150台的RapideE纯电版。
   

       跟兄弟们啰嗦了这么多，说说提车经历吧，这车总共就那么几台，真的冷门。因为生意都在苏州，带步车肯定要上当地牌，所以最老的也得收14年以后国5的， 这车本来就少，找台车况完美年份刚好还必须是红内的真的费了我好大的劲。还算运气比较好，再快放弃的时候找到了台颜色 年份 配置 内饰都是我喜欢的一百周年限量款（全球限量一百台的第55台 虽然这种限量貌似没什么用 但是将来跟副驾驶的小姐姐 又多了个吹嘘的资本 你们懂得）  车子基本全新，公里数也少，当天的就约好朋友踏上了去青岛的提车之路。说来也巧，朋友刚好媳妇是青岛的，他刚好要回去买房子 而我 刚好买车。还记得在展厅看到它的第一眼，没有见光死 完美的45度角，实车的气场比照片强太多！冰蓝色的车漆配上中期改款后的镀铬大嘴显得霸气十足！

而注入水晶钥匙以后  发动机就像被解除了封印，伴随着那撕裂一般的轰鸣声（马丁冷车启动那一刻的声音真的炸）引擎盖两个大鼻孔开始冒着滚滚热气 ，扭曲了空气，无时无刻不在告诉你下面的Ｖ12大心脏已经躁动不安。

内饰对于我来说真的可以用惊艳来形容，跟大牛迈凯轮那种科技感不同，马丁是精致，随处可见的水晶按钮，镀铬 翻毛皮，红色的爱马仕皮包裹了整个车厢，配上那银翼枕标，整个车厢被营造的像一件奢侈品，唯一的缺点就是有点复古。

各项检验确定没有大问题后，当晚我就在车商那付清了全款，安排好了拖车准备隔天提完档就把它拖回去，朋友要看房子没那么快走。

结果中间提档的时候还遇到了个小插曲，因为是限量国内没几台，车管所没有经验（其实所有的信息跟普通的一模一样。。就多了个迎宾的限量铭牌跟烟灰缸）但是车管所怕担责任研究了一天 最后托人找了点关系才让我提档，我只能无奈的笑笑   好事多磨吧。回去以后没多久我就去上了牌，苏州是江苏地区第一个启用双牌号的城市，所以19年以后的车很多都是上的苏U。上牌一路畅通，当天搞定。（这里有个地方我真的小瞧马丁了，本来以为冷门品牌没什么人认识的，结果路过的都听到他们嘴巴里嘟囔着马丁，还有小姐姐在旁边合照）
      

          最后说说马丁的用车感受吧，RapideS日常开算挺舒适了，座椅比总裁舒服很多，就是这套N年不换代的系统稍微有点老了，不过还算能用。音响真的完美，一放音乐就会自动升起来，音质是我所有车里最好的，而且这车隔音做的真的很好，高速120基本没有风噪，缺点就是关上以后不踩高转你基本听不到声浪。还有提速真的很一般，560匹官方给的加速是4秒多 可能是我开惯了大牛跟迈凯伦吧（装个B） 马丁的加速让我毫无感觉。不过本来就是拿来带步的，偶尔还能多拉2个朋友 挺好。然后就是油耗，应该是除了大牛我最烧油的一台车。市区基本在 22个左右 高速16 还好油箱还算大 加满98接近700吧。

最后感谢大家耐心看完 楼主文笔比较差，但是真心喜欢车 兄弟们有对车的疑问用的上的地方可以随时问我。