书接上文 自入手老森之后开始进行的一系列整备
提车的时候因为去专修问过师傅 所以已经对车况有了一个大致的了解 从主要矛盾到次要矛盾 我把发动机变速箱作为首先考量 
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这里简单发表一下哈 首先我对斯巴鲁烧机油有所耳闻 通过自己的一顿探索最终觉得活塞环张力问题导致烧机油比较靠谱 其实就是论坛里以及外网斯巴鲁车主说抱怨的初代fb活塞环张力不足 导致无法刮干净机油 本身活塞环容易产生积碳 积碳导致原本张力不足的活塞环发生卡滞 进而导致严重的烧机油 而初代的fb还存在气门室盖垫老化渗油 发动机盖垫渗油的问题 我一个家里有三代斯巴鲁的小伙伴戏虐的称其为混合动力 （机油汽油混合动力） 初代fb又漏又烧 导致很多人只能割爱 我所了解到的斯巴鲁车主最厉害的可以做到1000km一升机油.. 此外机油温度过高以及020的油过稀也是可能导致烧机油的原因 有的大佬加装机油散热器 机油透气壶 换装530的油看似也对初代fb烧机油有一定效果（以上纯属个人理解 大佬可以喷 也欢迎进行无用的讨论）因此若想根治其实换装改进型的活塞环 换中缸之后每隔1.5-3w加添加剂进行维护 其实是可以避免和解决的
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在专修看到的情况如下
1· 发动机渗漏 已经开始有一些严重了 即使车商清洗过发动机 依然肉眼可见油泥 发动机温度升高后机油味很大 
2·如果只是活塞环卡滞 应该可以做到5000km一升机油 但是高速因为长时间高转速 机油消耗会更多一点
3·怠速哒哒哒的声音 可能是链条拉长 （专修师傅说原车主机油肯定不是020 链条哗啦啦响可能是因为这个） 也可能是气门室间隙大导致的 我害怕是敲缸 特意问了一下 师傅说肯定不是 也不是拉缸的声音（关于这个后续要说一嘴）
以上就是关于发动机的问题 这是买车之前就在专修看到的 而我不太愿意动发动机 因为原车真的挺有劲 也挺透 说实话对于发动机的整备是最后才弄的 但是这里先拿出来了
上图..

到我手里发动机第一次拆 把点火线圈和火花塞拿出来之后看了一眼 积碳还是挺多 缸壁有划痕 黑色的 当时这家店直接说我拉缸 后来又说快拉缸了..我心直接死了 然后这个店家说 动态洗一下 现在不严重 说我去的及时 我爱车心切再加上小白并不懂 真打算花800大洋动态洗
ps：我当时忘记拍那个内窥镜照片了…  
然后有趣的事情来了 因为当天下午有个面试 我跟店家说明天再去 拆的时候发现火花塞不是原装 （点火线圈和火花塞都是油.. 这个时候还不太懂）心里很膈应 再加上机油虽然是新的 但是应该是530还是不好的油 就定了配件 （ps：冷启动有滋滋滋的声音，专修师傅说是两个惰轮，也一起定了）于是就把机油机滤 惰轮 火花塞一起定了 这里问了专修师傅 11款2.5的机油是加4.8升 但是一般专修直接加5升了 我就买了6升 有备无患 有入手老的fb25的森友可以参考一下

第二天把车打着之后学着晚上的方法用手堵机油尺 没什么感觉 还有点庆幸不是拉缸（我对拉缸这个概念不懂，但我觉得是车缸壁肯定有划痕 而且积碳应该不会导致拉缸 那积碳硬度能比铝合金缸壁还硬？） ！！！！重点来了！开出去一公里 喜提斯巴鲁的爱
上图

车的情况是怠速抖动  加速抖动无力 我觉得应该是火花塞的事情 上图里面下镜子的时候 我把火花塞拿手里擦了半天 我觉得应该是当时拆火花塞那个缸缺缸了 专修师傅清明正好出门 没办法 只能随便先找个地方看看
于是乎

这里要说两个事情 一个是斯巴鲁真的要找专修 或者会修的 这种非专业的真的很拉垮 1234缸不知道哪个是… 读了一下电脑 确实是一缸 下镜子时候拆的缸缺缸 这几位大哥 连拆带试 说我喷油嘴有问题…我当时非常脸黑

我一口咬定不是喷油嘴 这几位大哥把13缸的火花塞对调 发现三缸缺缸 可是谁知道这几个大哥对着我的2缸就去了 根本不知道哪个是三缸..拆完说这个没问题啊 你喷油嘴坏了…这时候以前玩2.5T森林人的老板过来说 那是二缸…. 这几个人才发现真的是火花塞坏了 我真的是一脸黑线 然后问我换什么火花塞 我好奇问了一下原装火花塞 一个卖火花塞的说森林人原装火花塞45一个.. 我哭笑不得 最后让他们把配套火花塞先换上 反正我也已经买了原装的 也就无所谓了 小插曲消费90元.. 
这里真的要奉劝大家 如果自己拆件 或者干什么 得小心一点 其次就是洗积碳和外面修理厂真的不靠谱 火花塞都能拆坏….
一天之后就是过来换机油机滤 惰轮 火花塞

点火线圈一拿下来 全是油泥 本身的透明都看不到了 然后点火线圈里和火花塞上都是油 老板一看大喊不妙 其实也没啥 就是得换气门室盖垫
这里就有点尴尬了 老板头一天晚上喝酒喝大了 有点晕乎 换完了机油拆气门室盖垫 我特意问了下 机油不会漏吧 老板说应该没事 我回头给你补点再 
说时迟那时快

我问老板 老板尴尬笑笑 说没事孩子 机油我给你补…你别担心这也搞得我有点尴尬
接下来就是拆气门室盖垫 因为都是油泥 很不好弄

废了挺大劲 可算把两侧的都洗了 垫换了 原车的垫已经硬了 没有弹性 这连烧再漏 我得亏就开了几百公里 这要是再开开说不准真的扔路上..

当时手太脏了 就没照点火线圈 真的是很厚的油..
这里弄了好几个小时 可算是弄完了 准备开走发现还在漏油…

这里替老板说句话 头天喝了酒 再加上自己一个人干 也确实有点纰漏 不过话又说回来但是气门室盖垫的更换其实是需要低温环境进行的 比较负责的专修是会低温放置一会儿 然后打胶密封 再去安装 这样很多年都不会有问题 我这个修理的话 估计也就是能维持几年时间… 这里报价是一侧350大洋 考虑到这个工程确实比较难弄 两侧700老板还给补了两升机油 其实还可以吧..
至此就弄完了 出去试车发现车发闷..我说机油加多了 老板说应该不能 让我再开开 

这里说一下我对机油尺这个看法 热车两分钟之内最准..我个人觉得啊..

哈哈哈 最后还是浪费了一升 机油尺刻度现在在上限格超一点 5升左右 也不算多也不算少 动力稍微比之前弱一点 在老板这买了空滤和空调滤 一个80共计160 买了一瓶添加剂 释放活塞环洗喷油嘴

老板打了折1000多点搞定气门室盖垫以及保养和积碳
加上配件 2000多大洋直接没..
这里有个问题问一下各位车友

这个是弄完开了600km之后的照片 当时老板给吹干净了 我自己看机油不缺 但是这发动机盖渗 应该处理么 我个人感觉好像不太用 然后气门室盖的胶 都飞出来了… 唉
至此就是折腾发动机的所有东西了 其实就是火花塞 常规保养 气门室盖垫 惰轮 说了很多废话在这哈哈 目前没发现别的问题 
这里值得一说的是水箱问题 因为老车怕高温 我发动机的油泥比较多 过一阵打算洗一洗 但是老车怕洗坏 专修老板也让我洗洗 说也是怕高温 不过原车的水箱和水管都换了 水管是原装的 水箱是副厂的 这个我打算用一用看 回头圆子充足的时候搞个koyo全铝的 原装的1.5k还不如升级一下 顺便到时候搞一下防冻液 我这个车的小水箱没啥问题 暖风热 空调凉 这个副厂水箱换了也没多久 下一步估计就是折腾水箱 这个发动机以前有过拆解了 后续就是发现问题解决问题 边升级边整备 条件允许 高流量进气锻造连杆 机械增压 哈哈哈哈哈哈哈 一步一步入门 一步一步弄～
询问各位的问题就是 缸壁划痕 水箱 然后发动机盖漏油 
至此就是目前有关发动机的所有整备 后续会先后分享底盘件（这个动了不少） 差速器变速箱油水 转向助力泵 半轴 外观件等的整备以及对于轻度越野改装的折腾想法