作为一个奥迪死忠粉，RS4在没上市之前就一直在关注，18年的北京车展上，RS4就已经亮相了，不过由于种种原因一直推迟到了现在。还记得去年10月份的时候，看网上好多消息称RS4和RS5俩兄弟可能到不了中国，心里就咯噔一下，等这么久你最后跟我说不能引进，简直是心态爆炸。喜欢奥迪的RS瓦罐不是一两天了，老大哥RS6价格让我望而却步，所以就只能盼着RS4，好在今年3月份它终于还是在国内上市了，八十多万的价格和我估计的差不多，本来想早点过去看车的，不过3月份工作较忙，也没有合适的机会，期间也打电话问过几个4S都还没试驾车。知道这次4月车展它会出现，我特意去溜达了一圈，不为别的，就想看一下我的RS4瓦罐。废话不多说，上图。

远远的看到四个圈logo就激动不已，加快我的步伐，不过我感觉奥迪这次把上海车展的重心好像都放在了Q3和e-tron上，这完全就是妥妥的C位啊。还好来奥迪展台的时候人不是很多，我可以好好的感受一下RS4 Avant。

R部门带来参展的车型还是很多的，每一个关注度都不低，看这环境到处充满了R系列的专属运动红，倍儿有意思，来到我的Dream Car——RS4前头，先来一个正脸照，本想拍个纯净点的画面，可前面这哥们看得实在是太认真了，一看就是个爱车之人。

来个近点儿的大嘴，熏黑的格栅运动感爆棚，辅以银色哑光的六边形大嘴装饰，其实给人的感觉还是蛮特别的，同门兄弟RS5的前大嘴周围用黑色钢琴饰板，一体性更好，不过我估计大多数车友车子到手后也会熏黑吧，看着更舒服。

专属的RS小logo，身份的象征。RS4也配备了主动式进气格栅，光线不好拍的不是很清楚，好处是可以降低风阻系数，也可以使机舱内升温更快，让车辆更快进入状态。这东西肯定也会慢慢普及，毕竟很多B级车也开始搭载了。

灯厂的灯不过多赘述了，大家都懂，造型相当凶狠

前包围下面采用了很多碳纤维套件，细节很完美。

红色卡钳不用选装，标配！
20寸的大轮毂，造型还是蛮犀利的，不清楚这是双刀锋还是剑锋，反正价格不便宜。标配的是19寸的，以前我也是吃过大轮毂尺寸的亏，到时候还是用标配的算了。

银耳美滋滋，就是要在这种车身颜色鲜艳的车型上才能衬托出那种反差美，路上的朋友们看到银耳也知道你不好惹。

后尾箱的“RS4”，才是对于性能的完美诠释
尾部才是瓦罐的精髓所在，可以看到侧面的腰线比较平直，从车头延伸到尾灯，比较干练。而且整个侧面可以看出它十分厚重的宽体，所以设计师也非常巧妙的解决了这个问题，尾灯的外部用了一个黑色装饰件进行连接，整体性很ok。

外国佬喜欢瓦罐不是没有原因的，后备厢容积很不错，且非常规整，放大件毫无压力，被调侃戏称为“买菜车”也是因为它实用性一样很强了。

为何这么痴迷旅行车，就是因为当你站在侧面欣赏的时候，这种绝美的车身曲线修长又有力，而且侧面车窗更能够设计成对称样式，比较协调。在我眼里，瓦罐只分两种，一种是奥迪的RS，另一种是其它。

进来瞅瞅内饰，Alcantara包裹的方向盘战斗氛围特别浓，且手感也不赖，Alcantara最大的作用我认为还是能够提供更大的摩擦力，转向时不滑手。门板和中控下方的挡板处都有Alcantara包裹。

档把也被Alcantara包裹，战斗气息要贯彻全车

静静欣赏

底部的RS logo 

RS4的驾驶舱，它还是能够带给你一种熟悉的感觉。

奥迪的虚拟驾驶舱广受好评，显示效果真的很棒，而且显示的内容十分丰富，试了一把感觉流畅度也非常不错。

中控屏里头在播放RS4的宣传视频，中控显示屏只有8.3英寸，看看这大大的黑边，让你梦回2011，哈哈哈。有一说一，显示效果挺好的。

这种贯穿的空调设计，让人会误以为副驾是不能出风的，其实同上方出风口一样，都可以出风，不是摆设。副驾前方被整个碳纤维饰板贯穿，质感没得说。

依旧是熟悉的手感，熟悉的MMI Navigation PLUS多媒体系统，旋钮精准，还拥有原厂的互联服务。

车身的RS标识无处不在，每时每刻都提醒着你，这不是一辆普通的奥迪。

后排座椅也是同样的设计。

信仰奉上
车展都上了，估计4S店的步子应该很快就会跟上，等我订车的时候必须和大家炫一波，喜欢就得拿下！反正我觉得RS4是一个性价比非常高的选择，相比C63，RS4外观无疑更炸，以前开过朋友的M3，那可是真真正正的驾驶机器，可是大马力后驱真不是那么容易玩得来的，我还是喜欢RS4这样静能日用，动能赛道的车，就是不知道现在订车能不能讨点优惠啥的哈哈，八十来万，咬咬牙还能把碳陶瓷刹车也选上。动力上，这个小号的西装暴徒的动力完全可以满足我的需求了，最最最主要的是，quattro It's the best.我心中勒芒和拉力情怀是不会改变的，只希望4S的速度能给力点。