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200km奔袭保定吃驴火 腾势500中短途出行记
上周末约着小伙伴回保定办个事儿，顺便吃个驴火解解馋。从我住的地方到保定市中心大概180公里左右，开腾势500单途走一趟没有太大问题，之前都是夏天出行，现在冬天了，续航里程难免打个折扣，不过好在沿途的几个高速服务区都有充电桩，再加上快充速度快，基本上不用担心续航的问题。
本来约的7：30出发，结果起晚了，下楼时已经快8点钟了，温度-5℃， 进了冬天能感觉到续航里程掉的快一些，毕竟要开暖风，不过基本都在正常范围内。
无钥匙进入挺实用的，省的翻包掏口袋找钥匙了。
座椅加热你懂的，冬季用车极大提升幸福感，主副驾驶座椅都有，分三挡调节，一般我都是开最大挡，暖和之后再降到一挡，平时接女友都是提前打开副驾的座椅加热。
提前一晚特地把电充满了，启动车辆后显示的续航是294km，但是你开一段路程之后就会有提升，不知道计算逻辑具体是怎么样的。驾驶模式分经济和运动两种，运动模式下动力很猛，油门也很灵敏，不过比较费电，一般我都是选择经济模式。
我习惯是每天把小计里程清零，这样看能耗比较清楚，前一天跑了不到40km，耗电10kWh，折算下来，百公里的电耗25kWh左右，因为等女友下班等的时间比较长，路边等了近一个小时，所以行驶时间长了些，电耗也高了些，平时正常开百公里电耗基本在20kWh以内。
先去上清桥那边接朋友，十来公里路，自从买了车平时没事儿总是聚聚，周末偶尔约着出去玩玩，天冷一冬天没怎么出去了，等开春找机会跑个长途。
车距过近的时候，后摄像头或者侧摄像头就自动打开了，挺贴心的。
北京是真的堵，周末的大早上车还是这么多。
接上朋友先吃个早饭，既然已经比原定时间晚了，就这样吧，不着急了，庆丰包子走起。
到保定市区看导航是169km，高速路段大概是130km左右，走的是京港澳高速，中途的服务区还是非常密集的，我没记错的话应该是4个，每个服务区都有国家电网的快充桩，这两天体验下来，充电桩的使用率还是非常高的，平时跑这段路程每次充电都能看到好几辆车在充电，这次旅途去程和回程还都碰到了同一辆车，缘分啊。
周末有不少京牌车往保定赶，好多都是回老家的，我身边不少朋友都是在北京工作，买房在保定，平时租住在北京，周末回家看看，生活不易啊。
中途开的比较猛，临到保定最后一个服务区充个电，保定市区的桩比较少，在这边充上半个小时比较省心，到了市区办事儿不用再临时找充电桩了。以前感觉开电动车出行麻烦，现在开的时间长了其实感觉还好，半个小时也就是上个厕所、抽根烟的功夫，还可以接受。
再充电桩上还可以看车辆的电池信息，腾势500用的是磷酸铁锂的电芯，相比三元锂来说要更加安全，不过能量密度相对要低一些，好像腾势之后要出三元锂电池的车，关注的朋友可以期待期待。充电功率的话基本能达到60kW左右，刚开始充功率会低一些，慢慢会升高。
保定驴火我们去的闫家，保定应该是最有名的一家了吧，分量一般般，最便宜的10块一个，不算便宜，味道还不错，就是比较腻，就着小咸菜吃特别爽，然后再来碗粥，舒服！
四个人点了八个火烧，一盘凉菜，四碗粥，小菜都是免费的，自取，还不错。好多人听说过保定驴火但是没吃过，吃的比较多的都是河间驴火，两者区别在于河间的火烧皮是方形的，经过油炸，保定的火烧皮是圆形的，烙好之后要烤一下，肉的话河间的是冷切肉，保定的肉是卤肉。
上午办完事儿，吃了饭再市区充个电就准备回京了，保定市区的充电站还是挺多的，但是我比较习惯使用国家电网的充电桩，保定市区里好像就3座，周边的基本上就是高速服务区里边的了，密度和数量跟北京比是差点意思。
我找的是军校广场充电站，尖峰平谷的充电价格和对应的时段标的清清楚楚。
还有充电操作指南，新手必看。
充电指示牌，各种信息都非常清楚。
这个充电站一共8个桩，其中有三个桩是被共享汽车占用的，还是三个不同的品牌……共享汽车确实是火了一把，但是能活下来的没几个，我看这几辆车都好久都没有动过了，车上一层厚厚的灰尘。
这个共享汽车品牌听过嘛？估计都是炒个概念，跟个风，骗点儿投资，共享汽车管理不好可比共享单车要命的多。
保定的这个充电站的桩好像是最新样式的，看着简洁时尚很多啊。
2015标准的，之前我记得开荣威的车子再2015标准的桩上没办法充电，好像是协议不对，需要升级一下。
充电充到一半来个工作人员，说是要对电桩进行一下升级，让我先暂停一下充电，交流了一下没听太明白怎么回事，第一次碰到。
我问了问他2011标准和2015标准的桩有什么不同，说是除了软件不同外，硬件基本一样，还特意给我打开了看了一下。
写着写着又怀念保定的火烧了，跟河间火烧不一样，正宗的保定驴火制作太麻烦，不利于推广，这也是为什么我们总能在大街上看到河间驴火，但是基本看不到保定驴火的原因。这次行程比较仓促，开春长途的时候详细写个游记。
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