说起道朗格我相信没有太多人知道，通用汽车于2022年专为中国市场打造的高端进口车与生活方式平台，以“小而美”为定位，注重产品稀缺性与圈层文化，通过限量引入通用旗下标志性车型（如雪佛兰TAHOE太浩、GMC YUKON育空等全尺寸SUV等），强化高端品牌形象，现在全国门店并不多，这次我主要是为了体验雪佛兰TAHOE太浩这款车，驱车70公里来到了道朗格苏州体验中心店，近距离多维度深入了解体验TAHOE太浩的野性魅力。

在汽车之家找到了当地的品牌中心，苏州店只有这一家也是刚开不久，一进门就是金标TAHOE太浩的展示，全尺寸硬派越野的风格很足，看上去就很高大上。

目前TAHOE太浩再售车型如下：

TAHOE太浩 2025款 2.7T 经典版 64.8万

TAHOE太浩 2025款 2.7T 高地版 72.8万

TAHOE太浩高地版前脸使用了银色镀铬横幅式进气格栅，搭配了雪佛兰经典金色车标（高地版是金标，经典版是黑标），彰显了它的旗舰身份，前翼子板镶嵌专属"High Country"专属铭牌，也是凸显出了尊贵的高配车型定位。

分体式LED大灯组,呈现独特的"C"型日行灯带，C形LED日间行车灯与分体式大灯组相融合，整体呈现出S形的灯光造型，搭配熏黑灯腔,自动大灯,流水转向灯及雾灯夜间辨识度还是很强的，底部银色护板与镀铬饰条强化了整体的观感和大气感。

太浩作为美式全尺寸SUV的代表，长达5382mm的车身配合3071mm轴距，D柱黑化处理形成悬浮车顶效果，平直车顶与贯穿腰线设计既能保障三排空间的充足又能营造出修长的视觉效果。

22英寸多辐镀铬大轮毂，搭配电动隐藏式自动踏板，力量感与便利性并存，侧窗边缘、门把手及车顶行李架采用镀铬饰条点缀，车侧贯穿式腰线从前轮拱延伸至立体尾灯，美式肌肉感十足。

熏黑立体尾灯通过黑色饰条贯穿连接，内部采用层叠式LED光源，双边单出镀铬大排气与银色下护板呼应，配备了一个小扰流板，整个后包围层次感分明，整体细节搭配让车子的视觉效果十分充盈，后窗支持独立上掀开启，支持尾门窗独立开启，感应式电动尾门标配，兼顾实用与美观感。

TAHOE太浩为隐藏底挂式备胎，备胎位于车尾的正下方，整个尾部看上去就比较规整，尾部看起来也更加简洁大气，尾部的整体美感也统一了，只是换备胎肯定没有外挂式的方便。

内饰部分，其整体采用硬朗大气的造型样式，中控台采用皮质包裹与镀铬饰条装饰，搭配实木装饰件（高地版专属）整个内饰的质感非常高级和大气。

配备11英寸悬浮式液晶仪表盘与17.7英寸LCD中控屏，采用连体式设计并偏向驾驶侧，操作便捷且视觉冲击力强，支持百度语音控制系统，可控制导航、空调、多媒体等功能，并支持无线CarPlay映射及整车OTA升级。

标配15英寸全彩HUD抬头显示、电子怀挡及方向盘换挡拨片，也保留了常用物理按键来提升实用性和美式硬派的风格。

标配三区自动恒温空调、温度分区控制以及车内PM2.5过滤装置，Bose豪华音响系统应用Centerpoint虚拟环绕声技术与SurroundStage环绕声技术，手机无线充电及后排乘客传感器监控系统可以检测后排乘客的心跳和呼吸等身体指数。

车内采用2+2+3剧院式的七座布局，全车座椅覆盖高级真皮，触感细腻且耐用，搭配打孔工艺及刺绣标签，有很高的豪华感。

前排座椅支持电动调节，功能很多有前后调节，靠背调节，高低调节(4向)，腰部支撑(4向)，还带加热，通风舒适功能，主驾带电动座椅记忆功能。

第二排为独立座椅，可以前后调节和靠背调节，带加热功能，配备可调节扶手，中央通道宽敞，宽度大概比了一下快接近座椅的宽度了，所以第三排进出非常便捷，全车座椅宽大厚实，乘坐的舒适性都很好。

第三排为三座布局，坐垫支撑性也很优秀，宽度达2058mm的车身保障横向空间，长途乘坐肯定也无局促感，二、三排座椅支持电动放倒，一键翻折操作便捷。

太浩作为全尺寸SUV，宽大的车身尺寸确保了车内空间还是不错的，第一排调到舒服的位置，大概2拳半的腿部空间，

在第一排坐姿位置的情况下，第二排空间也是非常宽敞的，腿部有3.5拳以上的空间，第二排可以行动自如，乘坐的舒适性还是很好的。

第三排腿部空间和头部空间，我坐在后排也是很宽敞的，腿部空间有小2拳，头部空间还有也有2拳以上的空间，乘坐的感受非常自在。

后备厢空间十分规整，常规后备厢容积722L，可轻松容纳多个行李箱，放倒第三排后扩展至2056L，满足大件物品装载需求，后两排座椅完全放倒可形成纯平空间，容积达3480L，露营时可化身“移动大床房”，实用性可以媲美MPV，电动和感应后备厢，带后备厢位置记忆，尾门玻璃可独立开启，也增加了用车的便利性。

车内小的储物空间也是比较多的，例如前后门板、前后杯架、手套箱、扶手箱储物、第三排也有杯架等

配备Super Cruise超级智能辅助驾驶系统（L2级），支持自动泊车、360度全景影像及多项预警功能，倒车车侧预警系统，卫星导航系统，导航路况信息显示，并线辅助，车道保持辅助系统，车道居中保持，道路交通标识识别，辅助泊车入位，辅助变道和全速自适应巡航这些智能化的配置。

搭载2.7T可变缸涡轮增压发动机，最大功率223千瓦，最大扭矩500牛·米，可以爆发303马力，匹配通用汽车自研Hydra-Matic 10速自动变速箱，零百加速时间为8.5秒，百公里油耗为12升，对于这样的美式硬派全尺寸越野SUV来说油耗还是可以接受的。

TAHOE太浩采用非承载式车身结构，拥有空气悬架+MRC磁浮感应减振器，智能分时四驱搭配后桥限滑差速器等硬派越野属性配置，在四轮自适应空气悬挂、MRC电磁感应减振器的加持下，共同确保稳定的操控和驾驶舒适性以及极强复杂路况通过性。

后面安排了试驾，第一感觉还是“大”，但开起来却不像想象中笨重，2.7T发动机动力很足，加速时推背感明显，不过看上去油耗确实不低，如果开猛点肯定超过官方说的12L，底盘调校偏舒适，过坑洼路面时颠簸过滤得不错，但快速过弯时侧倾有点明显，内饰用料还是蛮扎实的，座椅宽大柔软，试了下第三排坐成年人也不会太憋屈，中控屏幕反应快，但功能菜单需要适应一下，四驱系统在非铺装路面表现稳定，脱困能力比预期强，不过城市里停车确实得费点劲。

TAHOE太浩在车型外观硬派、内饰、空间、动力、底盘和配置等方面均表现出色，操控性能也很精准，目前没有现金优惠，总的来说，这车适合喜欢美式大块头，既要全家出行又要偶尔野一把的实用派。