相关车型：Macan 2026款 Macan 2.0T 逐梦版

选车理由/对比

老婆大人的座驾宝马X3于2019年6月开回家的，到2025年12月已经陪伴她有6年半了，是到了该换车的时间了。

选车倒是没费太大的功夫，毕竟是给老婆换车，所以一切要听取她的意见，老婆一直钟爱SUV，所以换车也必须选SUV，而且也必须是燃油车。老婆最中意的车就是保时捷的Macan，卡宴她也想要，但价格超出预算被我否了，至于其他品牌的车型她想都没想过。

在上海有5家保时捷中心店，一番咨询下来后保时捷普陀中心店的优惠给的最多，所以就决定在那里订车。

我们的预算是65万以内，所以最初选的也是Macan基本版再选装一些配置，这是买保时捷车的惯例，但当我看到新上市的Macan逐梦版配置单时着实把我惊讶到了，价格虽然比基本版贵了4万，但标配后的配置价格超过8万多了，比如全景天窗、免钥匙进入系统、自适应远近光大灯、20英寸运动轮毂、波尔多红/黑色内饰组件、前排14向电动调节座椅等等，Macan逐梦版确实是一款性价比很高的车，最终我们毫不犹豫选择了Macan逐梦版。

2025年8月15日到店订车，成交价格已经在电话里谈好了就没有多余的谈判，支付了10万订金，不送任何东西，没有强制装潢。

Macan逐梦版的配置确实高，但有些配置还是需要选装的，我们选装了哑灰车漆、Bose音响、与车身同色侧翼板、黑色车窗条，具体可看下面的配置单。

费用清单

裸车价格：61.8万车价+4.8万选配价格=66.6万

优惠后车价：56.61万

购置税：50098元

上牌费：3000元

保险：12000元

落地总价：631198元

支付方式：全额

订完车后我们还试驾了Macan车，老婆大人感觉非常好开，她觉得好就行，毕竟这是她以后的座驾，再说了如果不好开也没办法，订金也已经付了哈哈。接下来就是漫长的等待了。

2025年12月20日接到店家通知，我们的爱车到店了，这个稍微有点出乎我的意料，因为我知道保时捷车辆的配额比较少，有时需要等很长时间才能排产。后来我知道Macan属于保时捷的主力车型，配额相对其他车型来说比较多，我们的爱车拿到了9月份的配额排产，这样就不用等太长的时间了。

记得当年我曾想选保时捷帕美，上海各个保时捷中心店是牛气熏天，订车没有任何优惠还要变相加价，配额也少的可怜要排长队等候，定制车交车时间是遥遥无期，这就是将保时捷准车主拒之门外的节奏啊。现在可好，不变相加价还有优惠，可见不断涌现的国产新势力电车对车市的冲击也给保时捷这样的传统燃油车带来了巨大的压力，这样的竞争给消费者带来了福利。

第二天我就杀到普陀中心店验车，爱车静静的呆在地下车库里，车内外都有保护膜包裹，验车过程也就是走个形式，车漆和内饰有没有损坏在昏暗的灯光下也看不出来。

车身四周被保护膜包裹

驾驶座椅和门版内测被保护膜包裹

历里程15公里，是新车无疑

付完余款后当天还不能把车开走，需要做完保险后再自己在App里申请临牌后才能提车。

提车过程

2025年12月26日，我和老婆大人一起去提车了，爱车被洗的干干净净在交付区静静地等待着我们的到来，我还特地带了相机记录了整个交车过程。

一走进上海保时捷普通中心大厅，就看见爱车被整理的干干净净在恭候着我们的到来。

现在可以真正验车了，外部车漆和内饰都是完好无损，车辆选配也是精准到位，车架号和生产日期也是准确无疑。

店家还温馨地为我们举办了交车仪式，爱车被缤纷的气球包围，销售妹妹给老婆献上了鲜花。

老婆大人第一次全方位观摩自己的爱车还是比较兴奋的，不断要求我拍照留念。

在超豪华品牌当中，保时捷Macan这匹来自德国莱比锡的骏马一直受到很多朋友的青睐，特别是女性的青睐，我的老婆也不例外。

销售妹妹也在卖力的给我老婆拍照，据说这是店家布置的任务。

所有手续办完后，销售简单介绍了车辆操作功能，并将车辆按照我们的要求进行设置后，交车仪式结束，爱车开出了大厅。

中心店停车场停满了豪车，爱车在奔驰和宝马车的衬托下，看看谁的颜值更高。

用车初体验

1、Macan逐梦版的动力参数虽然不算出色，但实际开起来能清晰感受到保时捷骨子里的运动基因，低速响应快，轻点油门就往前窜；中后段加速也有劲儿，高速超车轻轻松松。

2、7挡PDK双离合变速箱换挡顺畅，但抵挡加速时稍微有点顿挫感，放开油门减速滑行时没有拖拽感。

3、切换到运动模式，油门响应非常灵敏，加速时发动机发出嘶吼声，关键是抵挡加速没有顿挫感。

4、无虚位的转向，车头指哪打哪，转向轻重恰到好处，再有可变转向比的加持，转弯和变道都非常灵动自如。

5、刹车非常稳健，刹停没有点头现象，只是自动驻车有点不习惯，没有按钮开关，需要踩二次刹车踏板才生效，

6、Macan逐梦版的悬挂调教相对比较柔和，过减速带时不会那么生硬，但又不是盲目的舒适化，路感还是有的，保时捷的基因还在，操控感并没有被妥协掉，过弯的时候支撑性十足，再有全时四驱的加持，开起来感觉特别稳。

7、驾驶位置空间很宽敞，视野也很宽阔，座椅包裹性强，乘坐舒适，长途驾驶也不累。

8、油耗方面：市区道路百公里油耗在12个左右，如果是高速路段的话基本在10个左右。油耗只能说中规中矩。需要说明的是这个油耗数据来自车载电脑的显示，是瞬时油耗，完全取决于车速，只能作为参考。

车辆静态体验

保时捷车头那个跃马标志承载的不仅是机械美学，更是无数人向上攀登的动力，拥有了Macan也算领到了超豪华品牌保时捷的入门盾牌了。

2025年3月上市的Macan逐梦版可以说是常规Macan的“精装修”版本，可谓入门既高配。2025年7月以后生产的车官方定义为2026款，新款与老款在外形和内饰上没啥区别，只是在配置上有一些微小的升级。

保时捷家族所有车型都有一个共同的特点，那就是车身线条圆润，Macan也不例外，说实话，现在的Macan和老大哥卡宴如果分开来看外观的话是傻傻分不清啊。

花费2.28万元选装的哑灰车漆颇具时尚感，其实车漆不是哑光的而是亮光的，不知啥原因，选这款车漆的Macan比较稀少，所以我的爱车开在上海的马路上格外耀眼。选装这款车漆就是为了让爱车成为路上最独特的那一位。

2026款Macan的车身外形看起来既优雅又不失运动，一直被模仿但从未被超越。

从车身尺寸来看，Macan逐梦版保留了4726毫米的车长和2807毫米的轴距，2097毫米车宽和1621毫米车高，符合中型SUV的标准。

前脸部分，蛙眼大灯结合三段式进气格栅，营造出了一种熟悉而又动感十足的运动姿态，车辆还配备了主动闭合式进气格栅。

前脸进气格栅由一道黑色边框包裹，两侧进气道面积挺大，并不仅仅是装饰还具有优化空气动力学的作用。

侧面看车身，从车头到车尾线条流畅，比例协调，下压的车头、低趴的姿态和溜背的造型彰显轿跑的既视感。

底部的侧翼板标配的是黑色，在浅色车漆中看起来突兀的很，特地花费7千多元选装了与车身同色的翼板，这样看起来顺眼多了，也更像老大哥卡宴了。

车窗框饰条标配的亮银色，花3500元选装了亮黑色，这样看起来更具运动感，也与黑色前后唇比较搭。

Macan车身轮廓以圆滑为特点，唯独发动机盖有四条筋线，为车头增添了一份力量和运动感。

保时捷经典的青蛙眼前大灯，灯组不仅外形独具个性，并集成了示宽灯、日行灯、转向灯三大功能于一体。

大灯标配带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED主大灯，支持自动远近光、随动转向、延时关闭、动态光程，夜间行车更安全，颜值也拉满。

车尾部分的轮廓圆润饱满，线条简洁流畅，黑色带纹理的扩散器加双边二出矩形排气管营造出浓浓的运动气息。

贯穿式熏黑尾灯设计独特，造型与保时捷家族其他车型一脉相承，细长的轮廓拉宽了尾部的视觉宽度，保时捷英文字母镶嵌其中，LED光源点亮后流光溢彩，尽显非凡魅力。

尾灯也注重细节设计，展现出保时捷品牌的精湛工艺，尾灯组集成了刹车灯、转向灯和倒车灯等功能，

外后视镜集成了转向灯，尺寸不算太大，U形支架造型比较别致。

外后视镜支持电动调节、电动折叠、锁车自动折叠、倒车自动下翻、记忆、加热等功能，新款Macan还标配了自动防眩目功能。

新款前后轮标配了20英寸五辐式缎纹铂色涂漆Macan Sport轮毂，造型大方又运动，大轮圈养眼，配上厚胎开起来也不会太颠。

配备了米其林轮胎，抓地力和舒适性都更上一层楼，前轮规格265/45 R20，后轮规格295/40 R20，车辆还标配胎压监测显示系统。

Macan逐梦版刹车系统配备前四活塞固定式卡钳，后桥为浮动卡钳，黑色刹车卡钳经典而低调。

标配的免钥匙进入系统虽然好，但开关锁都需要用手指接触门把手才生效，用起来不是那么的潇洒，但有总比没有好。

动力方面，Macan逐梦版搭载了直列四缸2.0T 涡轮增压发动机，型号为大众集团生产的EA888，最大功率265马力（195千瓦），峰值扭矩400N?m，配上7速PDK双离合变速箱，动力输出非常给力，换挡也特别顺滑，开起来特别爽。

内饰标配黑色/ 波尔多红真皮组件，撞色搭配极富层次感，看起来既经典又高级，营造出强烈的运动氛围，波尔多红是绝大多数保时捷车主的第一选项。

T字形中控台布局规整，金属饰条点缀其间，使得内舱既显质感又显豪华，中央通道采用斜坡设计，台面抬高，操作起来也顺手。

中控台面也是软性材质覆盖，扶手箱、门板内侧等高频接触区域均采用皮质包裹，触感舒适，对得起超豪华品牌的档次。

真皮包裹的多功能方向盘握感上佳、带有手动换挡拨片，尺寸不大的方向盘操作起来非常灵活。

方向盘可电动四向调节并有记忆功能，当车辆熄火后方向盘会自动上升到最高位置，点火后又回复到记忆位置，这个和前排座椅记忆同步进行。

4.8英寸的仪表盘，沿用了保时捷经典的炮筒式圆形表设计，行车电脑信息不算丰富但一目了然。

10.9英寸内嵌式中控屏幕、车机是PCM 6.0系统，可触摸式操作，搭载CarPlay、语音助手、导航等功能，屏幕尺寸相比新势力电动车的大屏幕确实小很多，但显示清晰，操作流畅。

倒车影像的分辨率不是太高，新款Macan逐梦版还取消了360全景影像的选配，这对于像我老婆这样的有停车恐惧症的人来说不太友好。

小巧玲珑的换挡杆，在真皮包裹下握感上佳，操作力度也比较轻盈，只是用惯了宝马车的电子换挡，对这种机械式换挡还需要时间适应。

灯光控制和发动机启停开关设置在方向盘左侧，不知为何发动机启停还是采用这种老旧的旋钮方式，用惯了宝马车的一键启停后好不习惯。好在发动机自动启停有按键可以关闭。

在中控操作区域，原先保时捷惯用的密密麻麻让人眼花缭乱的物理按键不见了，取而代之的是触摸式面板，这样看起来既清爽又易于操作。钢琴烤漆面板极富档次，但有点不耐脏，也是手印的收集器。

Macan驾驶有正常(Normal)、运动(Sport)和越野(Offroad)三种模式，车辆启动后默认正常模式，没有控制按键，而运动和越野模式在中控操作台上有切换按键。当然作为运动型车辆，Macan还提供了手动换挡模式M，在这种模式下，可以通过方向盘上的换挡拨片或换挡杆自由选择七个前进档。

中控台上的黑色罗盘式小时钟也很有设计感，表盘中还带有秒表，既实用又精致，给整个内饰加分不少，可惜没有夜视功能，晚上就看不见时间了。

花费1.46万选装的BOSE音响，配有14个扬声器，高音清脆，低音浑厚，音质对得起保时捷的品牌。

标配前排双温区自动空调和后排独立空调，目前在冬季只能体验制热效果，感觉还不错。空调系统有个独特的按键就是A/C MAX健，A/C MAX模式就像是空调系统的“狂暴模式”，为乘客提供最大程度的制冷。但这个模式不会自动调节车内温度，而是需要手动激活。

真皮包裹的带舒适性记忆功能的的前排座椅，皮质柔软，缝线细腻、包裹性拉满，标配加热功能。座椅还有二组位置记忆功能，熄火后座椅会往后移动，点火后又回到记忆位置。

前排正副驾驶座标配14向电动调节功能，腿托和腰托包含其中，无论是驾驶还是乘坐，都能找到最舒适的姿势。

标配的全景天窗面积挺大，让车内更通透，全景天窗打开后，城市的天空就在我头顶，这种开阔感在堵车时能改善不少心情，夏天在烈日下还可将电动遮阳帘关闭。

头顶上的阅读灯和天窗开关，U形灯带在点亮后很炫目。

车窗控制按键和外后视镜调节按键都有金属饰条点缀，做工精致。

作为中型SUV，Macan前排空间大，横向很宽敞，高座位使得驾驶视野也很开阔。

后排空间比较局促，特别是腿部空间，尤其是熄火开车门后，驾驶员座椅自动调到最后方，后排感觉直接卧室变厕所了，但短途出行坐二个人还能凑合。

前排扶手箱体量是真的很小，放不了太多的东西，箱子里面还隐藏了无线充电装置，上面还特地做了标记。

前排杯架放置在扶手箱前面总感觉拿杯子不顺手，杯架前方的小储物格可以放置手机或眼镜。

手套箱的体量也很小，如果东西放多的话打开盖子容易滑落。

后排扶手箱中间也设有杯架，问题是放了杯子后扶手就成问题了，感觉设计有点不太人性化。

后备箱常规容量是488升，放两个 29 寸行李箱没问题，后排座椅靠背放倒后拓展空间能装不少东西。

电动尾门的开启高度可以调节，开启开关隐藏在后雨刮器里比较有意思。如果想要一脚踢开启尾门，对不起，感应开启尾门需要花钱选装。

大鹏展翅，全部车门打开通风晒太阳去除新车异味很重要，通过一段日子通风后现在驾驶舱内味道基本没有了。

优缺点简评

优点：

1、标配即高配，无选装套路，性价比在保时捷家族中最高；

2、外观漂亮，看起来既优雅又不失运动，一直被模仿但从未被超越。

3、品牌声誉高，开出去挺有面子。

不足：

1、后排空间有点小；扶手箱和手套箱空间太小；

2、中控屏和仪表盘尺寸偏小，车机智能化基本没有；

3、安全辅助仅提供了倒车影像功能，更高级别的驾驶辅助系统仍需选配，这对60万级的车子有点不配。

给车友的建议

保时捷一贯以乞丐基础版加丰富选配而闻名，在这种情况下，不要看别人选什么，不要被销售的话术打动，而是问自己：我买这台车的核心诉求是什么，这样就不会花冤枉钱，让总预算“失控”。

如果你的需求是城市通勤、追求个性和驾驶乐趣，那Macan堪称完美之选；要是你刚需大空间和大家庭出游，可能Macan就不适合。

结束语

总的来说，保时捷Macan逐梦版无论是性能还是配置都相当出色，对于追求品牌、个性与实用性平衡的消费者来说，它无需纠结选装清单，是一台“闭眼买不踩雷” 的诚意之作。

相比新势力电动车而言，Macan没有炫目的大屏，没有夸张的智能驾驶功能，但对追求品牌、机械素质和驾驶质感的人来说，这台车在60万级豪华SUV里，依旧是绕不开的选项。

尽管Macan是保时捷的入门款，尽管它有很多的不足，尽管它被很多人说成是奥迪Q5的换壳，但为了牌子也好，为了面子也罢，真心喜欢就完事了。

最后祝车友们新年快乐！

THE END