一辆车开上10年，就像一场婚姻走过了20年，激情早已不在。
发帖亦如此，犹如***，不得不交的作业。
为了当初的承诺：有始有终的向大家汇报索兰托的用车情况，另外，即便你是应付了事，但看客依然会觉得挺刺激
所以继续发我的柴索40万公里纪念帖。

我对这辆车的感情有多么深厚，在之前的帖子里面已经没少表述了，犹如老夫老妻之间没有情啊爱的了，直接进入主题。

外观：一如以往，买了10年的全险，没有出过保险，所有的部位都是原车漆。虽然岁月的痕迹很明显，大伤不多，小的也是伤痕累累了。

刚刚好，围着我的牛儿转了一圈儿。
表面看起来虽然风韵犹存，就像70后的娘们儿，仔细一看岁月的痕迹无法磨灭。

最重要的还是要说说使用心得：
40万公里，他伴随我走遍了除港澳台和海南省以外的所有的省份及直辖市。
两次陪我进藏，丙察察、219、315……墨脱、珠峰、冈仁波齐、红旗拉普、喀纳斯、满洲里、抚远、丹东、日照、普陀山、泉州、厦门、北海……他陪我走遍了全中国。
除了2012年10月在南彊阿克苏，因为没有加-20的柴油，早上无法启动，从没有让我失望。
我不敢说这辆车最好，在我心中他的性价比是最高的，没有之一，不接受反驳。因为如果不同意我的观点，说明你还不太懂车，也不了解欧美的汽车市场。
最重要的，也是我最满意的是这款柴油版索兰托的发动机，5天前我走鹤大高速去了一趟大连，来回2500公里，平均油耗6.7升/百公里，按现在的0号柴油价格，每公里费用三毛多。试问一下？中型SUV，10年，40万公里，有哪一款？拉出来跟我的牛儿比一比，如果没有，就不要反驳我了。
有些退化的功能：
首先是动力不如以前强劲了，上面的经济油耗都是我按经济时速跑出来的。现在急加油的时候，推背感大不如前。
由于至尊版的后减震很贵，我一直拖着没有换，走烂路的时候后轮吭吭响。
发动机的噪音比以前略大一点，完全在可接受范围之内。发动机的抖动没有增加，甚至比我朋友的13款索兰托柴油版震动更小。


易损件消耗清单：
轮胎7套（包括一套四季胎和一套雪地胎在使用中）
刹车片两套
起动电瓶更换两次。
方向盘内游丝盘更换两次
前减震、弹簧、压力轴承换过一次
原车配套的深圳华阳影音系统，目前只剩收音功能噪音大、蓝牙功能尚可只是通话声音小（一直小）
至尊版的可视倒车雷达三年前盲了，只剩雷达功能。
司机位门上按钮开关更换一套
右后门限位器更换一套
进气压力传感器更换两套
……还有若干，我不记得了。

非易损件更换清单：
启动马达更换一个
转向助力泵更换一个
方向机总成更换一个
高压油泵更换一个（免费）
分动箱公母齿更换两次，这个东东是我最不能接受的垃圾设计，虽然有网友说它的材质和加工工艺不行，我接受这观点，但我觉得更多的它是一个设计缺陷。

10年了，我预计还可以很好的再使用5年没问题，也就是说跑到60万公里不成问题。
这10年我对这款车始终没有二心，因为真的没有能够跟他相比的，作为一个小商人，性价比是我选车的第一要素。
如果再选一台车，作为他的接替。我最梦寐以求的是猛禽，其次是和羊排一样英雄所见略同的霸锐3.0t柴油版。之所以放在第二，是我真真的对韩国车的那些小毛病有些难以接受。
而且我有一个梦想，用一年的时间自驾全球。目前看非猛禽不能胜任。

在此之前，今年的疫情期间，我又给自己买了个小玩具作为日常补充及释放精力。

活着实属不易，只要人在激情就在，羊排大哥是我们论坛的一面旗帜，虽只有一面之缘，但不由自主的，我想活成他那个样子，最后这段儿有点儿画蛇添足，绝非拍他的羊屁，他如果不老眼昏花***尚可，在看到这儿之前已经把他的精射掉了

一如既往，好兄弟们有任何问题请跟帖我一一作答。