热门
打算换车了,总结下我的用车心得吧
1 26 发布于 2018-07-11 16:02:24 只看楼主 热门标准
点击查看热门标准,热门算法维度通过账号健康度、浏览、评论、点赞、收藏、转发、反作弊等进行综合评判
修改帖子
车开了快三年了没有发过贴,现在打算换车了,来整体说下使用感受吧。



一开始其实没怎么考虑照顾后排空间,但是这辆车买回来发现后排空间真是夸张,我爸爸1米8的身高,坐在后排能伸开腿。以前我开骐达的时候只做副驾驶的老爸,现在也能宽敞的坐后排。



座椅做工真的不错,同样是真皮座椅,感觉比骐达舒服不少。后备箱也挺大的,足够深,足够高,比骐达能装。但是这车的钢板,在很多细节和一般人不会去看的地方处理的真是差强人意,比如掀起前车盖后两侧底部的钢板,形状都怪怪的,还有就是打开车门后车门和车体之间的钢板,一点都不平整。但是驾驶员位置下面设置了灭火器,这一点细节对于电车还是很重要的。



无钥匙进入这点挺方便,但驾驶位门把手和副驾驶位门把手反应灵敏,手进入门把手处就有反应,但真正开锁需要手伸进把手抓住门把手后,落锁开门。


这车起步不猛踩,但是开到70公里时,就会发现如果不深踩油门车的加速就像停滞一样,往下深踩(没踩到地板油)虽然感觉在加速,但是总有一种无力感。不过开启运动模式会变得大不一样,感觉车身就像丢掉了好几百公斤的负重一样,身轻如燕。开启运动模式之后,中段的加速终于像一辆普通的车,让我欣慰不少,不过运动模式耗电太快,不够省电。
中控比较不爽的是,中控左侧按钮以及主屏幕左侧区域,会被自己的方向盘和手挡住,如其是空调按钮,每次开空调都要晃一下脑袋,避开方向盘的视线遮挡,然后才能用手去操作。而且那触摸按钮操作失败率还是挺高的,至少我好几次关空调都没按上。最坑爹的是倒车的时候,那个雷达的显示是在左上角的,所以每次倒车的时候我总是要斜着身体。


 关于续航里程,冬天时,我每次充电冲到95%后,估计也就是开个220左右。充电完成时,告诉你能开个250多,但是放一整夜,第二天造成再打开可能就变成230。第二天开一开,晚上关闭电源的时候显示还有200,第三天早晨一看可能就剩190。倒是降到180之后这个数会变得稳定不少。问4S店,说是正常现象,冬天冷,电池活性降低造成的。基本上我也猜到,因为好几次启动的时候显示170,开着开着变成175,哈哈。
    这车没有标配交流电的充电线,所以每次我去充电都去找快充(自带线)充电时间的话,我都是开到30%左右去充电,基本上快充的时间在1个半小时左右冲到95%。最后那5%实在是太花时间,充电电流会降低到10A以下,所以完全充满可能要花上2个多小时。
对了,不少车友都提到这车刹车有异响,我也不例外,会听到刹车盘特别浑厚的刹车声,去4S店换刹车盘妥善解决该问题。据说是原配的刹车盘太硬。
    用车三年了,小毛病有,大问题没出过,可能我用的比较仔细吧。感觉车这种东西是需要细心保养的,电动车你养的越精细,用起来就越省心。因为车已经开三年了嘛,我第二年的时候更换一次空调滤芯,开到4万公里的时候更换的防冻液和刹车油。我会定期送车去保养,每次保养让他们检查一遍底盘、灯光、轮胎。由于电动汽车靠电机驱动,所以电动汽车不需要机油、三滤、皮带等常规保养,只需要对驱动电池组和电机进行一些常规检查,并保持其清洁就行。
    但是夏天一进入梅雨季,或者一进入冬天天气开始冷的时候,保养要更加注意。有车的朋友们肯定懂一到梅雨季节,汽车发动机、排气管、车门密封圈、防水条、轮胎什么得都容易因为潮湿和长期被酸性雨水浸泡而出现各种问题。我经常会在下雨之后把车冲洗一遍,因为雨水会对汽车造成一定的腐蚀,尤其是雨刷器上的皮子和轮胎。在车里经常放一些竹炭包或者干燥剂,使车内保持干爽的状态。一定要经常清理车里的排水孔,防止堵塞,如果排水孔堵塞了,后果可想而知。最重要的是在选车的时候一定要注重车的密封效果。其实我买的的时候没有注意这点,那天暴雨,我回家的路上有一段积水半米多高。因为没有办法绕路,我就从积水路开过去了,庆幸的是虽然底盘这么低但是一点事都没有。后来看到论坛里还有个视频把腾势当船开的,防水腾势还是可以的。冬天的话气温低,影响最大的就是续航了,即使你昨晚还满电状态,等到第二天电池可能偷偷释放一部分电。很多人认为冬天给电动汽车充电变慢,实际上是充电前又增加了一个给电池预热的时间。因此,建议冬天用完车立即进行充电,因为此时电池温度相对较高,可以提高充电效率。
    对于电动车来说,其实最重要的是电池的保养,我的车开了三年了,由于保养得适当所以电池耗电速度还可以。一般情况蓄电池充电时间在十小时左右,一定要避免过度充电。我一般都是准备出行时提前安排好途中充电,避免行驶中电量不足,使得电瓶过度放电严重缩短其寿命。还有就是一定要保护好充电器,尽量避免充电器颠簸振动。充电的时候要保证充电器通风,否则不但影响充电器的寿命,还可能发生热漂移而影响充电状态。这样都会对电池形成损伤。我几乎每天都充电,这样使电池处于浅循环状态,电池的寿命会延长。定期对电池进行一次深放电,“活化电池”。避免大电流放电,电动车在起步、载人、上坡时,尽量避免猛踩加速,形成瞬间大电流放电,会对汽车造成损伤。
觉得车的好坏是一方面,后期保养也很重要,希望大家对保养重视起来~

(内部稍微有点糙了)







(开了三年,自我感觉保养的还算不错吧)

  • 用车感受
  • 风景展示
最后编辑于2018-07-12 16:48:32
很抱歉,该主帖尚未满足精华帖15张图片要求,不能予以精华,更多精华标准点击此处查看
修改主帖
内容系网友发布,涉及安全和抄袭问题属于网友个人行为,不代表汽车之家观点,可联系客服删除。
举报
IP
回复
返回列表
1 2
前往
/2页
确认

更多> 精选帖子

更多> 精选视频

扫码下载
汽车之家APP

随时获取
最新汽车资讯