-
天地过客1 2014-8-12 10:09:17 发表在 1198楼
回复你的第二段文字。我驾龄19年，车技谈不上，只是知道的，懂得的越来越多。胆子越来越小（或许是从3-5年前才开始这个变化的）。和你一样19年里我也从没有一次责任事故。至于开车的习惯好坏我觉得我自己评价不客观，引用别人的评价吧。十年前某同事，开车太疯，盘山路上贴着树转向。某位领导（私下是朋友）：你这个疯子，过那个弯160，差点儿翻了。某位丹麦客户：舒马赫。 某位韩国客户：他开160比mr刘开110还稳。 某位美国朋友：他开车不像中国司机，不争不抢。更像欧洲人的开车方式。 某位意大利客户：坐你的车比坐其他中国司机的车踏实。by the way,我的职业是international trade. 北京目前执行的政策是每个人的名下只能有一台车。我从前...
你开SUV自然不是我开C260的开法了。后驱车在操控性和车身敏捷性上的优势确实是前驱车很难达到的，当然SUV就更不谈了。C260在后驱运动型轿车中操控性能属于中上，相比标准轴距的宝马新3系328i还有差距，328i开起来更加人车合一。我本来打算换328i M sport的，试驾的体验真的非常不错，不但操控优异而且百公里加速只有5.7秒左右。但是宝马相对奔驰非常粗糙的内饰使我最终选择了CLA 260 4 Matic作为我的下一辆车。之前还试驾了凯迪拉克ATS的顶配，电磁悬挂印象深刻，过弯能力更胜宝马。不过变速箱略微不给力，而且发动机隔音一般，刹车性能还可以，但是力度不够线性，没办法很细腻的控制刹车力度，最终放弃。捷豹XF也试驾过，3.0机械增加的动力没话说，但是内饰老气，而且由于车身和轴距都很大，因此操控灵活性一般。而且C级车的尺寸只有比紧凑型车好不了多少的空间也让我放弃了。
本来决定要买CLA45 AMG的，但是看了轮胎规格，35扁平率，我太太那辆扁平率40的新B200一年报销3个防暴胎，35还能日常使用嘛。我买的是运动轿车又不是超跑，这样的路面适应能力似乎不太行。但是非常喜欢CLA的外形，最终决定先买量CLA260开着，后面再看了。要买量完美的车还真是不容易呀！
-
空间一说，我回家实际对比量一下就知道了，不是抬杠哈，比如我原来的jeep看上去挺大，内部空间很拥挤，因为它的饰板占用了较大的外型尺寸（感觉和设计有关）。至于内饰，我回复的是你说用料和做工。 内饰设计我认为秦远没有梅赛德斯的设计能力和成熟的经验。从观感上，配色配料上无疑还不在一个层面上。就用料来说，合理并不代表料好。至于做工，我也觉得是有差距的。不过真的说不出来差距在哪里？因为秦的内饰也许大多数人还接受不了它或许前卫、或许有些异想天开的设计。但做工非常认真，非常努力。我是真的拿着放大镜仔细搜索的结论。至于城市交通我猜有活动区域的问题。我在上海主要是娄山关路、徐汇区等地活动。 在北京：家、公司、孩子的小学、乃至将来的中学都是在二环路以内。 嘉年华90%的时间是只有lp带孩子，或者我带孩子在车上，孩子已经胖到没有合适的儿童座椅了。不过他个子矮，后排空间对他来说富富有余。媒体呢，因为我帮在某媒体工作的朋友写过试驾报告，所以理解有些时候是必须找到一点儿话题评论或阐明不同的。秦作为一台非常复杂的车型，我个人理解绝对不是一周试驾时间可以真的理解它的。刚接到本文中的“海龟”（一个投资移民的哥们）来电晚上一起吃饭。先聊到这里吧。我可能有些喜欢抬杠，是性格及思维方式问题，不是故意行为。还请谅解为盼。
-
好作业必须顶
-
不错。国产在进步。 现在全世界没有一个国家不用中国产的东西了吧。
。不过他个子矮，后排空间对他来说富富有余。媒体呢，因为我帮在某媒体工作的朋友写过试驾报告，所以理解有些时候是必须找到一点儿话题评论或阐明不同的。秦作为一台非常复杂的车型，我个人理解绝对不是一周试驾时间可以真的理解它的。刚接到本文中的“海龟”（一个投资移民的哥们）来电晚上一起吃饭。先聊到这里吧。我可能有些喜欢抬杠，是性格及思维方式问题，不是故意行为。还请谅解为盼。
游客
