继上一篇全新卡宴月光蓝的贴子小火之后，有了信心在工作之余浅谈一下对Macan S回顾。
       
       本人算是第一批Macan S车主了，当时在路上邂逅一台时髦的SUV，彻底抓住我的心。就是这样的机缘巧合让我想入手一台SUV的冲动，当时对车没什么太多概念。身边宝马和奔驰的很多，感觉都是街车一般的存在，所以一台保时捷Macan的出现，久久难忘怀。带着这种期待，盲打莽撞的同朋友一起到当地比较熟的车行进行了解，Macan是保时捷最新的中型SUV车型，号称小卡宴。当时Macan 2.0的车资源比较多，但是S 3.0的就非常稀少，保时捷一贯的套路都是先小排量再出大排量跟单。去4S选配太耽误时间，心急火燎的情绪之下，和车行订了在途车。为什么会选S，也是凭借直觉，家里有个老奔都是3百多匹马力，所以想着选个大马力的肯定不会差。

        如今回想起来，真的非常幸运，虽然车价相差15万，还有几千购置税的溢价，但伴随着S带给我对保时捷的了解，保时捷的车价溢价其实一点都不为过，3.0的S比2.0多标配了四区空调，导航，空气悬架，四出排气等等。最关键的是前6后4的运动活塞，动力多近100匹的同时，换挡逻辑，驾驶质感，底盘的调教，四出排气，点火声浪等等是截然不同的。现在很多人会喷Macan就是Q5的换壳，但我可以很公正的指出，3.0 S以上的才算是真正的保时捷调教，不过就算是2.0的Macan调教也和Q5是不一样的。保时捷验证排量型号区别最明显的方式就是上高速，大弯道小弯道还有并线超车这几个动作下来，分分钟击中要点！3.0上了高速动力随叫随到，2.0后段有点肾空虚的感觉，使不上力。个人这个结论，欢迎Macan车友一起指正。

       从14年底作为小白的车主，身边也没有什么玩车的朋友，都是自己摸索，所以难免改装篇幅的顺序较长或者杂乱无章，请众车友见谅。

       改装就像一面镜子，开始你看着它，它让你觉得哪里不自信，你对它不熟悉，慢慢的它让你开始了解自己，察觉到缺失的那种感觉，弥补不足，渐渐地扬长补短，把自身的优点发挥到最极致。

       曾经改装一时脑热，逛了很多改装平台，差点被大众观的改装打倒，最后心里坚定，符合自己欣赏的美才是最好的，就一直坚持着米色内饰。我不喜欢无脑式的砸钱或是带着任性的没有思想的改装，这样缺少了改装人的灵魂部分，也是最重要的环节！

       现在的消费者，人手握着一台手机，没事刷刷抖音，刷刷微信，再也没有眼见为实的时候。这时候一旦有某种舆论出来吸引到你的眼球仿佛第一时间能带给你什么，为了图一时之快，键盘上敲击几下，墙倒众人推，就变成一种舆论导向了，最后变成了一种所谓的“事实”。这种悲哀的声音比如有说Macan是女人才开的车，说这话的对女性就有一种歧视，还有说什么Macan很***，虚伪，买这个车就是买一个牌子，说这话的人试问你的内心有什么涵养吗？多半说这话的人，一没能力买车，二内心都是很负面的。

优点：城市通勤无阻，游刃有余，高速一台猛兽，超车120很轻松，开过最高190，操控一流。
缺点：1.毕竟中型SUV，后排空间有些局促，全包围脚垫不推荐，因只会让空间显得更加拘谨。
           2.烧机油，这个看个人驾驶情况而论，总体上运动调教的车都烧机油。
           3.分动箱通病，这个问题比较普遍，也看概率了，我的车在3万多公里的时候出现了，最明显判断的方法就是打开Off road越野模式，倒车打方向，有咔咔顿的声音或者抖动的现象。好在当时就多买延保，至今还有一年多的延保。据金牌技师告知我的原话是后期修好的Macan和新款Macan的分动箱有更新换代过，没什么太大概率会有分动箱问题。