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提车作业 | 2000公里喜提顶配 Model X P100DL
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小特叔叔我原本开的是一辆特斯拉 Model S ，提车距今刚好一年，该折腾的也折腾得也差不多了；于是动了心思，想换一辆 Model X 。
碰巧，特斯拉有一辆官方二手 Model X 正在出售，配置各方面都甚合我意；于是，通过特斯拉的「焕新计划」，我 换车了！
什么是「焕新计划」？
跟苹果公司的做法有点儿像，特斯拉也会按照一定的计算标准，回购旧车，作为车主购买新车的购车款，同时还会有一些保养或送车服务等优惠。
如何焕新？
拨打 400 919 0707 官方电话，申请置换后就会有置换专员对接处理了。
拨打 400 919 0707 官方电话，申请置换后就会有置换专员对接处理了。
卖「旧爱」
我也考虑过将旧车通过二手车商出手，但和 Tesla 官方相比，二手车商的报价也没有太大吸引力；更重要的是，卖给官方要省事很多。所以最终，我还是选择了官方的「焕新计划」。
之前买入这辆 Model S 60 时 ，裸车价 76 万（不含购置税），后来我花 3.8 万将其升级成了 S 75 ，所以整体车价约 80 万。
Model S 60 配置单
开了一年，行驶里程 3.2 万公里（并没有跑“滴滴”，倒是跑了几趟长途）；无大事故；按时保养，车况非常好。
那么问题来了，现在这辆车能卖多少钱？特斯拉给出的回购价为 57 万。
这样算下来，一年的保值率为 71.25%（ 57 万 / 80 万）。
这样算下来，一年的保值率为 71.25%（ 57 万 / 80 万）。
再见，小黄！
迎「新欢」
告别了「旧爱」小黄，赶紧打个飞的去北京，迎接「新欢」小蓝！
一大早我就来到北京亦庄的特斯拉交付中心，这是中国目前最大的交付中心，但居然百度地图搜不到，绕了好一会儿才找到。交付小哥已经在等着我了。
交付小哥指着库房中一排一排的车，自豪地说：这些今天都要交出去……
如此霸气的库房，挨着有好几个。
之前说了，我看中的这辆 Model X ，是 Tesla 官方二手车，车价当然有优惠：新车裸车价 160w+，现在到手价 93.5w（还省掉了 10% 的购置税）。
算上旧车置换的 57 万，我再添个 30多万，就能拿下这台配置全点的顶配 Model X P100DL～
你好，小蓝！
和个人二手车相比，买官方二手车最大的好处是，可以享受「新车质保」（保修从提车时算起，「四年/8万公里」）。
除此之外，官方二手车还有个好处，在交付前，特斯拉会给车辆来个「大保健」：外观修复、内饰清洁、保养检修等等。如果轮胎磨损严重，也会更换为新轮胎。
为了让我赶上 Model S 提车一周年纪念日，这辆车的「大保健」还没来得及做完，就交车了。
不过没关系，我可以把车开回广州，去当地的特斯拉服务中心/钣喷中心免费做维修保养。这就是特斯拉坚持直营的优势吧～
这三室两厅的感觉～
既然什么都管修，所以提车时的例行检查我也没花太多时间，赶紧过户！过户倒是比较简单，全程由第三方服务商操办，车主只需要签字就可以了。
排队期间，发现迁出京城的特斯拉也不少
车友小聚
办完手续，不知不觉已经到了晚饭时间，于是约了几个车友一起撸串儿：
撸串之后的保留节目，当然是体验一把「弹射模式」！
带 P 的大电机，在「狂暴模式」下，提速跟普通 X100D 相比，差距还是很大的。不过这满满一车的人，严重影响了弹射表现??，加速度峰值才8.6m/s2。
初驾体验：回程之路
回程我决定把它从北京开回广州，沿途刚好回一趟老家，把老婆孩子也一道接回广州。
去年开着 Model S75，我就走过北京-广州这条路，这次刚好做一下对比。
一路下来，全线都有超充覆盖。最远的一段就是从武汉回到我的老家，有445公里。
这辆 Model X 在 Tesla 服役了大半年，总行驶里程 22000 公里；充满电的典型里程为 428 公里。
和之前的 S75 相比，显示的典型里程还多了 70 公里左右。然而，实际用起来，可能还不如 S75 跑得远 ??。。。
一出北京，驶上超宽的G4京港澳高速，那感觉就像野兽出笼一般，让人忍不住狂踩电门。这是当时的能耗图：
Model X 的高能耗，果然不是盖的。。。
这么做的后果就是，才开到保定（距京 150 km），就要去找充电桩了。。。
好在京港澳沿线的服务区，基本都配置有国网充电桩，而且设备兼容性都还不错，虽然充电速度只有 200km/hr，但差不多都能正常使用。
当超充距离高速太远的时候，我就会选择国网充电桩，补一下电。
驻马店中鑫之宝 · 超级充电站
邯郸时代广场 · 超级充电站
武汉欧亚会展国际酒店 · 超级充电站
接下来就是行程中最大挑战：从武汉到张家界，这一段 450 公里的路程，沿途没有超充，只有在 60 km 处仙桃服务区有个国网充电站！
如果按之前时速 110 的开法，续航最多能跑 320 公里，就算去仙桃充满，还差 70 公里才能到家。
而且更让人头大的是，根据小特地图里「仙桃服务区」评论显示，这里充不了
小特地图评论区
这可怎么办呢？
我只好打开「辅助驾驶」，以 90km/h 的速度往下开。
我只好打开「辅助驾驶」，以 90km/h 的速度往下开。
以 90 的定速行驶，能耗 210 Wh/km，预计能开 410 KM 左右；而之前的 Model S 则可以到 140 Wh/km。
作为一台高性能越野车，在高速公路上跑 90 ？！不存在的，这辈子都不可能的！（一见思域就破功。。。）
还好，我们还有第二个选择：打开小特地图 App或小程序，找一个沿途的共享充电桩。
「小特地图」上已经有 700 多个特斯拉车主共享桩，遍布全国各地
我打开「小特地图」一看，离家一百多公里处就有一个共享充电桩，而且距高速出口才几公里，太好了！
一大早，我就打电话过去预约，对方很爽快地答应了。
后来才知道，这位桩主是一位热心的深圳车主，他为了方便车友充电，在妹夫的土菜馆里专门建了一个充电桩，外加一个工业插座，可以同时供两台特斯拉充电。
380V的充电桩，64km/hr 的充电速度！
土菜馆主人非常热情，见我还没有吃早餐，邀请我跟他们一起吃家常早饭。哈哈，好久没吃家乡菜的我，流下了吃货的口水。。。
家常菜很可口，我吃了满满三大碗，这时电也充得差不多了。老板说什么都不肯收钱，于是，我丢下饭钱和电费就跑……
人和车都“吃饱喝足”，一路哼着歌儿就回到了家，提车之旅就这样愉快地结束啦！
请您欣赏
接下来，进入「请您欣赏」时间，特别感谢摄影师车友@鸡森MagiCorner
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这个就是你的吧
。还有你是怎么买到配置这么高的P100X，还是22寸轮毂
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小特地图APP没有安卓版本？我怎么搜不到。
。还有你是怎么买到配置这么高的P100X，还是22寸轮毂
游客
