天地过客1 2014/07/22 10:11:14 发表在 168楼

xiaoboge 2014-8-11 15:16:02 发表在 1158楼

那不是麻烦要手动切换嘛。我现在开550混动，N模式下只要油门比较平缓就都是纯电，油门深度大，发动机就自动介入，这样不是更方便？最节能的E模式下，如果深踩油门，电脑会延迟一小段时间，如果你维持深油门发动机才会介入。

黄文木杉 2014/08/11 14:03:20 发表在 1143楼

我说的是广东那么多有钱人 这句话有歧义！？

天地过客1 2014-8-11 15:55:48 发表在 1163楼

手动切换麻烦？动一动手指，一个按键就搞定的。比手机开屏还简单。 更重要的是为什么要手动切换？是人的意愿重要，还是机器的意愿重要呢？ 秦的设计无疑是以人为本，你打算要什么，它就给你提供什么。我今天去飙车，所以我会选择hev.sport模式出行。 今天我只是去接孩子上下学。我就用纯电足以（这个不用我解释吧，纯电的舒适性，没有任何燃油车可比，如果只是代步，或者说不到万一，我真没觉得启动发动机有必要）。 如果我今天是去郊游，hev.eco是非常合适的选择。 你所描述的550混动的n模式和e模式貌似都被秦的hev.eoc涵盖了吧。换句话说，荣威550混动版的三个档位，都是在细化秦的hev.eco模式。所不同的是秦给了大家更多更宽泛，更细腻的自...

黄文木杉 2014/08/11 14:03:35 发表在 1144楼

懂？这个字你也用 哈哈 搞笑

驾校除名1 2014/08/11 11:55:50 发表在 1131楼

相当于2.0T的发动机+２台电机，混动状态３７１KW的最大功率，７２０牛米的最大扭矩，自己去想，哈哈！秦上市之前也被无数的人质疑过．

xiaoboge 2014-8-11 16:25:15 发表在 1165楼

550不管哪个模式纯电都能开到120，hev.eco能用纯电开到120？我用纯电80公里在巡航，我需要立即超车，难道还要去按一下切换，从ev换成hev？还是直接一脚油门下去，车自动启动发动机立刻加速好？从你的描述就知道不是一个平时驾驶很激烈的司机，所以我说的这些可能你也没有实际的理解。我希望日常平顺驾驶就是纯电，但是随时可以瞬间爆发最强动力。这也是我从来不用E模式而只用N模式的原因，同样也是我看C260从来不用E模式，启动就切换S模式的原因。在这两个模式下，平顺还是爆发就是靠油门控制的。要去按一下切换模式，那么超车的时机就已经错过了。

天地过客1 2014-8-11 17:01:44 发表在 1169楼

首先我确实不是一个平时喜欢激烈驾驶的司机，因为从那时（20多岁）过来了，司机越老胆子越小。也知道赛车手也很少会在街道上找驾驶乐趣。 回到你的问题，纯电80公里巡航，想超车踩油门就是了。发动机不启动就不能超车吗？当然要超车爽，当然还是hev.sport模式。 其实我觉得有些矛盾，爱巡航的人，其实最不愿意的就是改变巡航状态。虽然路况在变化，可突然想超车的想法确实有些突然哈。 而且科学的说120公里的速度用电已经不太有性价比了。如果你喜欢运动驾驶，降挡超车是基础吧，抬杠说法，降档动作不比按钮复杂吧。 车能提供更宽泛的驾驶模式和体验才更有趣吧。而且马路危险驾驶是不提倡的。当然我也不是正面教材。刚因超速50%以上被处罚。正...