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太浩交付已经有两个月时间，目前太浩和育空还在陆续交付到车主手中。不过不少人在疑问交付中国市场的2.7T发动机到底动力表现如何呢？今天我就以我这两个月来的驾驶感受，还有很多车友的反馈，来聊聊这款2.7T发动机到底怎样。

很多人都在说太浩和育空用2.7T四缸发动机的动力不足，但作为车主，必须很明确的说，这车的动力真的完全是够用的。同时，也建议对此有疑问的人，可以去展厅长时间试驾一下，真的体验过后，对发动机的疑问就会基本打消。

实际驾驶起来，中规太浩在匹配方面是非常出色的。发动机的低速扭矩输出很充沛，并且是那种从容不迫的输出，但确实起步时可以感受到太浩2.6吨的重量，好在变速箱在努力的配合动力传输，让太浩的起步虽能感受到车身重量，但滑而不肉。

太浩在行驶起来后，由于有涡轮增压的介入，动力能够做到随叫随到，同时也得益于和10L80变速箱默契配合，所以加速的反应很灵敏，速比设置也比较合理，让整体的加速状态是顺滑并且灵敏的。当然，也必须承认的是，这台发动机在加速时，噪音确实有些大，和我们印象中的六缸的沉稳和V8的富有磁性的声音比起来，还是偏暴躁。

当然，我个人认为太浩和育空这两款车不管怎样，首先是一款全尺寸SUV车型，非承载式车身、四轮驱动、以及超过2.5吨的车重，从一开始就无法用传统要求奔驰GLE、宝马X5等城市SUV 的标准来看待这款车。真正的越野车，需要的是可持续的、稳定的动力输出，“慢”并不一定是坏事。这款2.7T的发动机，实际驾驶起来，油门和动力输出的配合度很高，驾驶者可以很轻松的控制车辆的动力持续的传递到车轮上，这一点恰恰是越野车所需求的，更何况这车的低扭并不差，即使涡轮增压介入，也并很自然。当然，0-100km/h的8.5秒的加速时间，以及电子限速下160km/h的极速，对于这样一台大车来说，已经是很不错的表现了。

实际驾驶油耗表现有惊喜

另外，中国版本的太浩和育空搭载2.7T四缸发动机的另一个优势，就是在油耗方面的表现会让人有惊喜。太浩的工信部综合油耗为12.12L/100km，实际使用起来，这车的油耗确实不高，我的车在北京实用的过程中，平均油耗在12L/100km左右。从实际用车角度出发，一款能够满足长途出行的全尺寸SUV，这样的油耗表现，可以说是优秀了。

以上是关于太浩和育空所搭载的L3B发动机这一段时间来的实际使用感受，总体来说是能够达到对这款车的预期的，若真的需要如高性能跑车一样的动力及操控，也就不会选择太浩这样的全尺寸SUV了。