每人都有自己的“钥匙”— 开菲翔，体会颇多...

【序】：时光如梭，转眼一年又快了了，上次发帖是去年10月（说实话，真不知整点儿啥好）；四保去年8月在Jeep店做的（保内最后一次），感觉欣腾7000性能还好，故延迟至今年10月五保；一晃，尊享虚岁五岁（11个月库存展车），周岁四岁了；期间，被召回更换过燃油泵、档把，而【C635】的TCU及支架，因性能正常，未出现任何毛病、问题故至今也未参与召回（心里话，不打算更换）；
   今借尊享五保之际，简唠广汽（菲）、单扯售后服务，谈谈开菲翔的体会及点点滴滴...
一.见识一个“拿来主义”车企：
   鲁迅先生【拿来主义】观点无可厚非；对当时闭关自守、封建落后的中国现状，无疑是改革、进步的信号；洋为中用、取长补短，用之精华、弃之糟粕，对中华民族文化发展起到良好的推动作用。
   而广汽（菲）的“拿来主义”非鲁迅的【拿来主义】，而是不顾国内具体情况的生搬硬套；
Dart（菲翔胞兄）新车冬季在威斯康辛（美国北部）路试时，-6℃情况下露天停放8小时后冷车启动困难，说明1.4T-MultiAir过冷保护系统不够优化（注：1.4T-MultiAir与1.4T-jet控制系统相同）；美国国土面积与中国差不多，而人口是中国的五分之一（美国34人/平方公里，中国194人/平方公里）；除大都市外，人烟稀少，小地方开车买日用品跑几十公里甚至上百公里司空见惯，除特殊情况外，根本不存在拥堵、龟爬等塞车现象；因此，双离合在美国没受到摩擦过热的真正考验；
   而中国呢...（略）；广汽（菲）这种“拿来主义”坑了不少菲翔车主。
二.领教一种差强人意服务：
   14年二保；之前电话联系得知，大连菲翔4S店挂了（有个留守人员处理后事）；没招，在旁边韩国双龙店更换KPE机油及机滤，没有发票也无法在《维保手册》签字盖章；15年三保，弄到大汽贸下属的车店保养，像个弃儿没人搭理，成何体统；16年四保，又整到克莱斯勒.Jeep店保养；还好，售后经理人不错，让我心里有了一丝光亮；
   这叫什么4S？又是哪个星球车企的售后服务！请问广汽（菲）高层：如果换成你，作何感想...
三.开菲翔的体会及点点滴滴：
（一）1.4T-jet与燃油，机油；
1.尊享（150HP）车重1490kg，1.4T-jet实际排量仅1.368L，升功率达到109.65HP/L，说实话，起步及低速加速时（增压加力未介入或介入初段），发动机负担较重；因此，使用热效率、动力性能好的燃油，润滑质量、冷却效果及热稳定性、抗衰变性能优良并适用的全合成机油尤为重要；对降低发动机噪音、减小传动阻力与负荷，对提高动力性能及燃油经济性等均有好的作用；
1）建议使用95燃油（尤其乙醇燃油地区，更应使用E95燃油）；高功率版1.4T-jet的峰值功扭参数是用97燃油测出的，使用95燃油会更接近这个指标；【国五】95中，硫（污染物）、锰（重金属）含量分别比【国四】97下降80%、75%，烯烃含量下降4%，因此，发动机被污染、积碳的几率大为降低；
2）建议使用高品质并适用的全合成机油；
1.4T-jet工作环境苟刻，温度、转速均较高；相对讲，对机油的润滑质量、冷却效果及清洁能力、热稳定性、抗衰变能力等也要求较高；高品质全合成机油基础油品质、流动性均好，蒸发率低（避免产生过多机油蒸气），对防止油气分离器、主进气管右端渗漏机油有一定作用（北方地区菲翔，建议使用SN 0W-40全合成机油；良好的低温流动性，有利于提高冬季冷车启动效率）；
机油的分类：
【超级全合成机油】：目前有两种，金壳极净超凡喜力、马石油欣腾7000（二者均为SN 0W-40）；
【全合成机油】：灰壳超凡喜力、金美孚1号、嘉实多钛流体极护、摩特8100X-MAX、马石油欣腾5000、道达尔极驰9000 Enrgy等；
【入门级全合成机油】：灰壳喜力HX8、银美孚1号、嘉实多磁护（启停宝）、马石油欣腾3000、道达尔快驰9000等；
【半合成机油】：蓝壳喜力HX7、美孚速霸2000、嘉实多磁护、马石油欣腾800、道达尔快驰7000 FUT等；
2.冬、夏季气温不同，1.4T-jet冷车启动转速、降怠时间及冷车怠速转速均有变化；
经几年观察，其变化的临界温度为15℃左右；
1）气温≥15℃，冷车启动转速1350rpm左右，降怠时间38秒左右，冷车怠速转速800rpm左右；说明机油流动性正常，润滑短时间可到位，降怠后即可起步行车；
2）气温＜15℃，冷车启动转速1100rpm左右，降怠时间有所延长（气温越低，延长时间越长），怠速几分钟也不降或只降至900-1000rpm左右；说明机油因温度低，粘度增加（变稠）、流动性变差，短时间内无法润滑到位（这种情况是发动机过冷保护系统起作用结果）；冷启时，发动机处在缺机油状态（发动机磨损，90%在冷车启动时），为减小磨损，系统控制降低启动转速300rpm左右，同时保持一定高怠速（保证一定进气量、喷油量）来维持燃烧效果及动力性能；
    这种情况下，不要长时间原地怠速热车（对发动机不利）；冷启1分钟左右后（视气温情况而定），采用低速行车方法来促进发动机升温及机油循环流动（我采用手动模式一二档，防止D档一二上下跳档）；待水温（冷却液）温度上升50%左右（即水温表二格）后，即可线性加速行车了（时速50km/h左右时，推回D档）；
    而1.4T-jet热车时（即行车一定里程后停车怠速），其热车怠速转速为750rpm左右。
（二）油耗高低的影响因素：
    油耗是个《范畴学》概念（随时都在变化），影响的因素诸多且没有可比性（车况不同；用车条件、驾驶习惯及路况等均有不同）；
    发动机是否轻盈，燃烧系统是否清洁；燃油品质如何，标号选用是否合理；机油品质如何，等级、粘度是否适用及清洁度情况；空滤、节气门是否清洁顺畅（影响进气量、供氧量及燃油气混合比）；油路、喷油嘴是否清洁顺畅（影响喷油量及燃油雾化效果）；进排气门、火花塞及燃烧室、缸内是否污染、积碳较重（影响燃烧质量及动力性能）；载荷多少，胎压高低，路况及驾驶习惯等均对油耗高低产生影响；
而影响油耗高低的主要因素是驾驶习惯及路况（即平均时速高低）：
1.如果经常市区低速行车（拥堵、走走停停）且里程较少；或经常急停骤起、大脚轰油、满载长时间高速行车、激烈驾驶等高强度操控，油耗则会居高不下；
2.如果经常中速匀速行车（时速80km/h左右）且里程较多；或经常温柔驾驶，轻刹慢油、线性加减速，少有临时停车及刹车情况，油耗则会下降明显；
3.我的情况：现使用中石油E95，马石油欣腾7000，G17（已用近9个月）；市区1/3，快速路2/3，表显总平均油耗6.5-7.0升/百公里（从未清零、重置过；最低6.2，再低的可能性很小）；
4.较为准确的油耗计算方法：
1）燃油警示灯亮起加油前，记住当时的总里程、续航里程数；
2）记住当时燃油价格及加油钱数、升数；
3）燃油警示灯再次亮起加油前，保持续航里程数与上次相同（证明油箱剩余油量与上次一样）并记住即时总里程数；
4）计算举例：
燃油警示灯亮起加油前，当时总里程数10000公里，续航里程数80公里；
95燃油6.50元/升，加300元，加入燃油46.15升；
燃油警示灯再次亮起加油前，保持续航里程数也为80公里，即时总里程数10600公里；
计算得出：实跑里程600公里；百公里平均油耗7.69升（即每公里油耗0.077升，每公里花费0.50元）。
（三）如何抑制发动机噪音：
    1.4T-jet源于菲亚特动力科技公司，其发动机静音技术（欧系车雷同）远不如小日本；怠速（尤其冷启后）哒哒声主要来至进排气门（可抑制但无法根治），而引起低速给油嘶吼声较大的原因是多方面的；
1.发动机制造精度、先进性，燃烧系统结构设计及静音技术水平；
2.燃油品质及抗爆性能如何；
3.机油品质及润滑质量、抑噪能力如何；
4.发动机整体清洁度情况；如节气门、进排气门、缸内及燃烧室污染物、积碳状况等；
    我的尊享2016年元旦前一直使用【国四】中石油E93，动力性能尚可但抑噪能力有限（异辛烷含量93%，易燃、抑爆；正庚烷含量7%，燃烧慢、易爆）；相对讲，冷启哒哒声及低速给油嘶吼声较大；2016年元旦后，改加【国五】中石油E95，上述两项噪音情况有所改善（异辛烷增加2%，正庚烷减少2%；抑噪性能提高）；
    前三次保养，均使用4S店马石油KPE机油（SM 5W-40），润滑效果尚可但抑噪性能不高；自从2016年8月四保更换马石油欣腾7000（SN 0W-40），因该油含有PSD因子，强化油膜分子链排序并有效提高抗磨性能，对改善润滑质量、降低发动机噪音及提高动力性能等均效果明显（冷启哒哒声、低速给油嘶吼声进一步减小）；
    今年2月份开始使用G17（德国巴斯夫高效多功能燃油添加剂），至今已9个月（准备长期使用）；对清洁油路、喷油嘴沉积物、胶质物，清洁进气门、火花塞及缸内、燃烧室污染物、积碳，对改善冷车启动效率、降低噪音及油耗等方面均有一定作用；
    目前情况：发动机噪音控制良好，冷启哒哒声及低速给油噪音得到有效抑制；怠速哒哒声很小，车内几乎听不到，低速给油嘶吼声不复存在、噪音还有，但相比以前有很大改善。
（四）双离合变速器的换档时机与换档区间：
    每款双离合的换档时机都是不一样的；正常行驶时，双离合换档时的发动机转速称为换档区间，一般情况，双离合的换档区间在2000-2500rpm之间；双离合并不是一成不变的定在发动机某个转速上换档，它会根据驾者的意图、操控方法自动调整换档时机的（即根据驾者的操控反馈，实现档位的提前或延迟切换）。
1.若你重踩油门，双离合会自动延迟换档时机，以获得较长时间的大功率、扭矩输出，一般会在3000rpm或以上才会升档；地板油情况下，有可能转速接近或达到红线区才升入下一档；
2.相反，若你缓踩油门，双离合会在转速2000rpm不到时就升入下一档，以达到配合驾者意图及省油目的；
    正常行驶时，1.4T-jet的换档时机在2200rpm左右；车速分别在20、40、60、80公里时，档位升入二、三、四、五档；车辆起步后，很快档位会升入二挡（注：一二档没必要进行以下操作；因一档发动机阻力较大，松开油门后，车速会迅速降下来，只要缓踩油门档位就会适时升入二挡）；这时，稍重踩油门，当转速达到2000rpm、车速达到30公里时，稍松下油门，双离合就会提前升入三档；再踩下油门至转速2200-2500rpm、车速达到50公里时松开油门，双离合就会提前升入四档；相同情况也会出现在车速70公里时，用相同方法也会使双离合提前升入五档；
    双离合采用踩一下、松一下的给油方式，可以实现提前升档且加速更快（需要说明的是，要把控、选择好油门的踩、松时机及力度）；这种给油方法称为“省油脚”，可在不影响太多加速情况下，实现提前升挡； 这种用油门来适当控制换档时机也是有益的，当转速上升至换档区间后，只要轻收油门，双离合会及时、自动发出升档指令；而在收油的瞬间，发动机转速也会降一些，正好与刚升档的齿比衔接；这时，再给油加速会觉得整个换档过程平顺些；
    需要注意的是，实现提前升档后，再踩油门时不可力度过大；否则，双离合会认为驾者要急加速，当前档位动力输出（功扭）无法满足要求而自动降档，变速器又回到较低档位上造成“跳档”；
3.何时使用双离合手动模式：
    当车速及发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时，需要对双离合自动换档进行控制时使用手动模式；应该在交通状况时快时慢，不能以一个稳定车速前行时使用；例如：高峰拥堵时，车子走走停停、慢慢移动，车速可能瞬间达到20公里，但马上又要减速、停下来；这个过程中，双离合就经过一升二，然后又要跳回到一档的过程；这时，如果使用手动模式挂入一或二档，就可以避免这个过程而减小双离合过热、磨损；
    例如：车速一直在20-30公里之间变动，此时双离合一会儿在二档、一会儿在三档或短时间内上下跳动，这个过程会加剧离合器磨损、过热，变速器换档机构频繁切换跳动；这时，就该使用手动模式二档来控制，只要不人为升档，离合器就不会反复交换、从而避免变速器跳档的产生；
4.双离合会根据驾者踩油门的力度来决定是否降档及降档程度；
例如：要超前面的慢车；可先松下油门，再一脚踩下去；这时，双离合会自动降一档甚至二档来满足此时的动力（扭矩）要求；完成超车后松开油门，档位又回到当时速度适合的档位；这种情况下，没必要使用手动模式，用D档和油门控制就可以了。
（五）G17的作用及使用情况：
1.车子使用一定年限或跑一定里程后，发动机供油系统、进气及燃烧系统等或多或少都会有沉积物、胶质物等污染物、积碳产生；对发动机性能造成各种不利影响；
2.G17的作用：有效去除油路、进气门、喷油嘴胶质物、沉积物，保持喷油嘴顺畅、燃油雾化效果好；抑制燃油中烯成分氧化，防止燃油产生油层乳化，避免油路系统部件腐蚀；改善发动机冷启动性能，使其更顺畅；有效抑制并清除燃烧系统的污染物、积碳，使燃烧更充分而降低油耗；抑制发动机噪音、降低机件磨损程度而延长发动机使用寿命；
3.使用情况：年初用“万里通积分”在汽车之家商城兑换四盒20瓶G17（60ml/瓶）；
1）前三箱油（2月份开始），每次加油前加1瓶（注：加油量及油箱存油总容积≥50升）；后每两箱油（约跑1200-1300公里）加1瓶至今；前两瓶效果不明显（正在起清洁作用），从第三瓶开始显效：冷车启动顺畅，一打就着且怠速稳定；发动机噪音有所减小（尤其冷启哒哒声）；油门响应积极，加速给力并动力充沛；燃烧质量有所改善使油耗呈线性稳定降低；
2）使用前，总平均油耗7.5升左右/百公里；第3瓶使用后油耗逐月下降，8月份时最低达到6.2升/百公里（注：油表从未重置过且用车条件与使用前基本相同）；现6.5升左右/百公里（略有增加，可能与气温下降有关）；
3）准备长期使用（20瓶估计可用至2019年底，买的话要700元）。
（六）胎压及轮胎寿命与电瓶的合理使用：
1.菲翔车重较大，【用户手册】给出的冷胎空载胎压数值偏低；为增加轮胎支撑强度、抗外力瞬间冲击能力及延长使用寿命，为减小发动机负荷、提高轮上功率及节省油耗等，请适当提高胎压（建议：冷胎空载，前胎增加0.10-0.20，后胎增加0.10左右）；
【冷胎胎压】：指轮胎彻底凉透或停放一夜后所测胎压（即【用户手册】规定的胎压数值）；
【温胎胎压】：指行车10-20公里、轮胎升温8℃左右时所测胎压（通常，会比冷胎胎压提高0.10-0.20）；
【热胎胎压】：指行车30公里或以上、轮胎升温15℃左右时所测胎压（通常，会比冷胎胎压提高0.30）；
注：很少有车主在纯冷胎时充气，都是将车开到轮胎店或汽修店充气；此时轮胎已不是冷胎状态，充气值要比冷胎胎压数值适当提高（否则会胎压偏低，爆胎或受伤的几率增加）；
2.菲翔标配瓦尔塔（黑标）540A车用免维护电瓶；
1）免维护电瓶有个弱点，如果长期充电不足（过久停放、开车次数过少或每次行车里程过短）、存电量经常低于50%，由于电解液硫化作用，会加速电瓶容量、性能（蓄电功能及充电能力）衰减；因此降低启动效率和使用寿命；
2）长期停放之前应电瓶充足电并断开负极；冬季即将来临（气温低影响电瓶充电性能），应适当增加用车次数和行车里程，帮助电瓶多充点儿电并尽量减少或避免非行车用电，以保证电瓶有足够存电量用于冷车启动；
3）通常，电瓶未启动电压12.5V左右（12.2-12.8V）；低于11.5V，应尽快关闭电器并发动车子为电瓶充电；低于11V，说明电瓶功能已衰减至一定程度（快挂了）；车子发动后显示为发电机电压，正常值为13.4-14.8V；低于13.4V，则无法对电瓶充电，请检查发电机皮带是否松弛及车用电器的不正常负荷；而高于14.8V，说明发电量过大，会损坏电瓶及车载电器；请检查发电机稳压器、电路及发电机性能是否异常。
（七）电子转向助力系统的学习功能与再学习方法：
    电子转向助力系统特点是低速轻盈，高速稳重；随车速提高，转向会呈线性增加沉重感，是为控制转向的高速方向指向性，有利于行车安全；转向助力系统会根据各助力传感器（如车速传感器、转向扭矩传感器等）信息反馈，经ECU核算后发出不同车速下的助力指令，通过助力电机及减速机构来实现不同车速下的不同转向助力效果；
1.电子转向助力系统与ECU相似，有学习和记忆功能（这种功能并无优选性，即好坏信息都会被学习并给予记忆）；驾者合理的操控过程，诸多参数将被系统逻辑单元学习并储存，并在后期行车中给驾者提供更精确的操作感受和舒适反馈；与此同时，驾者的不合理操控及误操作，也会被系统学习并记忆，并在后期的行车中给驾者提供不良的操作感受及异常情况反馈；
2.如果转向助力系统出现低速变重、高速变轻或高低速感受基本相同，有必要让电子转向助力系统重新再学习一次（注：该方法使用，应排除前轮前束过松、过紧情况及转向机构存在硬件问题并系统中无故障码；该方法为外车系高手提供的“小窍门”，仅供参考）；
1）启动后原地怠速（即左右来回匀速打方向至极限位置）；先向左匀速打死、停留3秒，再向右匀速打死、停留3秒；反复三次（强调【匀速】；几圈后转向助力系统就会完成初始化学习）；
2）方向盘回正，熄火、关闭发动机；三分钟后再次启动并行车，看看低、中及高速时转向助力效果是否改善。
（八）最大爬坡度与前轮（定位）前束、外倾角参数及性能：
1.普通家轿的最大爬坡度是有限的（菲翔最大爬坡度【用户手册】规定：30%）；
1）最大爬坡度：是指汽车满载时用一档所克服的最大坡度，以坡道起止点的高度差与水平距离的比值百分数表示（%）；
例如：菲翔最大爬坡度30%，意思是坡道水平距离100米、坡高为30米，而30%的坡度，相当于坡道的实际角度为16°42″（即坡道角度16.70°）；
2）按国家标准，高速路最大坡度5%，一级公路最大坡度6%，...四级公路最大坡度9%；国内最大公路坡度为25%（在云南），国外最陡的铺装路在新西兰（坡度35%）；也就是说，全世界最陡的公路坡道角度也不到20°；
3）【坡道角度与坡度关系】：坡道角度5°相当于坡度8.7%；
以此类推，10°-17.6%；15°-26.8%；20°-36.4%；25°-46.6%；30°-57.7%；
2.前驱车的前轮定位情况（前束及外倾角），对行车质量、轮胎寿命等影响很大（见下图）；
1）前轮前束（图中左侧图；俯视图，即从上往下看前轮情况）：
上图为理论状态；即左右前轮绝对平行（实际中很难做到）；
中图为内八字状态（如人的双脚脚尖向内）；即左右前轮前端距离近，后端距离远（通常为这种情况）；
下图为外八字状态（如人的双脚脚尖向外）；即左右前轮前端距离远，后端距离近（避免这种情况）；
前轮总前束值：最小-0°10′；最大0°10′【菲翔前轮前束：-0°3′±4′】；
总前束值为左右两轮单向前束值之和；总前束过大，会引起左右轮胎接地面外侧磨损加重；行车时，方向盘又被拽动感；高速时不稳定，过小坑时，方向盘有明显晃荡感；总前束过小，会导致左右轮胎接地面内侧磨损加重，方向感变沉，出现高速时不稳定及油耗增加等现象；
2）前轮外倾角（图中右侧图，平视图，即从车前方水平看车轮情况）；
前轮外倾角：最小-0°50′；最大-0°10′（双负值；即水平看左右前轮为内八字，上端近、下端远；而正值时，左右两轮为外八字，上端远、下端近，避免出现这种情况）；
左右前轮外倾角相差过大，会导致行车时跑偏（偏向外倾角大的一边）；外倾角过大，会造成转向不稳定；外倾角过小，会导致轮胎接地面外侧磨损增加。

四.尊享五保具体情况：
    10月18日，再次去克莱斯勒.Jeep店为尊享做五保（人熟为宝；保养前与于总扯了一会儿，售后小聂经理人不错，安排水准上乘的小胡师傅【保养工龄7年】给尊享做五保（保养里程19175公里；四保实跑里程6732公里，欣腾7000使用一年零两个月）；
（一）之前，我拟定了初步保养计划：
1.更换机油、机滤（使用第二锅欣腾7000 ，四保时加了3.1升，这次准备加3升；仍用4S店宝孚机滤）；
2.更换空滤（原厂空滤已近5年未换）、清洁空调滤（同为原厂）；
3.冷却液加到上限（液面已近下限；长效型，一般工况，补加就可）；
4.轮胎胎压检测并调整（充气）；
5.检查备胎情况及充气（长眠四年未动）；
6.检查前减震器顶端螺栓、螺母防锈情况（13年提车时，曾抹黄甘油处理）；
7.检查ECU、TCU情况（如有故障码则清除）；
8.检查双离合K1间隙值情况（使用四年，看看间隙值究竟多少）；
9.检查双离合液压执行器（液压控制单元）有否渗漏液压油迹象；
10.检测电瓶（原厂，已近5年）性能情况（如容量、未启动及启动后电压等参数）；
11.检查刹车盘磨损情况及前后轮减震器有否渗漏油情况；
12.因制动液（长效型）颜色很浅且消耗很少（说明性能正常且含水率不超标，使用四年只比上限下降1.5公分），不做检验及补加；因供油、进气、燃烧及机油循环系统均正常，故汽油滤、碳罐集尘器、节气门及火花塞、涡轮增压器滤网螺栓不做检查及清洁；
（二）保养及检查、更换具体情况：

（三）整个保养过程近3个小时（期间，于总及小聂经理还过来关照，叮嘱小胡师傅给根伯好好弄）；深表感谢 ）；
1.因自带机油，只更换4S店机滤、空滤（小聂经理特请示于总给予优惠）；工时费、机滤、空滤均按八折收费，总计花费248元（加机油费用也不到600元）；
2.体会：作为菲翔车主，应对自己车的性能等具体工况有所了解，掌握保养的主动性有必要。
五.尊享近照：

【尾声】：

【说明】：此贴是根伯发帖以来，最费脑功、精力，耗时最多、也最下功夫的帖子；
谨以此贴，献给论坛、版主及众多关心根伯的菲友们；祝大家工作顺利、人车安好，财源永进、生活幸福！
谢谢大家！  
【扣题】：每人都有自己的“钥匙”— 开菲翔，你体会些啥...