作为一个奥迪死忠粉,RS4在没上市之前就一直在关注,18年的北京车展上,RS4就已经亮相了,不过由于种种原因一直推迟到了现在。还记得去年10月份的时候,看网上好多消息称RS4和RS5俩兄弟可能到不了中国,心里就咯噔一下,等这么久你最后跟我说不能引进,简直是心态爆炸。喜欢奥迪的RS瓦罐不是一两天了,老大哥RS6价格让我望而却步,所以就只能盼着RS4,好在今年3月份它终于还是在国内上市了,八十多万的价格和我估计的差不多,本来想早点过去看车的,不过3月份工作较忙,也没有合适的机会,期间也打电话问过几个4S都还没试驾车。知道这次4月车展它会出现,我特意去溜达了一圈,不为别的,就想看一下我的RS4瓦罐。废话不多说,上图。
远远的看到四个圈logo就激动不已,加快我的步伐,不过我感觉奥迪这次把上海车展的重心好像都放在了Q3和e-tron上,这完全就是妥妥的C位啊。还好来奥迪展台的时候人不是很多,我可以好好的感受一下RS4 Avant。
R部门带来参展的车型还是很多的,每一个关注度都不低,看这环境到处充满了R系列的专属运动红,倍儿有意思,来到我的Dream Car——RS4前头,先来一个正脸照,本想拍个纯净点的画面,可前面这哥们看得实在是太认真了,一看就是个爱车之人。
来个近点儿的大嘴,熏黑的格栅运动感爆棚,辅以银色哑光的六边形大嘴装饰,其实给人的感觉还是蛮特别的,同门兄弟RS5的前大嘴周围用黑色钢琴饰板,一体性更好,不过我估计大多数车友车子到手后也会熏黑吧,看着更舒服。
专属的RS小logo,身份的象征。RS4也配备了主动式进气格栅,光线不好拍的不是很清楚,好处是可以降低风阻系数,也可以使机舱内升温更快,让车辆更快进入状态。这东西肯定也会慢慢普及,毕竟很多B级车也开始搭载了。
灯厂的灯不过多赘述了,大家都懂,造型相当凶狠
前包围下面采用了很多碳纤维套件,细节很完美。
红色卡钳不用选装,标配!
20寸的大轮毂,造型还是蛮犀利的,不清楚这是双刀锋还是剑锋,反正价格不便宜。标配的是19寸的,以前我也是吃过大轮毂尺寸的亏,到时候还是用标配的算了。
银耳美滋滋,就是要在这种车身颜色鲜艳的车型上才能衬托出那种反差美,路上的朋友们看到银耳也知道你不好惹。
后尾箱的“RS4”,才是对于性能的完美诠释
尾部才是瓦罐的精髓所在,可以看到侧面的腰线比较平直,从车头延伸到尾灯,比较干练。而且整个侧面可以看出它十分厚重的宽体,所以设计师也非常巧妙的解决了这个问题,尾灯的外部用了一个黑色装饰件进行连接,整体性很ok。
外国佬喜欢瓦罐不是没有原因的,后备厢容积很不错,且非常规整,放大件毫无压力,被调侃戏称为“买菜车”也是因为它实用性一样很强了。
为何这么痴迷旅行车,就是因为当你站在侧面欣赏的时候,这种绝美的车身曲线修长又有力,而且侧面车窗更能够设计成对称样式,比较协调。在我眼里,瓦罐只分两种,一种是奥迪的RS,另一种是其它。
进来瞅瞅内饰,Alcantara包裹的方向盘战斗氛围特别浓,且手感也不赖,Alcantara最大的作用我认为还是能够提供更大的摩擦力,转向时不滑手。门板和中控下方的挡板处都有Alcantara包裹。
档把也被Alcantara包裹,战斗气息要贯彻全车
静静欣赏
底部的RS logo
RS4的驾驶舱,它还是能够带给你一种熟悉的感觉。
奥迪的虚拟驾驶舱广受好评,显示效果真的很棒,而且显示的内容十分丰富,试了一把感觉流畅度也非常不错。
中控屏里头在播放RS4的宣传视频,中控显示屏只有8.3英寸,看看这大大的黑边,让你梦回2011,哈哈哈。有一说一,显示效果挺好的。
这种贯穿的空调设计,让人会误以为副驾是不能出风的,其实同上方出风口一样,都可以出风,不是摆设。副驾前方被整个碳纤维饰板贯穿,质感没得说。
依旧是熟悉的手感,熟悉的MMI Navigation PLUS多媒体系统,旋钮精准,还拥有原厂的互联服务。
车身的RS标识无处不在,每时每刻都提醒着你,这不是一辆普通的奥迪。
后排座椅也是同样的设计。
信仰奉上
车展都上了,估计4S店的步子应该很快就会跟上,等我订车的时候必须和大家炫一波,喜欢就得拿下!反正我觉得RS4是一个性价比非常高的选择,相比C63,RS4外观无疑更炸,以前开过朋友的M3,那可是真真正正的驾驶机器,可是大马力后驱真不是那么容易玩得来的,我还是喜欢RS4这样静能日用,动能赛道的车,就是不知道现在订车能不能讨点优惠啥的哈哈,八十来万,咬咬牙还能把碳陶瓷刹车也选上。动力上,这个小号的西装暴徒的动力完全可以满足我的需求了,最最最主要的是,quattro It's the best.我心中勒芒和拉力情怀是不会改变的,只希望4S的速度能给力点。