旅行车在那一两年的时间里似乎成为了中国车迷最得宠的“外来户”，它们气质独特且器宇不凡，总会成为各种聚会、闲聊中的主角。但奇怪的是，最终能将展厅里各个品牌旗下的旅行车开走的消费者仍旧不多，那些对旅行车艳羡不已的车迷在自己要做出选择时，也总会“遗憾”地表示：“如果不是家人、朋友的意见，或者是价格的因素，我肯定就会买甲品牌乙车型的旅行款了。”

接近2017年时，旅行车在中国市场的热度就逐渐回归了正常，除了梅赛德斯-奔驰、奥迪，以及沃尔沃，其他品牌的旅行车就迅速消失殆尽。旅行车也不再是媒体和车迷的宠儿，他们开始表情认真地聊起特斯拉Model S，以及像贾跃亭这样的人名。

赶着旅行车的热乎劲儿成为旅行车车主的消费者，对于自己“与众不同”的选择其实也没有什么深刻的认知，反正就按照一知半解的媒体解读，认为自己的爱车在气质和功能方面都不同于绝大部分在中国道路上奔跑的汽车就对了。这种自我标榜的习惯，让中国的旅行车车主变得格外抱团。举个例子，一个喜欢汽车的旅行车车主，他或她的微信里至少会有一个和旅行车相关的群，而且这样的微信群的活跃度还不会太低。但话题可能会比我们想象中的更为无聊，无非就是中国人不懂车，SUV开起来太笨，要是甲品牌的乙款旅行车要是再便宜一点就好了。

这就是中国关于旅行车这个细分市场之前状况的一个剪影，或许我的描述会显得有些刻薄，但如果是你好、我好、大家好的氛围，那旅行车在中国就不会是当下的处境了。

将视线拉回到2022年年初，旅行车市场经过这几年的发展，也已经进化到了一个相对稳定且能够自如循环的状态了。增量是不太可能的，但碍于仍旧会有需求产生，所以生存下来的旅行车反而获得了更好的栖息环境，甚至在这个已经细分的市场里，还细分出了偏跨界、偏性能、偏接地气等不同属性的“小团体”。当然，相比较接地气的宝骏Valli旅行车，偏性能的奥迪RS家族的旅行车自然更能获得关注，也更具话题性。

相比较稍有选装就会被征收奢侈品税的奥迪RS6 Avant，同样悬挂RS标识的RS4 Avant其实并不怎么显眼。要不是它更能够吸引眼球的车身涂装颜色，将它认作是一辆有着运动套件的A4 Avant也是正常操作。而此时考验车迷认知水平的，就是这辆RS 4 Avant车身上那些并不算显眼的小细节了，比如低调的小宽体，以及尺寸达到275/30 R20的马牌SportContact 6轮胎。在这些与众不同的小细节中，最得我心的莫过于车尾的双边单出排气的设置，因为和那些动辄双边四出排气的“虚张声势”相比，这种低调的做事风格反而更符合奥迪RS这个高性能品牌对自身用户准确的刻画。

作为一名旅行车车主，我一直认为高性能旅行车的存在是一个典型的“没有需求去创造需求”的案例，就像旅行车在中国总会和较高的生活品质产生关联一样，令人感到不解。但这样的疑惑在所配备的那台2.9升V6双涡轮增压发动机面前，变得一文不值，因为一旦这台发动机进入努力工作的状态，疑惑本身会被速度冲得连碎片都留不下，就坐于驾驶席的我也会无暇去思考这个已经变得毫无价值的问题。

331千瓦、600牛·米的输出被一台来自采埃孚的8速自动变速器传递到四个车轮上，哪怕在舒适模式下变速箱并不会积极主动地为我降下一两个挡位，这辆奥迪RS4 Avant仍旧会凭借着发动机强大的动力底蕴，以极高的效率将车速拔起。那种不用为了超车而声嘶力竭的体验，实在是太过具有魅力，无法自拔都是其次，甚至它会让我陷入一种惆怅—这是一辆试驾车，到了时间需要归还，可之后我又能去哪里寻回这样的性能体验呢？

不过，也不是说所有关于RS4 Avant动力总成的部分就都是一百分的好评，六个气缸和两个涡轮增压器协同工作所产生的排气声浪，在我听起来有些刻意向V8发动机靠拢，低挡位高转速时的回火声虽然音量不小，但合成的色彩也有点浓。

动态驾驶模式下转速的飞速攀升，让我在驾驶奥迪RS4 Avant时难免会有些手忙脚乱，甚至还遇到了来不及拨动换挡拨片导致发动机限制转速的尴尬。但和让我有些应付不过来的速度感不同的是，原本我认为应该坚实到会让人感到不适的悬架系统反而全程的存在感都不算强，驶过编辑部周边经久失修的公路时，经过精密调校的减震器和弹簧在一上一下之间就完成了它们的工作，不会带出一丝涟漪。

在驶过了这段破烂的公路，我立刻就和自己之前无法理解高性能旅行车的想法和解了，因为RS4 Avant这种坚实，但又不失舒适的底盘性格，除了能够支撑起那台2.9升V6双涡轮增压发动机，它也的确能够提供长距离通勤时一辆旅行车所应该具备的，高级且合理的乘坐体验。

当然，如果这辆旅行车的后排腿部纵向空间能够再长一点点，后车门打开的角度能够再大一点点，那么在乘坐舒适性方面它的得分会从“可以接受”直接跃进到“优秀”的等级。说到这里，似乎关于RS4 Avant的体验，没有什么涉及到它作为旅行车本身的特点的，甚至连看上去会成为累赘的车尾都没有在我盘桥或者拐弯抹角时去显示自己的存在，只要我不去主动思考，RS4 Avant就会用速度来解决一切。

旅行车其实就是这样，不过是主打实用性，但得益于技术的进步从而有了更丰富色彩的交通工具罢了。也只是因为消费习惯和认知的关系，旅行车才在这些年被赋予了一些本不该属于它的感性认知。当然，奥迪RS4 Avant用自己的实际表现教育了我，高性能旅行车存在的真正核心是高性能，而非是旅行车。

所以行文至此，我发现了一个尴尬的地方：文章的前三分之一部分，我关于旅行车在中国的种种“消极”表达，似乎和奥迪RS4 Avant之间的关系并不算紧密。不过也没关系，旅行车该有的话题和关注度还在，在加上高性能这个标签，其实我也没辜负了这辆奥迪RS4 Avant。

经过家里人研究，要贴一车隐形车衣，在我们齐齐哈尔这个城市，比较出名的是 老建华厂医院对面 有个我爱你车，直接到店 经过研究，选了一车，专车专用的车衣，在师傅们施工的时候 偷偷拍几张照片！

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