一直想写一篇关于柴索使用和驾驶的感触及在旅行的美好时光和壮美景观，因本人文笔有限迟迟不能下笔，今突然心血来潮就写一下，不足之处不要喷我。
        我于15年12月23日提的索兰托L尊贵版的柴索。开始选车时也没考虑韩国车，原来身边的朋友买韩国车我还打击的不行，主要感觉车质量一般和中国车差不多。我买车主要想买一个柴油车，14年时架驶一个紫油版的途锐去云南旅游了一圈，感觉柴油车确实省油，而且爬山超车毫不费劲。我就确定买车时首选柴油车，当从外地回到家乡工作时买车就由计划变成了现实，转完了车市三十万左右的车只有索兰托了，所以就开始简单的研究一下柴索总体感觉不错，去4S店看了实车拉车门的感觉到车门的厚重，各类配置也好就定车。在16年2月车正式挂牌就跑了一趟长途。

       这几张是没挂牌时下完雪到山里看雪景拍的。

这是驾驶柴索第一次外出的部分照片

黄山照片

第一趟四千公里
          一直有个愿望去趟西藏让自己体验一下大自然的美。为了这个愿望我先对车有个全面的了解和认识，走了很泥泞的道路看车在泥泞的道路上脱困怎样，结果表现满意！但发现发动机护板和底盘底的问题也暴露出来了，我又加装了发动机护板增高了底盘。

这几个照片是陕西旬邑赵家洞，因水平有限没有照出赵家洞全面貌。据传这些洞穴有三千多年的历史是大户人家臧钱和居住的地方，近代也有来头：在五十年代为了防止苏联，周总理下令在全国选址把古宫的文物古转移，当时就选到了赵家洞把原住户全部迁出派出部队接管，随着局势的好转古宫文物也没搬来，保护此洞群的军人也分别离开，但还有有一个曾经的军人一直留守此地，现在己七十多岁了儿子也接班继续看守。有机会去的朋友可以转转听老人讲叙一下，目前此地也没开发也没进一步保护，老人高兴了还可以打开厚厚大铁门看看空的石房！
       

加高使用的北京方舟、护板当时没照。
        看到了很多帖子有部分人写到：柴油车到高海拔地区没有劲和起动困难，正好利用几天的休息时间去了一趟青海的八一冰川，让车和人感受一下高海拔地区的状况，为下一步去西藏先尝试一下！