自10月12日成功穿越德贡公路后又在腾冲玩了2天，10月18日到达蒙自。说实在的蒙自从来不是一般人的旅游目的地更没有旅游团到此。我们就是在国家地理杂志上看到过滇越铁路的历史，其中着重讲到碧色寨和人字桥。对此向往已久就把回程的最后一站选在这里。
    滇越铁路是我国西南地区第一条铁路，也是为数不多的米轨铁路。从昆明到越南河内，全长859公里，越南段394公里，始建于清朝末年1901年-1910年4月。云南段基本都是在崇山峻岭之中，关键的工程就是这座人字桥，是由法国工程师设计，它建在高百米的峡谷之间，钢结构，所用材料，角钢，铆钉都从法国运来再用人工运上百米高山，为建这座仅67米长的桥就死亡民工800多人。依当时的技术条件建这么一座桥其艰难程度可想而知。滇越铁路当时被外媒称作与苏伊士和巴拿马运河相媲美的世界第三大工程。传说在设计这座桥时，法国工程师绞尽脑汁都想不出用什么办法把桥身在百米高的峡谷中架起来，一天他做裁缝的夫人不小心把剪刀掉到地上，剪刀尖恰好分开成人字形扎在地板上，由此获得灵感设计出这座桥，详细情况见百度。
    10月18日中午到蒙自，下午就去15公里外的碧色寨参观，这里曾经也是洋人，商贾云集热闹非凡的场所，如今已物是人非，游人寥寥。
    19日前往人字桥，开启了一段现实版的人在囧途。根据高德导航从蒙自到人字桥有2条路，一条近乎直线68公里，但乡道多，另一条省道到屏边再转人白路乡道127公里，我想当然的选了第一条路，因为走了很多广西的乡道都很好走以为云南的乡道应该不会差到哪里吧？全然忘了杂志上说从屏边好走的说法。结果就是在崎岖泥泞的乡道上暴虐了7个小时，最后因道路严重塌方离目的地还有18公里时无功而返。