买回来大概一年多跑了快2万公里，发动机舱未见漏渗油，也没见烧机油……

我13款的2.5都烧，年前拿去换了活塞和气门油封

多用几次pea，勤换机油。说不准能缓解不少。

楼主买的这个车多少钱呀，也想入手一台

  你好，我是去年六月份买的个人一手车花了3.2。当时还不知道这个车烧机油，因为之前一直想搞个车可以出去露营。刚好看到这个车，自带一个二米大床，而且还是四驱，开出去玩真的蛮不错的。平时都是开小轿车通勤的，所以这个车就是出去玩的时候开开。这个车整整好真的很耐开的，不会象那种遥遥领先那么的短寿命。  

我油液添加剂都用原厂，不用市面乱七八糟添加剂。机油5000km左右换

看看是不是发动机输出给传动轴的密封圈破损了，是的话赶紧换，不然烧机油会导致发动机气门机构积碳，不仅发动机需要大修，还有可能把三元催化器堵住。我的老森就是这个情况，经历了大修和换三元，供参考。

09年的车22万公里不烧机油

发动机烧机油，首先检查缸壁是否磨损，如果是轻微的就没有必要大修。要知道，大修就是镗缸下套，更换所有与烧机油有关的配件，时间长费用高，而且车辆的贬值也很大，得不偿失。可以通过更换原厂的废气阀再观察机油还烧不烧，不烧就是配件问题，还是烧机油就考虑是活塞环的问题，这也是很多车烧机油的主要原因。现在治理活塞环可以使用无损修复的方式来处理，千万不要泡缸盘轴，会腐蚀损毁发动机，损失很大。

发动机烧机油是一个不容忽视的问题。在处理这个问题时，我们首先需要检查缸壁的磨损情况。如果磨损并不严重，那么大修可能并不是明智的选择。大修不仅费用高昂，而且会让车辆的价值大大降低。我们可以先尝试更换废气阀来观察问题是否有所改善。如果更换后机油消耗仍然异常，那就需要进一步排查是否是活塞环的问题了。针对活塞环的损坏，现在有了更为先进的无损修复技术，但在处理过程中一定要谨慎操作，避免对发动机造成二次损害。

发动机烧机油这个问题确实让人十分苦恼和无奈！在处理这个问题之前，我们还是需要对缸壁的磨损情况进行一个全面细致地检查和分析判断才行呢！因为只有找准了问题的根源和所在才能够有针对性地采取相应地措施和方法，配件有问题及时更换，如果是活塞环卡滞导致的，推荐使用无损免拆修复技术，通过日常行车释放疏通，也能解决烧机油问题。

同款车，16.5万公里，1500公里烧机油一升。试过几款清洁剂，效果不明显，就是油门轻了。年审照过，少了机油就加，目前正常使用。也考虑过大修，还没有定，各位大佬有什么建议？

森林人机油持续减少，先测磨损，再定修否。磨损重，费用高，继续驾驶合算。磨损轻，换装原厂废气阀，密封可靠。看外置机滤与机油泵密封面漏油，漏油亦会被误判为烧机油。排后仍烧，环卡。清卡需安全工艺，禁泡缸盘轴及强腐蚀液，否者报废。应在行驶中清卡。不用PEA聚醚胺，其令油泥加厚，机油损耗恶化。

发动机烧机油这个问题确实让人十分苦恼和无奈！在处理这个问题之前，我们还是需要对缸壁的磨损情况进行一个全面细致地检查和分析判断才行呢！因为只有找准了问题的根源和所在才能够有针对性地采取相应地措施和方法，配件有问题及时更换，如果是活塞环卡滞导致的，推荐使用无损免拆修复技术，通过日常行车释放疏通，也能解决烧机油问题。