记录一下自己翻新整备的“扫把佬”SG STI。今年斯巴鲁放出不再生产STI 车型，那这台不太算STI 的STI 是不是更有价值呢？
去年年底考虑再入一辆玩具车，虽然谈不上有什么斯巴鲁情节，但对于一直喜欢日本文化及赛车文化的我来说，“斯巴鲁”这三个字早早的就在心里萌芽过了。蓝金配色搭配555或者满天星的经典涂装每每看到总能迸发激情。这时就有朋友问：为啥不选择翼豹？而是选择了SG；玩斯巴鲁的车友也都知道，翼豹的纯素车很少，很多都是爆改还原，再加上10台豹子7台有事故还有三台天价的现实情况，还要考虑兼顾日常带娃的原则最终把目标锁定在与翼豹同地盘的SG。
      去年年关将至，多方找寻车源时遇到了自己现在的小蓝。一套日规SG STI EJ255配合6MT手动着实上头。带着日系老涡轮车到底有什么魔性、斯巴鲁是否真的易爆这种复杂心情前往日系老车圣地广东看车。

     第一次玩斯巴鲁也是比较忐忑，是不是真的那么易爆我一直打个问号.....................此处省略细节，最终车子拿下，拿下车的当天先感受一下当地美食犒劳一下自己，决定自己和朋友一起从广东把车开回家，接下来近1200km的路程等待着我

      到手后先做了基础油水保养，装上日本回来的GDB STI方向盘，顺便再从日本定了一堆配件等待装车。玩老车避免不了修修补补，更何况他是台斯巴鲁。车子到手的第二个星期故障码如约而至

    原本的内饰着实不满意，一点也不够JDM ，先从内饰下手，翻阅了很多日本SG天书，决定还原SG9 STI 布局。自己找到做皮革的店家买了最接近STI座椅蓝色的翻毛皮，先把后排座椅包附了，顺便把STI 座椅拆下来清洗、垫高。装上日规sti 版本的导航盒配合建伍主机，去掉不太搭配的安卓主机换上前期弹簧杯架和弹簧储物盒感觉顿时出来了。

   内饰基本完工，开始折腾外观，定了cross sport 的前唇搭配sti 前杠，后杠换上sti原厂的短杠，换上18寸rays 2 8Gt 轮毂，因为老车原本有些地方数据不对再对漆面板筋做个数据复原

成品图送上，总体完结细节依然在改造中………………

      在这个电车当道的年代，斯巴鲁这三个字本身就带有情怀。斯巴鲁的涡轮车更是情怀中的情怀，老旧的发动机技术、高油品高油耗、勤保养、橡胶件老化、时常亮的故障灯这些都是它的缺点。但每当你驾驶它时标志的注水声、悦耳的泄压阀、精准的操控、极具年代感的外观设计你总会漏出满意的笑容。
当下依然有一大波人乐此不疲的驾驶着这些老车，不为其他只为曾经的记忆和一去不复返的年代。
改装清单附上：
机器：
日规sg9 sti ej255
6mt变速箱
配套尾牙
日规版本加大油箱
外观：
Sti 前杠中网 cross sport前唇
Sti短后杠 后运动包角 侧面包角
Sti大鼻子
日规Sti SG9尾翼
日规SG5尾灯
17寸锻造prodrive GC-07C轮毂
18寸RAYS 2 8Gt轮毂
底盘：
刹车金B前4后2鲍鱼 钢吼
KN高流量空气格
博德绞牙避震
加大铝合金水箱
CUSCO顶吧 后防倾杆 加强件
Sti轴承
竞技离合
Graddy泄压阀
内饰：
Sti GDB座椅
Sti GDB方向盘
Sti日规导航框
SG5中空面板 弹簧杯架 弹簧储物盒
DEFI涡轮表 控制盒
AEM油温表
RAZO 300g ra66档把
建伍6061主机