大家好，很久了有很多朋友都反应换挡机构有问题，大家都说的， 自动挡车型P挡无法拔出故障 ，我就帮大家找来了比较全，比较权威的分析和解说，希望可帮助大家。

         家用汽车作为代步工具，已走入千家万户，其中自动挡车型因为操作简便，可靠性好，更是广受消费者的喜爱。自动挡车型为了防止溜车，往往在手刹驻车功能之外还增加了P挡辅助驻车的功能，提升了车辆使用安全性的同时，也带来了可能由于P挡驻车机构故障造成的不便，一旦用户在车辆使用中出现无法将换挡杆从P挡拔出情况时，往往需要紧急救援解决 ，抱怨极大。
用户在车辆启动后，按正常操作无法将换挡杆从P挡拔出时，有两种可能性：
可能性1：用户没有按正确停车操作顺序停车，造成变速器P挡异常锁止，P挡拔出力变大，误认为是P挡无法拔出。因为P挡驻车机构是集成在变速器箱体内部的一套机械装置，如下图所示，在D挡或R挡踩刹车停车时，由于车轮此时静止，而发动机动力仍然会持续传递到变速器上，导致动力总成发生偏转，此时如果直接挂入P挡，驻车棘爪有机会直接卡入驻车齿轮中，导致棘爪和齿轮接触面承受较大应力，同时动力总成姿态无法恢复。当下一次需要从P挡拔出时，驻车棘爪和驻车齿轮摩擦力增大，最终造成P挡拔出力大。同时，在拔出P挡过程中，驻车棘爪和驻车齿轮分离，应力瞬间释放产生冲击，且伴随“嘣”的响声。 
正确的驻车方式是： 
a.踩住制动踏板，同时拉起电子手刹； 
b.将换挡杆推至“N”挡位置（停留3秒左右后，让动力总成姿态恢复）；
c.松开制动踏板，在将换挡杆从“N”挡位置直接推至“P”挡位置，发动机熄火，完成驻车。

可能性2：
换挡器故障。为了防止非驾驶人员在未正确启动车辆的情况下，将变速箱切换到非P挡位，出现溜车、非法移车等异常情况，我们常见的自动挡换挡器上设计有P挡锁止机构。 
当换挡器P挡锁止机构出现故障时，换挡杆被锁在了P挡，造成用户无法将车辆从P挡拔出。为了能够临时处理P挡锁止机构故障，汽车开发人员通常在换挡器上设置有应急解锁装置，方便用户在车辆出现故障时能够将车从P挡换出，行驶到4S店进行检查维修。
操作时，按住P挡解锁按键，同时按正常操作出P挡方式即可将换挡杆从P挡拔出。

更换方法：
a.从整车上拆下换挡器；
b.找到控制电磁阀的微动开关（PS：先将微动开关从换挡器上取下，把开关引脚上的电源进出两根线短接，在整车上插上换挡器线束接头，启动发动机，踩下制动踏板，若电磁阀可处于解锁状态，即可确认该微动开关为电磁阀控制开关）；
c.用电烙铁将微动开关与线束焊接点加热，分离；
d.更换上新的微动开关，焊接牢固；
e.按拆卸顺序逆向装配还原整车。

其实还有一种更简单，有效的解决微动开关工作不良的办法，就是直接将微动开关进出线路短接。我们知道，为了保证电磁阀仅在P挡时工作，微动开关在P挡时关闭，其它挡位时打开，保证电磁阀仅在P挡时工作，如果将P挡微动开关去掉，把线路短接，同样可以保证电磁阀能够正常工作。只是会由原来在P挡踩刹车工作变为在任意挡位踩刹车，电磁阀都会工作，而电磁阀在其它挡位时，本身是不起限位作用的，所以微动开关线路短接对车辆其他功能的使用无影响。
更换方法：
f.从整车上拆下换挡器；
g.找到控制电磁阀的微动开关（PS：先将微动开关从换挡器上取下，把开关引脚上的电源进出两根线短接，在整车上插上换挡器线束接头，启动发动机，踩下制动踏板，若电磁阀可处于解锁状态，即可确认该微动开关为电磁阀控制开关）；
h.将微动开关进出线路短接（可用便捷接线卡短接）；
i.按拆卸顺序逆向装配还原整车。

P挡锁止机构是一个电磁阀带动锁销锁止换挡器摇臂的装置，当换挡杆处于P挡位置时，P挡位置开关关闭，当用户踩下制动踏板时，导通电源控制电磁阀工作，锁销从换挡摇臂锁孔退出，此时，换挡杆可从P挡拔出。

由于P挡位置开关是一个机械微动开关，常常由于机械故障造成开关接触不良，无法导通电流到电磁阀上，引起电磁阀不能正常工作，最终导致车辆无法从P挡拔出。