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不单能越野还能漂移？试驾场逮着一台森林人可劲造
上周六收到斯巴鲁的邀请参加了斯巴鲁深圳站的巡回试驾会，最初看到“试驾会”我其实并不带感冒的，毕竟咱家小森开上都快半年多了，我还需要“试”吗？我每天这不都开着呢吗？
但看到活动邀请推文的时候，诶别说~还挺香的，摘了推文中我最感兴趣的一段，总的来说就是一个字“造”！，可劲造，上次为了找段“烂泥巴路”可算是费劲心机，这次安排了合法安全的场地还配个教练陪着我造，有这等的好机会我怎能错过呢？
但看到活动邀请推文的时候，诶别说~还挺香的，摘了推文中我最感兴趣的一段，总的来说就是一个字“造”！，可劲造，上次为了找段“烂泥巴路”可算是费劲心机，这次安排了合法安全的场地还配个教练陪着我造，有这等的好机会我怎能错过呢？
在这必须感谢一下，上一篇去轻度穿越的帖子，感谢版主自由鸟和汽车之家编辑的支持，必须继续努力！
现场设置项目我也都有所耳闻，都是模拟比较极端情况，没点底子还真过不去。上次越野宝安某水库边的野路子，看似阻碍重重，但经过后来跟车友们互动，在老道越野玩家眼里都只是皮毛而已，并不值得吹嘘，正好乘着这次机会可以考验考验这“冰雪之王”到底有多强，
开上我的小森出发！吃完午饭，顺路拉上我那位“土著”朋友，正好赶去下午两点的签到。
先介绍介绍这位朋友吧，自从上次带他体验了一下咱家森林人后，他便也对这台车十分感兴趣，甚至想入手一台，毕竟成天收租的日子久了也无趣，买台SUV到处“钻”，20多万对于他来说洒洒水啦，既然有这个机会，自然不能忘记他啦。
要说这深圳哪有这么大一块空地，能让汽车施展拳脚，估计也只有前海的待开发区了，位置确实比较偏，还好出门比较早。
虽然是提前到了快30分钟，但现场竟然还有比我早的，看来咱森林人车主、准车主对于“障碍赛”颇感兴趣啊。
硬实力小姐姐，为我签到的同时，我也给她们拍了张照片，算不算给车友的福利？
另外再上几张，国庆那会在车展上拍的车模，当时为了陪朋友去看车，一并当做福利福利发了！
一进会场就看到咱斯巴鲁XV赛车海报挂在最显眼的位置上，一直听闻斯巴鲁魔力车队在CRC多年蝉联冠军。
听说前段时间咱斯巴鲁拉力车队又一举夺得了APRC亚太拉力锦标赛年度冠军，看来这运动是有血统的。本来也在@斯巴鲁中国 的官方微博上报名观看“龙游站”拉力赛来着，可惜只有三个名额没抽着我，官网上找了几张图，也算过过瘾。
试驾贴纸GET~,拿着他才能在今天试驾会的现场畅通无阻，并且需要排队进行试驾，没想到我已经排到第19号了。
虽然已是深秋，但深圳的天气似乎总也不见凉，一台墨竹绿的森林人，这个颜色还是比较少见的，估计大多数人对于“绿”还是有些抵触，今日见到实车，必须为其证明——颜色与军车非常接近，一个野性十足的颜色。
现场三个车型可供选择，傲虎、森林人、XV，我自然选择了自驾森林人了，车是4S店提供的，并不能开我自己的小森（美梦落空，但也无妨，哈哈）。
一阵阵响胎声响彻全场，试驾正式开始，教练先带着试乘一圈，森林人在专业教练手上一次次冲击着极限，轮胎不时拉出一缕青烟，味道属实刺鼻。
麋鹿绕桩，全时四驱在此项目上确实优势不小，动力分配十分迅速，在我看来车速已经非常快了，轮胎与地面早就开始较劲，但整车姿态却始终保持的很好，这要是换台诸如CR-V、奇骏之类的前驱伪SUV，估计就算不飞出去，屁股也得甩海里去了，当然这也与斯巴鲁BOXER水平对置发动机低重心密不可分。我日常上高速的时候也能感觉到这全时四驱，变道超车的时候特别稳当。
十几圈过后，这台傲虎撤出了试驾场地，赶紧上前去凑个热闹。
经过一天的激烈驾驶，这台傲虎的右前轮彻底顶不住了，轮胎外圈沟壑处已经磨出了断层，最外圈俨然成了光头胎。
现场可是实打实的造，绝对不虚此行，这要自己的车可不舍得这么玩。
终于轮到我了，脸上一副森林人老车主应有的自信，不知道在座感受到了没有，（开个玩笑）。
准备就绪，车上一共三个人，我、教练和之前陪我一起越野的深圳“土著”朋友。
车友们看看我单手开车的样子适合泡妞吗？哪里还需要调整一下？后一秒就被教练教育，必须双手紧握方向盘！！！（危险驾驶，切勿模仿）。
上车才发现，这是一台轻混版本的车型，但个人感觉除了动力更强之外，在操控方面与汽油版并没有任何差别，重心低矮所以下盘很稳定，在激烈驾驶的时候虽然侧倾无法避免，但感觉车轮始终与地面贴合，有种车身被底盘拽着走的感觉。
只要给油的同时猛打方向，冲击灵魂的响胎说来就来，教练提示我们此时右前轮已经突破摩擦极限了，但并不需要太在意，因为毫秒之间动力就会在差速器和差速锁还有ESP的共同的作用下自动切换到其他三个轮胎上，以修正车身姿态。
另外问问车友们，有开轻混车型的大哥吗？感觉跟咱们汽油版有啥不同吗？好给我那位打算买车的朋友一些建议。
两圈下来已经是一手的汗了，虽然场地空旷，也买了保险，但说不紧张肯定是假的。但今天的考验其实才刚刚开始。
教练首先开着一台XV给我们做示范，别的品牌都是拿最贵的车型做试驾，毕竟贵性能自然强嘛，但教练却偏偏拿出价位最低的XV车型，毕竟咱斯巴鲁在性能方面从不偷工减料！
滑轮，主要考验在轮子打滑的情况下车的脱困能力，对于斯巴鲁的AWD来说自然是小case，短暂的打滑后左前轮被锁住，动力重新分配后XV表现的十分轻盈。
交叉轴看着难上去，最主考验的是车身刚性和离地间隙，但似乎这都难不倒咱XV。
听大神说在过交叉轴的时候，如果车身刚性不足车身形变，可能会导致车门会打不开，经过与教练的一番商量，我也做了个实验看看，教练跟我说打的开不算什么，此时关的上门，而且关的声音跟平时相比不会有差别才是关键。
事实证明XV很好的完成了这个项目，并且关门声音跟在平地上并无不同，至少我的耳朵听不出来。
教练开完，就轮到自己上了，其实斯巴鲁的四驱系统都是全自动的，只要轮子对齐桥面，没有再多技术方面的考验。
可难就难在这对齐桥面，屏幕上有盲区监控，前边和右边显示画面，一切就变的简单不少了。
按下F.VIEW和S.VIEW这两个按键，前方和右侧盲区的视频就能通过仪表盘上方的显示屏显示出来。
最后也是我最想尝试的环节——eyesight主动刹车，平时我开车它一直都是静默着的状态，就像不存在一样，能触发的情况并不多，但一触发可能就是救命的，
分别试了两次一次是开启自适应巡航，另外一次则是没打开的情况下踩油门冲向目标物。
完全放开，甚至拿出手机拍了张照片（封闭场地，切勿模仿）。
教练一直在边上打气，“不用管刹车，放心不会撞上”，而两次这台森林人都没令我失望，稳稳的刹停在距离目标物半米左右处，并且都是最后一刻介入，完全不会影响日常的正常驾驶，难怪我平时都感觉不到他的存在呢。
一圈试驾之后“土著”朋友想要购买森林人的愿望更加冲动，跟销售小哥多番打探价格，但无奈最终决定权还是在他老爸手上，看来“土著”也有烦恼啊。并且跟我立下军令状，明年年中之前一定入手，如未达成，去罗湖，到时候向西村、沿河南路、人民南路的饭店任我挑，哈哈！（玩笑玩笑）
不过正好他住在宝安固戍那边，貌似附近的107国道边上就有一家斯巴鲁4S店，到时候再陪他去看看，期待咱们斯巴鲁车友会越来越壮大！
不过正好他住在宝安固戍那边，貌似附近的107国道边上就有一家斯巴鲁4S店，到时候再陪他去看看，期待咱们斯巴鲁车友会越来越壮大！
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不错，那个周末有事情就预约
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轻度越野斯巴鲁的车子是可以的，全时四驱和陡坡缓降用得上！
你要说玩漂移。。这个。。。SUV不适合吧。
怎么活动现场没BRZ？？？？
跟4S店有啥关系？
怎么活动现场没BRZ？？？？
游客
