新车落地正好满月了，在这一个月里，Macan随我们从城市到高速，从高速上山路，从山路下土路，3000公里路程，也算体验了全地形的驾驶感受，这也正是Macan作为保时捷城市SUV的乐趣与精髓吧。

作为一款综合多功能车型，评价Macan还是要从全方位的去体验，它在城市有运动型轿车般的驾驶感，在高速上带给你豪华品牌应有的舒适和静谧，盘山路上可以尽情体验跑山乐趣，不会因为速度快侧倾而给乘客带来晕眩，碎石沙土路面柔韧的底盘带给你出乎意料的舒适，没有想象中剧烈的颠簸，也没有沙石敲击底盘的声响。

2.0T的Macan在城市中大体的感受是比较偏“重”的驾驶感受，从老Q5换过来，除了方向盘，油门，底盘感受，甚至档位都会觉得紧致，偏重的感觉，就连每个按键都好像要用点力才能按下。2.0的动力引擎声和排气的声音也是有的，比起老Q5，日常红绿灯起步，超车，转速上2500转动静还真不小，偏沉重的驾驶感受和这种动静夹杂在一起，会觉得好像有种动力不够的感觉，加之Macan车身比一般同级SUV都要宽，综上，在这一个月的城市驾驶，停车挪车，都会觉得有点费劲。

而一旦上了高速，城市里道路上“紧，重”的感受换来了精准和沉稳，方向盘的虚位比较小，变道，超大车，过软基起伏路面都没有以前那种发飘的感觉。100时速以上油门变得灵敏和轻快，变速箱在普通模式下的降挡非常积极，迅速，超(chao)车(su)是我开过最轻松最有信心的……20寸的轮毂，295的胎宽，对胎噪控制也很好，想选大轮毂的不用担心。

在盘山道上，直观感受是你可以很轻松的把车开快，不会觉得车身第二次体验到山路的乐趣，（第一次是在美国自驾游时租的福克斯2.0自吸，跑巨杉森林公园时）以前自己的锐志，Q5都是紧张兮兮的。

碎石土路是有点心疼轮胎的，出乎意料的是没有预想中的那种颠簸和晃动，城市道路上硬朗的底盘在起伏的土路上表现的柔韧舒适，但路感依然很强，可能也是20寸轮毂的问题，但以前老Q5后排的那种颠簸和晃动，特别是没完没了的余震让我印象很深，家人也因此晕车。

也许2.0T的同级排量中，它的直观动力感受不是很好，油耗也不低，后排空间局促，但他或许是最称职的驾驶伙伴，保时捷出色的品牌力及几乎完美驾驶调教，可以说是出得厅堂入得厨房，它带你穿越城市乡村，带给你全地形的驾驶乐趣，离开城市，也许你会发现Macan的另一种性格，如果你也喜欢露营，欢迎私聊～

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